通常のバッテリーレベル。充電されたバッテリーは何ボルトを示しますか

パワーエレメント車両デバイスの品質とパフォーマンスに影響を与える特定の特性セットがあります。たとえば、静電容量は最大金額バッテリーが蓄えることができるエネルギー、開始電流は充電の戻り時間を示し、電圧はバッテリーの寿命が依存する充電のレベルを示します。新しいバッテリーを購入する際に主な注意を払う必要があるのは最後のパラメーターです。これにより、再充電の必要性だけでなく、デバイスのパフォーマンスと品質も明確になります。

充電されたバッテリーは何ボルトを表示する必要があります

検索クエリの統計が示すように、多くの運転手は、充電された車両のバッテリーが持つべき最適な電圧値に関心を持っています。多数現代のモデルバッテリーは6つの缶で構成され、それぞれの電力は2 Vで、合計で12ボルトに相当します。したがって、バッテリ電圧を測定するには、バッテリ全体と各セルを個別に測定する2つの方法があります。 2番目のオプションは、缶の1つの故障を判別できるため、より有益です。

バッテリー電圧の測定に使用特別な装置ロードフォークと呼ばれます。より信頼性の高い結果を得るには、低温が充電レベルを低下させるため、バッテリーが車両の電力システムから切断されてから数時間後、および暖かい部屋で測定を実行する必要があることに注意してください。

最初の方法、つまりバッテリー全体に従って測定を行う場合、通常の電圧は12.6 Vです。この値は、すぐに使用できる正常で完全に充電されたバッテリーに対応します。まだ動作していない新しいバッテリーの場合、通常の電圧は12.5 Vですが、完全に充電が失われたバッテリーの電圧は10.5Vです。この状態にしたバッテリーを持ち込むことができることは注目に値します。人生に戻ることはもう機能しません。

各電池の電圧を個別に測定する場合は、最小値この値は1.7Vで、完全に充電された場合は-2 Vになります。非常に重要なポイントは、各バンクの電解液の密度であり、同じレベルである必要があります。わずかな差が許容されますが、0.03 g/cmを超えてはなりません。いくつかの瓶の密度が他の瓶と非常に異なる場合、これは明確な兆候彼女の欠点

車がどのように変わっても、カーバッテリーのデザインは変わらず、その必要性は高まっています。プレートと電解質を製造するための最先端の技術にもかかわらず、バッテリーは以前と同様に注意と注意が必要です。そして最初に充電します。今日は、バッテリーの充電時間について説明します。適切に充電する方法と、充電する必要がある方法だけを覚えています。ちなみに、時間もこれに依存します。

バッテリーを充電するタイミング

店舗で購入するすべてのバッテリーが乾式充電されるわけではありません。これは、電解液を追加するだけで十分であり、安全に車に取り付けることができることを意味します。バッテリーも完全に使用できる状態で販売されています。ただし、これは特定のバッテリーの説明で明確にする必要があります。新しいデバイスについてはまったく話していません。過負荷がなく、完全に機能する電気機器で通常の状態で動作するバッテリーは、ごくまれに充電が必要になる場合があります。バッテリーはすぐに充電を失います：

バッテリーを充電する必要があるという事実は、車が単に始動しないという事実によって雄弁に示されます。バッテリーにはスターターでエンジンをクランキングするのに十分な電圧がないため、始動できません。バッテリーが放電していることを確認するには、端子の電圧を確認するだけです。通常のインジケーターは12〜13ボルトで、テスターが11 Vを示している場合、バッテリーは75％放電され、バッテリーの半放電は10ボルトの電圧を示し、端子の電圧が低い場合、バッテリーは完全に放電されます。

バッテリーを正しく充電する方法

充電する金額を知ることは非常に重要です車電池、適切に充電することで耐用年数を延ばすことができ、バッテリーの保証期間は通常4〜5年です。これは、充電技術に違反せず、デバイスを適切に操作する場合に当てはまります。バッテリーの充電の原理は非常に簡単ですが、技術を厳守する必要があります。バッテリー端子には約14ボルトの充電電流が流れ、バッテリーの抵抗は大きくなり小さくなります。バッテリーが公称充電に達した瞬間に抵抗が最も高くなり、電流はゼロになる傾向があります。

この位置でバッテリーが露出オーバーになると、電解液が沸騰する可能性があります。この結果、硫酸化が始まり、プレートが崩れ、バッテリーが短絡する可能性があります。それはもはや治癒可能ではありません。したがって、充電には、充電プロセスを自動的に制御する特別な充電器を使用しようとします。ここでそれらについて話します。

充電器とは

設計に応じて、充電器には次の2つのタイプがあります。

変成器。
脈。

変圧器デバイスは、物理学の観点からは作業のパフォーマンスが向上しますが、非常にかさばり、高価であり、プロセスを常に監視する必要があります。事実、最高品質のバッテリー充電は、数回の充電/放電サイクルで達成されます。その後、バッテリー容量は耐用年数全体を通して安定したレベルに維持されます。しかし、変圧器の充電器を常に監視するには、時間とインスピレーションが必要です。残念ながら、多くの人にとっては十分ではありません。したがって、変圧器デバイスは、より技術的に高度なパルスストレージデバイスに置き換えられています。

パルス充電器

パルスデバイスは信じられないほどコンパクトで高いレベル変圧器デバイスと比較した自動化。充電器とりわけ、バッテリーを充電するため、ネットワークの電流を整流して安定させる必要があります直流、そして家庭のネットワークは変化をもたらします。さらに、バッテリーの充電の質は、電圧の大きさに大きく依存します。インパルス装置これらのインジケータを制御するように設計されており、変圧器デバイスよりもはるかに正確です。

しかし、これはパルスメモリで最も重要なことではありません。それらの中で最も価値のあることは、プロセスの完全な自動化です。電解液のレベルと極性を確認し、必要な充電時間を設定するだけで、デバイスは、バッテリーが12ボルトの目的の充電に達するまで、一連の周期的な充電/放電を開始します。充電後、デバイスは自動的にオフになり、LEDインジケーターで示されます。

車のバッテリーの充電にはどのくらい時間がかかりますか

3.9-評価：88

バッテリーはどの車にとっても非常に重要な部分であり、その保守性は自信を持ってスタートできるかどうかにかかっています。統計によると、車のブランドに関係なく、ドライバーの神経衰弱を引き起こすのはバッテリーです。したがって、各所有者が車のバッテリーの特性とパラメーターを少なくとも最小限にナビゲートすることが非常に重要です。

バッテリーを購入するとき、最初に確認するのは容量の値です。このパラメーターは、バッテリーにどのくらいの電荷が収まるかを示します。静電容量を扱った後、始動電流の大きさの研究に進みます。この値があなたの車にとって不十分である場合、バッテリーは単にエンジンを始動するのに十分なエネルギーを提供することができません。

充電を制御する必要がある理由

車のバッテリーの「健康」のレベルを特徴付ける直接的なパラメーターは、端子の電圧です。このパラメータを監視することにより、所有者はバッテリーをいつ再充電するか、およびバッテリーの使用適性の程度を正確に判断できます。また、経験豊富な車の所有者は、すでに放電したバッテリーを購入できるため、市場やその他の疑わしい場所で購入するときは、バッテリーの電圧を確認することを強くお勧めします。車のネットワークの電圧を常に監視するために、車に電圧計を設置することをお勧めします。

バッテリー端子の電圧について話している場合、通常の動作電圧の問題が合理的に発生します。乗用車の標準は6セル12Vバッテリーです。バッテリー電圧を測定するには、バッテリーの合計電圧を測定する方法と、個々のセルの電圧を測定する方法の2つがあります。 2番目のオプションを使用すると、バッテリーの状態をより正確に判断し、バッテリーの合計電圧を低下させるセルを計算できることに注意してください（すべてのセルが直列に接続されています）。

バッテリーの充電量を正しく測定する方法

また、電圧計のプローブを端子に突き刺してバッテリーの電圧を測定することは完全には正しくないことを覚えておく必要があります。専用の負荷プラグ（抵抗を介して電圧計に接続された2つのプローブ）を使用してバッテリー電圧を測定する必要があります。イグニッションをオフにしてから8時間以内にバッテリー端子の電圧を測定できます。車の電気ネットワーク（カーラジオなど）のデバイスのコンデンサに蓄積された電荷が地面に排出されるまで、車は立ち上がる必要があります。そうして初めて、バッテリー電圧の正確な測定が期待できます。また、ゼロ以下の温度で電圧を測定しないでください。温度が下がると、バッテリーの充電量が約1％低下することを覚えておくことが重要です。室温でカーバッテリーのパラメーターを充電して測定するのが最適です。

バッテリー端子の電圧値

それで、あなたはあなたの車のバッテリーの電圧を測定することに決めました。しかし、あなたが受け取ったボルトが何について話しているのかを理解する方法は？測定された電圧が12.6〜12.9 Vの場合、バッテリーは正常で、100％充電されています。そのようなバッテリーを充電しない方が良いことを忘れないでください。正しい作業アルゴリズムを使用する新しい請求は、彼に害を及ぼすことはありません。ただし、完全に充電されたバッテリーを古いDC充電器に接続すると、バッテリーの電解液が沸騰し、バッテリーが故障する可能性があります。新しいバッテリーの電圧をチェックすると、12.5 Vの範囲の値を取得できます。怖がらないでください。これは、使用されていないバッテリーでは正常です。バッテリー端子の最小電圧は少なくとも10.5Vである必要があります。電圧がこの値を下回ると、車の車載ネットワークはバッテリーから機能しなくなります。

深い放電状態を回避するために、バッテリー電圧を常に監視する必要があることを忘れないでください。バッテリーの電圧が約10.5Vであれば、バッテリーを安全に充電に接続でき、耐用年数の短縮を心配する必要はありません。しかし、電圧が9 Vを下回ると、バッテリーの充電が非常に困難になり、高品質の充電器だけがこれに対処できます。そのような電池を充電することができたとしても、電池セルの過渡的なプロセスのために、その特性を完全に回復することはできません。したがって、許可しないでください深い放電あなたの車のバッテリー。

個々のバッテリーセルの電圧を測定する場合は、セル電圧の通常の値が約2Vであることを忘れないでください。デバイスが1.7V未満の電圧値を登録している場合は、障害があります。電池内の電解液の密度を測定することも可能です。セル内の電解質密度の広がりが0.02g/cm3以下であることが非常に重要です。

でバッテリー電圧を測定している場合実行中のエンジン、次に約14.4 Vの電圧に焦点を当てる必要があります。この電圧値は発電機から充電するために必要です。より低い電圧では、電流は内部抵抗を通過できず、バッテリーは充電されません。

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車のバッテリーの充電は難しくありません。これを行うには、専門家に連絡する必要はありません。基本法中学校レベルの物理学。充電器の説明を注意深く調べ、バッテリーの正確な特性を知る必要があります。そして最も重要なこととして、充電するのに適切で適切な電流を理解する必要があります。

次に、時間の経過とともにバッテリーが切れないように、どのカーバッテリーの充電電流を維持する必要があるかを検討します。

充電は交流ではなく直流で行われます。この重要な条件に耐えるために、整流器が充電器に配置されています。これにより、電流と電圧の大きさを変更することもできます。これは、正しい充電プロセスにとって非常に重要です。 12Vバッテリー充電器は14.4〜16.6Vを供給する必要があります。詳細高電圧充電電流がバッテリーに「流れ」、電圧が低くなるようにするために必要です。充電電圧が12Vの場合、バッテリーは充電されません。従来の鉛蓄電池には14.4Vの電圧が使用され、独自の特性を備えたメンテナンスフリーの電池にはより高い電圧が使用され、充電が速くなりますが、これが優れているとは限りません。

バッテリーを充電するには、主に2つの方法があります。まず、定電流で充電できます。第二に、あなたは定電圧でそれを行うことができます。しかし、最初に直流で電圧を変化させ、次に充電プロセスの最後に、組み合わせたオプション（最も控えめで効率的）もあります。定電圧と下降電流。

安定した電流強度でバッテリーを充電します。この課金方法では、プロセス自体が関係者の注意力に対する要求を高めます。約2時間ごとにバッテリーをチェックする必要があります。充電の最後には特に注意する必要があります。この注意の主な理由は、大電流とそれに対応する過熱で充電すると、バッテリーが単に沸騰して爆発する可能性があるためです。

Ahの充電式バッテリーの容量にアンペアで数値的に等しい電流強度で充電プロセスを開始する必要があります。このモードでは、充電には20時間かかります。したがって、容量が90 Ahのバッテリーの場合、電流を9 Aに設定します。電流強度の一定性は、制御デバイスによって維持されます。

より効率的な充電プロセスのために、時間の経過とともに電流強度を下げ、逆に電圧を上げることをお勧めします。これは、バッテリーのEMFがそれぞれ正確に電圧に向けられているためです。電圧を上げると、電圧も上げる必要があります。しかし、バッテリーの抵抗が増え続けるため、電流は減少します。このような段階的モードは、すでに組み合わされた方法です。最近はほとんどの充電器で使用されています。

メンテナンスフリーのバッテリーの場合、約16 Vのより高い電圧を使用することをお勧めします。ただし、この場合、電流強度を半分に減らす必要があります。一般に、従来のバッテリーには低い電流値を使用することもできます。これにより、充電の効率が向上し、バッテリーは反応でより多くの物質を使用し、充電プロセス自体が柔らかくなり、バッテリーを長く保つのに役立ちます。さらに、低電流強度では、電解液が沸騰する可能性が大幅に低下します。

電圧と充電電流が2時間変化しない場合、バッテリーは充電されていると見なすことができます。電流はほぼゼロに低下するはずであり、メンテナンスフリーのバッテリーの場合の電圧は16.5Vになります。

安定した電圧でバッテリーを充電します。これは、バッテリーの充電がそれに印加される電圧に直接依存するものです。このモードでは、車は蓄電池 24時間以内に12Vで、14.4 Vの供給電圧で75-85％充電されます。電圧を15 Vに上げると、充電は85-90％に達します。 16 Vでは、バッテリーは95〜98％充電されます。 16.4Vの電圧で1日でバッテリーを完全に充電できます。

この充電方法では、14.4 Vで安定したバッテリー電圧がプロセス終了の信号として機能し、充電器はこれをライトで示し、自動装置充電プロセスを停止します。一般に、14.5 V程度の低い電圧で充電することをお勧めします。このモードでは、バッテリーは95％充電されますが、これには1日以上かかります。しかし、それはバッテリー自体にとってより穏やかです。一般に、安定した電圧で充電すると、電解液が沸騰する可能性が低くなり、観察者にとっての厳密さが低下するという形で独自の便利な側面があります。実際、このモードでは、カーバッテリーの充電電流はプロセスの最後に低下します。最善の方法でバッテリーに影響を与えます。

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