Senzor alebo skôr regulátor nečinný pohyb(IAC) udržuje rýchlosť otáčania hriadeľa motora bez stlačenia plynového pedálu (škrtiaca klapka je úplne zatvorená). nastavenie otáčok voľnobehu vstrekovací motor v mnohých ohľadoch podobné rovnakej operácii na karburátorovom motore. Koniec koncov, regulácia otáčok sa dosiahne zmenou množstva vzduchu, ktorý vstupuje do valcov.

Na rozdiel od karburátora, kde voľnobežné otáčky závisia od polohy škrtiaca klapka a tryskami voľnobežného systému, pri vstrekovacích motoroch sa voľnobežné otáčky upravujú zmenou množstva paliva a vzduchu vstupujúceho do valcov. Regulátor číta snímač polohy kľukový hriadeľ(), pomocou ktorého určuje rýchlosť motora. Ak otáčky motora klesnú pod nastavenú hodnotu, potom sa do snímača voľnobežných otáčok (regulátora) vtiahne kužeľová ihla, ktorá zablokuje prívod vzduchu do valca. Nárast množstva vzduchu, ktorý motor spotrebuje, sa odráža v údajoch snímača hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV). A podľa týchto údajov regulátor určí optimálne množstvo paliva.

Diagnostika snímača voľnobehu

Regulátor je inštalovaný na bloku škrtiacej klapky, bezprostredne pod (TPDZ). Toto usporiadanie je rovnaké na všetkých modeloch VAZ, od klasického vstrekovača až po Granta a Vesta. Dôvody kontroly regulátora sú rôzne - plávajúce voľnobeh, motor zhasne na neutrále alebo sa bezdôvodne prudko naberie alebo spomalí, pričom palubný počítač nevykazuje poruchu TPS. Mnoho ľudí sa pýta, kde sa nachádza snímač voľnobežných otáčok, odpoveď na túto otázku je na obrázku nižšie.

IAC kontrolujte len pri vypnutom motore. Kontrola sa vykonáva v štyroch etapách:

• Kontrola chodu motora. Je potrebné určiť, či sa problém vzťahuje aj na iné režimy prevádzky motora. Najlepším spôsobom, ako to skontrolovať, je rýchle zrýchlenie auta na skládke alebo voľnom úseku cesty bez obmedzenia rýchlosti. Ak sa auto nestráca v dynamike, tak je problém v IAC. Ak auto začalo horšie zrýchľovať, je potrebné vykonať komplexnú kontrolu motora.
• Po uistení sa, že problém je v IAC, musíte skontrolovať napájací obvod. Za týmto účelom odstráňte blok s drôtmi zo snímača. Na motoroch s objemom 1,6 litra budete musieť odskrutkovať dve skrutky a posunúť blok škrtiacej klapky preč od prijímača. Pri zapnutom zapaľovaní zmerajte napätie najprv na kolíkoch A a B, potom na C a D. Napätie by malo byť vyššie ako 12 voltov. Ak nie je žiadne napätie alebo je výrazne nižšie, je potrebné vykonať serióznu diagnostiku zapojenia, pre ktorú je vhodné kontaktovať skúseného autoelektrikára.

• Keď sa ubezpečíte, že problém je v IAC, musíte ho odstrániť z motora, na čo budete musieť odskrutkovať dve skrutky. Na niektorých modeloch je VAZ IAC nalakovaný, takže budete musieť odstrániť teleso škrtiacej klapky (súčasne ho môžete skontrolovať a vyčistiť) a odstrániť z neho regulátor. Po odstránení IAC zmerajte odpor na kolíkoch A a B, potom na C a D. Mal by byť 50 - 80 ohmov. Potom zmerajte odpor medzi A a C, potom B a D. Mal by byť aspoň 15 megaohmov. Ak odpor nezodpovedá, je vhodné vymeniť regulátor, pretože problém je v cievkach elektromagnetu, ktorý ovláda ihlu. Starostlivo skontrolujte aj kontakty na snímači a blok. Pri čo i len nepatrnom podozrení na nečistoty alebo oxidy ich ošetrite čističom kontaktov (sprejom), následne vysušte stlačeným vzduchom.
• Potom, čo sa ubezpečíte, že kontakty a odpor snímača sú v poriadku, prejdite na test výkonu. Vložte blok do konektora snímača, zapnite zapaľovanie a jemne zatlačte prstom na hrot ihly IAC. Požiadajte asistenta, aby vypol zapaľovanie. Ak snímač funguje, pocítite pichnutie a ihla vyjde z tela najmenej o 5 mm. Niekoľkokrát zapnite a vypnite zapaľovanie, aby ste sa uistili, že regulátor sa úplne zasunie a stiahne ihlu.

Výmena regulátora voľnobehu

Konštrukcia IAC je taká, že v prípade akejkoľvek mechanickej alebo elektrickej poruchy musí byť regulátor vymenený. Pokusy o opravu pomáhajú na chvíľu problém odstrániť, ale po 1 až 3 týždňoch sa opäť vráti. Pri kúpe regulátora majte na pamäti, že modely pre rôzne motory nie sú zameniteľné. Snímač teda nevyberajte podľa typu motora (predajca sa môže pomýliť), ale podľa katalógového čísla, ktoré je uvedené na tele regulátora. Výmena regulátora nespôsobuje ťažkosti. Odstráňte staré IAC podľa popisu vyššie, potom nainštalujte nový a pripojte káblový zväzok.

Ak to nefunguje, odpojte od prijímača a potrubia a vyberte ho. Vymeňte chybný IAC a znova nainštalujte teleso škrtiacej klapky.

Video - Výmena snímača na VAZ 2110

pýta sa: Vinokurov Ivan.
Podstata otázky: Chcem vymeniť snímač voľnobežných otáčok, ale neviem kde je?

Dobrý deň, nedávno som mal tento problém. Keď zastavím na semafore, ! Priatelia hovoria, že môže byť dôvod v snímači voľnobežných otáčok, ale neviem, kde sa nachádza. Prosím, povedzte mi, ako to nájsť a ako vyriešiť môj problém?

Snímač otáčok voľnobehu alebo inými slovami regulátor otáčok voľnobehu ( IAC- cca) je určený pre stabilnú prevádzku motora pri uvoľnenom plynovom pedále. Práve toto zariadenie zabezpečuje minimálny prísun vzduchu a paliva, keď auto stojí a beží na voľnobeh.

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Vlastním auto Renault Megan 2, predtým to boli Citroeny a Peugeoty. Pracujem v servisnej oblasti obchodného zastúpenia, takže poznám zariadenie auta „od a do“. Vždy sa na mňa môžete obrátiť s prosbou o radu.

Nesprávna činnosť tohto snímača sa dá rozpoznať podľa niekoľkých kritérií a ak sa jedno z nich vyskytne v prevádzke vášho auta, môžete ho bezpečne začať čistiť alebo si kúpiť nový v obchode. Takže najčastejšie príznaky, ktoré sa vyskytujú pri poruche regulátora voľnobehu:

1. Štartovanie motora je tiež veľmi ťažké bez pomoci plynového pedálu.
2. Keď auto stojí, otáčky naprázdno kolíšu.
3. Pri preraďovaní rýchlosti klesnú otáčky buď na značku „0“, alebo okolo tejto hodnoty.
4. V chladnom počasí motor na „studeno“ nezíska viac ako 1500 otáčok.
5. Počas spúšťania spotrebičov, svetla, sporáka, kúrenia a iných zariadení otáčky „klesnú“.
6. Otáčky motora buď spontánne stúpajú alebo klesajú, alebo sa zastavujú na hodnotách, ktoré presahujú normu.

Poďme na to a pochopíme, kde sa tento senzor nachádza a ako ho správne demontovať.

Výmena snímača voľnobežných otáčok (video)

Demontáž IAC

Inšpekcia IAC

zostava IAC

Po vyčistení alebo výmene zariadenia za nové zariadenie zmontujeme v rovnakom poradí ako pri demontáži. Nezabudnite k nemu pripojiť káblový zväzok a skontrolujte dôkladnosť jeho upevnenia.

zistenia

Pozor!

Po inštalácii nového regulátora voľnobežných otáčok a prvom naštartovaní motora sa otáčky zvýšia na 2000 ot./min. Nemali by ste sa toho však báť, takže zariadenie je nakonfigurované na správny režim prevádzky v aute a po vypnutí a opätovnom naštartovaní motora sa všetko opraví.

Snímač voľnobežných otáčok je jedným z dôležitých podsystémov každého auta, pretože na ňom závisí, aby rýchlosť bola stabilná, auto sa nezaseklo, keď je radiaca páka v medzistave.

Poďme sa rozprávať o tom, prečo snímač voľnobehu VAZ 2110 niekedy zlyhá, otáčky motora kolíšu a ako sa s tým vysporiadať.

Význam

Snímač, známy aj ako regulátor voľnobežných otáčok na vstrekovači VAZ, je určený na riadenie stability motora. Okrem toho, že nikoho nepoteší, ak motor na voľnobehu pláva, či dokonca zadrháva, je tu ešte jeden dôvod, prečo by mal tento regulátor fungovať bezchybne.

To je potreba zahriať motor v chladnom počasí. Hoci sa všeobecne uznáva, že ak je na stroji nainštalovaný vstrekovač, motor sa nemusí zahriať, je to však nesprávny názor a je lepšie motor „netrhať“, ale najskôr ho nechať pracovať. málo bez zvýšenia rýchlosti.

Zariadenie a umiestnenie

Celkom jednoduchým detailom je regulátor voľnobehu, ktorý vyzerá ako malý elektromotor. Skladá sa len z troch častí: pružiny; krokový motor a tyč s ihlou na konci.

Regulátor je umiestnený v blízkosti mechanizmu, ktorý mení polohu škrtiacej klapky, priskrutkovaný.

Princíp fungovania

Je to regulátor voľnobežných otáčok, ktorý je rovnako ako vstrekovač zodpovedný za dodávanie väčšieho alebo menšieho množstva paliva, ale len pri zapnutom voľnobehu.

To sa deje zatiahnutím alebo naopak zatlačením stonky ihly. Je to ihla, ktorá blokuje špeciálny kanál do jedného alebo druhého stupňa.

Symptómy

Zvážte hlavné znaky, ktoré naznačujú, že snímač je chybný:

• Otáčky pri voľnobehu kolíšu
• Motor sa nespustí dobre, aj keď je stlačený plynový pedál;
• Motor sa zahrial, ale rýchlosť sa nezvyšuje;
• Motor náhle zhasne, keď je zaradený neutrál;
• Rýchlosť klesá, ak zapnete zariadenia, ktoré spotrebúvajú veľa energie: sporáky, svetlomety, klimatizácia, rádio.

Netreba však hneď utekať po nový senzor. Jeho výmena neprinesie výsledky, ak je dôvod iný: môžu to byť napríklad sviečky alebo palivový filter.

Kontrola zdravia

Kde je snímač, sme si už povedali. Prvým krokom je nájsť ho a odstrániť blok s drôtmi. Na VAZ 2110 musíte najskôr odskrutkovať upevňovacie prvky zostavy škrtiacej klapky a potom celú zostavu posunúť asi o 10 mm.

Skontrolujte voltmetrom, či je napätie vhodné pre snímač. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr pripojiť záporný pól batérie k zemi a pripojiť voltmeter ku svorkám A a D (zvyčajne sú označené), potom:

• Ak voltmeter ukazuje menej ako 12 V, s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že batéria nie je nabitá;
• Ak nič neukazuje, treba hľadať chyby v elektronickej riadiacej jednotke alebo v obvode;
• Pri odčítaní 12V alebo viac musíte skontrolovať regulátor priamo alebo skôr jeho odpor;
• K štyrom svorkám pripojíme tester, ktorý by mal udávať celkový odpor 50 alebo 55 ohmov.

Kontrola v pároch by mala klásť nekonečne veľký odpor. Ak snímač voľnobežných otáčok na VAZ 2110 (vstrekovač) poskytuje iné hodnoty, potrebuje výmenu.

Regulátor môžete otestovať aj iným spôsobom: odstráňte snímač a pripojte blok. Stlačením prsta na ihlu sa pozrieme na jej predĺženie. Keď je zapaľovanie vypnuté, malo by dôjsť k stlačeniu ihly.

Ak je všetko v poriadku, rýchlosť zvyčajne nepláva a samotný snímač je v prevádzkovom stave. Ak nedôjde k stlačeniu, môžete sa pokúsiť vyčistiť mechanizmus.

Robí sa to pomocou špeciálneho čističa s názvom WD-40. Veľmi opatrne s pomocou vatového tampónu vyčistia všetko, čo sa v snímači dá.

Zvlášť opatrne - stonka, rovnako ako ihla. Ak to však nepomôže, je potrebná výmena.

Postup výmeny

Výmena sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Palubný systém odpájame odstránením záporného pólu, ktorý sa nachádza na batérii;
2. Odpojte blok od snímača. V prípade vstrekovača VAZ sa to deje stlačením plastovej západky;
3. Odskrutkujeme dve skrutky a odporúča sa najprv odskrutkovať ľavý držiak, potom pravý;
4. Teraz je regulátor odstránený a nie je problém ho nahradiť novým;
5. Pred inštaláciou je žiaduce namazať o-krúžok olejom. Pozrite sa, či sú na krúžku aj tie najmenšie praskliny, v takom prípade sa musí zmeniť;
6. V postupe kalibrácie tiež nie sú žiadne ťažkosti, elektronické relé urobí všetko. Zapnutie zapaľovania a následné vypnutie trvá len niekoľko minút. Potom už rýchlosť väčšinou nepláva a auto ide hladko.