U istoriji prvog polovina XIX vijeka, poznat je niz briljantnih geografskih studija. Među njima jedno od najistaknutijih mjesta pripada ruskom putovanju oko svijeta.

Početkom 19. vijeka Rusija je zauzela vodeću poziciju u organizaciji i izvođenju kružnih putovanja i istraživanja okeana.

Prvo putovanje ruskih brodova oko svijeta pod zapovjedništvom potporučnika I.F. Kruzenshterna i Yu.F. Lisyanskyja trajalo je tri godine, kao i većina tadašnjih putovanja oko svijeta. Ovim putovanjem 1803. godine započela je čitava era izuzetnih ruskih ekspedicija oko svijeta.

Yu.F. Lisyansky je dobio naređenje da ode u Englesku kako bi kupio dva broda namijenjena za obilazak. Ove brodove, Nadeždu i Nevu, Lisjanski je kupio u Londonu za 22.000 funti sterlinga, što je bilo skoro isto u zlatnim rubljama po tadašnjem kursu.

Cena za kupovinu "Nadežde" i "Neve" bila je zapravo 17.000 funti sterlinga, ali su za korekcije morali da plate dodatnih 5.000 funti. Brod "Nadežda" već je odbrojao tri godine od porinuća, a "Neva" tek petnaest meseci. "Neva" je imala deplasman od 350 tona, a "Nadežda" - 450 tona.

U Engleskoj, Lisyansky je kupio niz sekstanata, kompasa, barometara, higrometar, nekoliko termometara, jedan umjetni magnet, kronometre Arnolda i Pettiwgtona i još mnogo toga. Hronometre je testirao akademik Šubert. Svi ostali instrumenti bili su Troughtonov rad.

Astronomski i fizički instrumenti su dizajnirani da posmatraju geografske dužine i geografske širine i orijentišu brod. Lisyansky se pobrinuo da kupi čitavu apoteku lijekova i antiskorbutika, jer je u to vrijeme skorbut bio jedna od najopasnijih bolesti na dugim putovanjima. Oprema za ekspediciju je takođe kupljena iz Engleske, uključujući udobnu, izdržljivu odjeću primjerenu različitim klimatskim uvjetima za tim. Postojao je rezervni set donjeg rublja i haljina. Za svakog od mornara naručeni su dušeci, jastuci, posteljina i ćebad. Namirnice na brodu bile su najbolje. Krekeri pripremljeni u Sankt Peterburgu nisu se pokvarili pune dve godine, baš kao i Saltonija, čiji je ambasador sa domaćom solju proizveo trgovac Oblomkov. Tim Nadežde činilo je 58 ljudi, a Neva 47. Bili su odabrani među mornarima dobrovoljcima, kojih je bilo toliko da su svi koji su htjeli sudjelovati u putovanju oko svijeta mogli biti dovoljni da završe nekoliko ekspedicija. Treba napomenuti da nijedan od članova posade nije sudjelovao u dugim putovanjima, budući da se u to vrijeme ruski brodovi nisu spuštali južno od sjevernog tropa. Zadatak sa kojim su se suočili oficiri i ekspedicijski tim nije bio lak. Morali su preći dva okeana, obići opasan rt Horn, poznat po svojim olujama, i popeti se na 60° N. š., posjetiti niz malo proučenih obala, gdje su pomorci mogli očekivati ​​neistražene i neopisane zamke i druge opasnosti. Ali komanda ekspedicije bila je toliko uvjerena u snagu svojih "oficira i rejtinga" da je odbila ponudu da ukrca nekoliko stranih mornara upoznatih s uslovima dugih putovanja. Od stranaca u ekspediciji bili su prirodnjaci Tilesius von Tilenau, Langsdorf i astronom Horner. Horner je bio porijeklom iz Švicarske. Radio je u tada poznatoj opservatoriji Seeberg, čiji ga je šef preporučio grofu Rumjancevu. Ekspediciju je pratio i slikar sa Akademije umjetnosti.

Umjetnik i naučnici bili su zajedno sa ruskim izaslanikom u Japanu N.P. Rezanovim i njegovom pratnjom na velikom brodu - Nadežda. "Hope" je komandovao Kruzenshtern. Lisjanskom je povjerena komanda nad Nevom. Iako je Kruzenštern naveden kao komandant „Nadežde“ i šef ekspedicije Ministarstva pomorstva, u uputstvima koje je Aleksandar I preneo ruskom ambasadoru u Japanu N. P. Rezanovu, nazvan je glavnim šefom ekspedicije. Ova dvojna pozicija bila je uzrok sukoba između Rezanova i Krusensterna. Stoga je Kruzenštern više puta slao izveštaje Direkciji Rusko-američke kompanije, gde je pisao da je po najvišim naređenjima pozvan da komanduje ekspedicijom i da je „ona poverena Rezanovu” bez njegovog znanja, kojoj on nikada neće složili su se da se njegova pozicija "ne sastoji samo da se brine o jedrima", itd. Ubrzo su odnosi između Rezanova i Kruzenshterna toliko eskalirali da je izbila pobuna među posadom Nadežde.

Ruski izaslanik u Japanu, nakon niza nevolja i uvreda, bio je primoran da se povuče u svoju kabinu, iz koje nije izašao sve do dolaska u Petropavlovsk na Kamčatki. Ovde se Rezanov obratio general-majoru Košelevu, predstavniku lokalnih administrativnih vlasti. Protiv Kruzenshterna je pokrenuta istraga, koja je za njega poprimila nepovoljan karakter. Uzimajući u obzir situaciju, Kruzenshtern se javno izvinio Rezanovu i zamolio Košeljeva da ne daje dalje napredovanje u istrazi. Samo zahvaljujući ljubaznosti Rezanova, koji je odlučio da zaustavi slučaj, Kruzenshtern je izbjegao velike nevolje koje bi mogle imati fatalne posljedice po njegovu karijeru.

Gornja epizoda pokazuje da disciplina na brodu Nadežda, kojim je komandovao Kruzenshtern, nije bila na nivou ako je tako visoka i posebna osoba kao što je ruski izaslanik u Japanu mogla biti izložena brojnim uvredama od strane posade i kapetana Nadežde sebe. Verovatno nije slučajno što se „Nadežda” tokom svog putovanja nekoliko puta našla u veoma rizičnoj poziciji, dok je „Neva” samo jednom sletela na koralni greben i, štaviše, na mesto gde se nije mogla očekivati. kartice. Sve ovo sugerira da općeprihvaćena ideja o vodećoj ulozi Krusensterna u prvom ruskom putovanju oko svijeta nije istinita.

Dok je prvi dio puta do Engleske, a zatim kroz Atlantik zaobilazeći Cape Horn, brodovi su trebali zajedno da naprave, ali su se onda morali razdvojiti na Sendvič (Havajski) ostrvima. Nadežda je, prema planu ekspedicije, trebala otići na Kamčatku, gdje je trebala ostaviti svoj teret. Tada je Kruzenshtern trebao otići u Japan i tamo dovesti ruskog ambasadora N.P. Rezanova sa svojom pratnjom. Nakon toga, "Nadežda" je trebala ponovo da se vrati na Kamčatku, uzme tovar krzna i odnese u Kanton na prodaju. Put Neve, počevši od Havajskih ostrva, bio je potpuno drugačiji. Lisyansky je trebao ići "i sjeverozapadno, na ostrvo Kodiak, gdje se u to vrijeme nalazila glavna kancelarija rusko-američke kompanije. Neva je ovdje trebala prezimiti, a zatim je trebala uzeti tovar krzna i isporučiti do Kantona, gdje je određen za susret oba broda - "Neva" i "Nadežda". Iz Kantona su oba broda trebala krenuti u Rusiju pored Rta Dobre Nade. Ovaj plan je sproveden, iako uz povlačenja uzrokovana oluje, koje su dugo razdvajale brodove, kao i dugotrajna zaustavljanja radi neophodnih popravki i dopune hrane.

Prirodnjaci koji su bili prisutni na brodovima prikupili su vrijedne botaničke, zoološke i etnografske zbirke, vršena su zapažanja morskih struja, temperature i gustine vode na dubinama do 400 m, plima, oseka i fluktuacija barometara, sistematska astronomska osmatranja za određivanje dužina i geografskim širinama i utvrđene koordinate čitavog niza tačaka koje su ekspedicije posjećivale, uključujući sve luke i otoke na kojima su se nalazili privezi.

Ako su posebni zadaci ekspedicije u ruskim kolonijama bili uspješno obavljeni, onda se to ne može reći za onaj dio planova ekspedicije koji je bio vezan za organizaciju ambasade u Japanu. Ambasada N.P. Rezanova bila je neuspešna. Iako je po dolasku u Japan bio okružen pažnjom i svim vrstama znakova časti i poštovanja, nije uspio uspostaviti trgovinske odnose sa ovom zemljom.

Dana 5. avgusta 1806. Neva je bezbedno stigla na Kronštatski napad. Odjeknuli su topovski pozdravi Neve i povratni salvi Kronštatske tvrđave. Tako je Neva ostala na moru tri godine i dva mjeseca. 19. avgusta stigla je „Nadežda“, koja je bila četrnaest dana duža od „Neve“ na putovanju oko sveta.

Prvo rusko putovanje oko svijeta označilo je epohu u istoriji ruske flote i pružilo svjetskoj geografskoj nauci niz novih podataka o malo istraženim zemljama. Čitav niz otoka koje su posjetili Lisyansky i Kruzenshtern tek su nedavno otkrili moreplovci, a njihova priroda, stanovništvo, običaji, vjerovanja i gospodarstvo ostali su gotovo potpuno nepoznati. Takva su bila i Sendvič (Havajska) ostrva, koja je 1778. otkrio Kuk, manje od trideset godina pre nego što su ih posetili ruski mornari. Ruski putnici mogli su da posmatraju život Havajaca u njegovom prirodnom stanju, koji još nije promenjen kontaktom sa Evropljanima. Ostrva Markiza i Vašington, kao i Uskršnje ostrvo, malo su istraženi. Nije iznenađujuće što su opisi ruskog putovanja oko svijeta koje su dali Kruzenštern i Lisjanski izazvali veliko interesovanje širokog kruga čitalaca i prevedeni na brojne zapadnoevropske jezike. Materijali prikupljeni tokom putovanja "Neve" i "Nadežde" bili su od velike vrijednosti za proučavanje primitivnih naroda Okeanije i sjevernog dijela Tihog okeana. Naši prvi ruski putnici promatrali su ove narode u fazi plemenskih odnosa. Po prvi put su detaljno opisali osebujnu, drevnu havajsku kulturu sa svojim nepromjenjivim zakonima tabua i ljudskim žrtvama. Bogate etnografske zbirke sakupljene na brodovima "Neva" i "Nadežda", zajedno sa opisima običaja, vjerovanja, pa čak i jezika pacifičkih otočana, poslužile su kao vrijedan izvor za proučavanje naroda koji naseljavaju pacifička ostrva.

Tako je prvo rusko putovanje oko svijeta odigralo veliku ulogu u razvoju etnografije. Tome je uvelike doprinijela velika zapaženost i tačnost opisa naših prvih putnika oko svijeta.

Treba napomenuti da su brojna promatranja morskih struja, temperature i gustoće vode, koja su obavljena na brodovima Nadežda i Neva, dala poticaj razvoju nove nauke - okeanografije. Prije prvog ruskog putovanja oko svijeta, ovakva sistematska zapažanja obično nisu vršili navigatori. Ruski mornari su se pokazali kao veliki inovatori u tom pogledu.

Prvo rusko putovanje oko svijeta otvara čitavu galaksiju briljantnih putovanja oko svijeta napravljenih pod ruskom zastavom.

Tokom ovih putovanja nastali su odlični kadrovi mornara, koji su stekli iskustvo navigaciju na daljinu i visoke kvalifikacije u umijeću plovidbe, što je teško za jedriličarsku flotu.

Zanimljivo je napomenuti da je jedan od učesnika prvog ruskog obilaska svijeta, Kotzebue, koji je kao kadet plovio na brodu Nadežda, naknadno i sam izveo jednako zanimljivu plovidbu na brodu Rurik, opremljenom o trošku grofa. Rumjancev.

Ekspedicija na brodovima "Neva" i "Nadežda" prokrčila je rutu nove rute prema ruskim sjevernoameričkim kolonijama. Od tada su se morem snabdijevali potrebnom hranom i robom.Ta neprekidna putovanja na velike udaljenosti oživljavala su kolonijalnu trgovinu i u mnogome doprinijela razvoju sjevernoameričkih kolonija i razvoju Kamčatke.

Pomorske veze Rusije sa Pacifikom postale su jače, a spoljna trgovina značajno se razvila. Brojna vrijedna zapažanja duž ruta daljinske plovidbe, prvo rusko putovanje oko svijeta, postavila su čvrste naučne temelje za tešku umjetnost plovidbe na velike udaljenosti.

Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky postali su prijatelji unutar zidina Mornaričkog kadetskog korpusa, koji je u to vrijeme bio u Kronštatu. Ivan je potjecao iz rusificirane njemačke plemićke porodice, potomak njemačkog diplomate Filipa Krusensterna. Rođen je 1770. godine u porodici sudije, mladost je proveo u Estoniji. Jurij je bio tri godine mlađi od svog prijatelja. Na studije u Kronštat došao je iz Male Rusije - bio je sin protojereja crkve Jovana Bogoslova u gradu Nižinu. Mladi su lako pronašli zajednički jezik i zajedno sanjali o dalekim lutanjima.

„Prva ruska ekspedicija oko sveta koju je predvodio Grigorij Mulovski trebalo je da se održi već 1788. Ali rat sa Švedskom je spriječio da on počne “, rekao je za RT Kiril Nazarenko, profesor na Državnom univerzitetu u Sankt Peterburgu, doktor istorijskih nauka.

Kruzenshtern i Lisyansky sanjali su da sudjeluju na putovanju koje je vodio Mulovsky, ali sudbina je odlučila drugačije. Zbog rata mladi su prije roka pušteni iz Pomorskog korpusa i upućeni u aktivnu flotu. 17-godišnji vezist Kruzenshtern i dalje je pao pod zapovjedništvom Mulovskog, ali ne u ekspediciji, već na brodu Mstislav, koji je učestvovao u ratu sa Šveđanima. Ivan se istakao u borbama i bio je obilježen od zapovjednika. Međutim, Mulovsky je poginuo u bici kod ostrva Eland, a prvi put oko svijeta ruskih mornara odgođen je na neodređeno vrijeme.

• Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky
• Wikimedia

Nakon učešća u bitkama 1790. godine, Kruzenshtern je unapređen u poručnika. Godine 1793. poslan je na studije u Kraljevsku mornaricu Velike Britanije. Ivan je učestvovao u borbama protiv francuskih brodova kod obala Sjeverne Amerike, a zatim preko Južne Afrike stigao do Indije i Kine. Britanci nisu htjeli voditi strance na brodove koji su išli u Aziju, a Kruzenshtern je morao ići u Indiju na fregati koja je jedva plutala po vodi, a koju su se engleski mornari bojali unajmiti.

Kruzenshtern se vratio u Rusiju tek 1799. godine, na glasu kao pravi morski pas. Kod kuće je počeo promovirati ideju o organiziranju ruske ekspedicije oko svijeta. Pavla I nije zanimao njegov plan, ali je Aleksandar I, koji je stupio na tron ​​umjesto njega, na prijedlog rukovodstva rusko-američke kompanije, koja je tražila alternativne puteve za Aljasku, odobrio Krusensternove planove. Odlučeno je da se ekspedicija opremi na dvije papuče - "Nadežda" i "Neva". Kruzenshtern je odlučio sam da predvodi "Hope" i ponudio je komandu nad drugom šipom svom prijatelju iz djetinjstva Lisyanskyju. Odmah je pristao.

Krenimo na put!

„U drugoj polovini 18. veka, ekspedicije oko sveta postale su znak održivosti i zrelosti pomorskih sila. Engleska i Francuska su bile posebno aktivne u tom smislu. 1803. je došao red i na Rusiju“, rekao je Kiril Nazarenko.

Osim čisto geografskih, ekspediciji Kruzenshterna i Lisjanskog povjereno je još nekoliko misija: mornari su trebali proučiti pitanje isplativosti pomorskog transporta robe iz evropskog dijela Rusije do Aljaske, pokušati uspostaviti ekonomske veze između Rusije. Amerike i Kine i isporučiti izaslanika Nikolaja Rezanova u Japan.

„Sa stanovišta 21. veka, naravno, geografsku misiju vidimo kao glavnu, ali u to vreme sve nije bilo tako jednostavno. Nemoguće je sa sigurnošću reći šta je tada bilo važnije - stavljanje ruskih imena na mapu ili organizovanje trgovine kože foka sa Kinom - naglasio je stručnjak.

Pre početka putovanja, Aleksandar I je lično pregledao brodove i bio zadovoljan njima. Sadržaj jednog od njih preuzela je carska riznica, a drugog Rusko-američka kompanija. Obje šlepe službeno su plovile pod ratnom zastavom.

Stručnjaci ističu da je identitet vođe ekspedicije rezultat uravnotežene odluke ruskih vlasti. „Uprkos početnoj inicijativi Krusensterna, Sankt Peterburg je hipotetički imao stotine drugih kandidata. Šef ekspedicije je u isto vrijeme morao biti i dobar pomorski oficir, i odličan organizator, i poslovni rukovodilac, i diplomata. Na kraju smo odlučili da je ipak Kruzenshtern taj koji ima optimalnu ravnotežu svih ovih kvaliteta “, rekao je za RT Konstantin Strelbitsky, predsjednik Moskovskog kluba istorije flote.

• Šlupe "Nadežda" i "Neva"
• Wikimedia

Kruzenshtern i Lisyansky su sami odabrali oficire za svoje timove. Među njima su bili budući otkrivač Antarktika Thaddeus Bellingshausen i istraživač Tihog okeana Otto Kotzebue. Mornari su regrutovani isključivo iz redova dobrovoljaca, nudeći im vrlo značajnu plaću za ta vremena - 120 rubalja godišnje. Kruzenshternu je ponuđeno da u tim uključi britanske mornare, ali je on odbio ovu ideju.

Pokazalo se da su kandidature nekih članova ekspedicije "spuštene odozgo" - posebno govorimo o izaslaniku Rezanovu sa pratnjom, nekoliko naučnika i "dobro odgojenih" mladih ljudi iz reda predstavnika St. Peterburg sekularno društvo. A ako je Kruzenshtern lako pronašao zajednički jezik sa naučnicima, onda su se pojavili ozbiljni problemi s ostalima.

Prvo, među predstavnicima "sekularnog društva" bio je avanturista i duelist garde, poručnik grof Fjodor Tolstoj, koji je odlučio da se neko vrijeme sakrije od Rusije kako bi izbjegao kaznu za još jedan prekršaj. Na brodu se Tolstoj ponašao prkosno. Jednom je svom majmunu pokazao kako se papir namaže mastilom, i lansirao ga u kabinu do Kruzenshterna, zbog čega je dio zapisa vođe ekspedicije potpuno izgubljen. Jednom drugom prilikom napio je brodskog svećenika i zalijepio mu bradu za palubu. U bliskom timu, takvo ponašanje je bilo bremenito velikim problemima, pa je na Kamčatki Krusenstern izbacio Tolstoja na obalu.

• Nikolaj Rezanov
• Wikimedia

Drugo, već tokom putovanja iz tajnih uputstava postalo je jasno da je izaslanik Rezanov, koji je svojom velikom pratnjom osramotio mornare, također obdaren izuzetno širokim ovlastima. Kao rezultat toga, Kruzenshtern i Rezanov su se stalno svađali i na kraju su prestali razgovarati, umjesto toga razmjenjivali bilješke.

Tim je podržao svog šefa. Rezanov je bio bijesan zbog tvrdoglavosti vojske i obećao je da će suditi posadi i lično pogubiti Kruzenshterna. Šef ekspedicije je na to hladnokrvno reagovao i izjavio da će mu se suditi upravo na Kamčatki, čak i prije odlaska u Japan, što bi automatski poremetilo misiju izaslanika. Vladar regiona Kamčatka, Pavel Koshelev, teško ih je pomirio. Istovremeno, Rezanov je u svojim memoarima napisao da mu se cela posada izvinila, ali su svi ostali očevici tvrdili da je upravo Rezanov morao da se izvinjava Krusensternu.

Zatvoren Japan

Ekspedicija je napustila Kronštat 7. avgusta 1803. godine. Brodovi su uplovili u brojne evropske luke i ostrvo Tenerife, a 26. novembra prešli su ekvator. Ruska zastava podignuta je prvi put u istoriji na južnoj hemisferi. 18. decembra brodovi su se približili obalama Južne Amerike i zaustavili se u Brazilu. Kada su ponovo krenuli na jug, Kruzenshtern i Lisyansky su se složili da će se, ako loše vrijeme razdvoji brodove u oblasti Cape Horna, sastati ili na Uskršnjem ostrvu ili na ostrvu Nukagiva. I tako se dogodilo. Izgubivši jedna drugu u magli, "Nadežda" i "Neva" su se ponovo ujedinile u jednu grupu samo kod obale Nukagive, gde su ruske mornare ljubazno dočekali Polinežani. Nakon Nukagive, ekspedicija je stigla na Havajska ostrva i razdvojila se: Kruzenštern se preselio na Kamčatku, a Lisjanski na Aljasku.

U Petropavlovsku je šef ekspedicije, nakon što je riješio problem s Tolstojem, sredio odnose s Rezanovim i napunio zalihe hrane, krenuo prema Japanu. Tamo ih nisu srdačno dočekali. Država se držala čvrste izolacionističke politike i od Evropljana je - uz brojne rezerve - održavala trgovinske odnose samo sa Holanđanima.

• Prvo rusko obilazak, uz obalu Japana
• Wikimedia

Dana 26. septembra 1804. godine, Hope je stigla u Nagasaki. Ruskim mornarima nije bilo dozvoljeno da uđu u grad, dajući samo ograđeni prostor na obali za rekreaciju. Rezanov je dobio udobnu kuću, ali nije smeo da je napusti. Nakon dugog čekanja, carski službenik stigao je do ruskog izaslanika. Rezanov je bio primoran da se pridržava prilično ponižavajućih zahtjeva japanskog bontona - razgovarao je s predstavnikom cara stojeći i bez cipela.

Međutim, svi ovi neugodni postupci nisu doveli do rezultata. Japanski car je vratio poklone ruskog cara i odbio da uspostavi ekonomske odnose. Pred kraj pregovora Rezanov je mogao oduzeti dušu samo grubim ponašanjem prema japanskim zvaničnicima. I Krusensternu je bilo drago što je imao priliku istražiti zapadne obale Japanska ostrva kojima je bilo zabranjeno prići. Više se nije bojao kvarenja nepostojećih diplomatskih odnosa.

Rezanov je nakon neuspjele misije otišao kao inspektor na Aljasku, gdje je nabavio brodove Yunona i Avos i otišao u Kaliforniju da riješi probleme snabdijevanja Ruske Amerike hranom. Tamo je 42-godišnji diplomata upoznao 15-godišnju kćer lokalnog španskog guvernera, Concepción Argüello, i ponudio joj ruku i srce. Devojka je pristala, veridba je bila. Rezanov je odmah otišao u Rusiju kako bi dobio dozvolu od pape da se oženi katolikom preko cara, ali se u Sibiru prehladio, pao s konja u groznici i razbio glavu. Umro je u Krasnojarsku. Saznavši za sudbinu mladoženje, lijepa Španjolka mu je ostala vjerna i završila dane u manastiru.

Dok je Krusenstern posetio Kamčatku i Japan, Lisjanski je stigao na Aljasku. Tada je tamo počeo rat, koji su, prema jednoj verziji, izazvali američki trgovci, između Rusko-američke kompanije i njenih saveznika s jedne strane i saveza indijanskih plemena Tlingit s druge strane. "Neva" se u ovoj situaciji pokazala kao vrlo zastrašujuća vojna sila i doprinijela je pobjedi Rusa, što je dovelo do primirja. Natovarivši krzna na Aljasci, Lisyansky je krenuo prema Kini. Tamo ga je već čekao Kruzenshtern, koji je uspio posjetiti Hokaido i Sahalin.

Prijatelji su uspjeli prilično profitabilno prodati krzno i ​​napuniti skladišta brodova kineskom robom. Nakon toga su "Nadežda" i "Neva" otišli kući. U Indijskom okeanu, brodovi su se ponovo izgubili i vratili se u Kronštat sa razlikom od nekoliko dana u avgustu 1806.

Još jedan kvalitet ruske flote

Tokom ekspedicije istražene su obale Japana, Sahalina i Aljaske, otkriveno je ostrvo nazvano po Lisjanskom kao dio havajskog arhipelaga i nazvano po Kruzenshternu, greben južno od atola Midway. Osim toga, ruski mornari opovrgnuli su mitove o postojanju nekoliko ostrva u sjevernom Tihom oceanu, koje su izmislili evropski mornari. Svi oficiri – članovi ekspedicije dobili su redovne činove, ordene i velike novčane nagrade. Niži rang su medalje, pravo na penziju i penzija.

• ppt4web.ru

Kruzenshtern se bavio naukom i služio je u Pomorskom kadetskom korpusu, na čijem je čelu bio 1827. Pored toga, bio je član upravnih saveta više državnih organa i počasni član Carske akademije nauka. Lisyansky se povukao 1809. i počeo se baviti književnošću.

Prema rečima Konstantina Strelbickog, trenutak za slanje prve ekspedicije oko sveta izabran je veoma dobro. „Upravo u to vrijeme flota nije sudjelovala u aktivnim neprijateljstvima i bila je u savezničkim ili neutralnim odnosima sa većinom glavnih svjetskih flota. Učesnici ekspedicije dobro su se nosili sa zadatkom razvoja novih pomorskih puteva. Ruska flota je prešla na drugi kvalitativni nivo. Postalo je jasno da su ruski mornari sposobni da izdrže višegodišnju navigaciju i uspješno djeluju kao dio grupe”, rekao je on.

Kiril Nazarenko ekspediciju Kruzenshterna i Lisjanskog smatra važnom prekretnicom u istoriji ruske flote. „Opružavanje samo po sebi postalo je važan pokazatelj promjene kvalitativnog stanja i zrelosti ruske flote. Ali to je takođe postao početak nove ere ruskih otkrića. Prije toga naša istraživanja su bila povezana sa sjeverom, Sibirom, Aljaskom, a 1803. godine ruska geografska nauka je ušla u okeane”, naglasio je stručnjak.

Prema njegovim riječima, izbor Kruzenshterna za vođu ekspedicije bio je uspješan. “Njegovo ime danas stoji u rangu s takvim izvanrednim navigatorima kao što su Cook i La Perouse. Štaviše, treba naglasiti da je Kruzenshtern bio mnogo obrazovaniji od istog Cooka “, rekao je Nazarenko.

Prema riječima Konstantina Strelbitskog, prva ekspedicija oko svijeta donijela je ruskoj floti neprocjenjivo iskustvo koje je trebalo prenijeti na nove generacije mornara. „Stoga je ime Kruzenshtern postalo pravi brend za marince“, rezimirao je Strelbitsky.

Svaka obrazovana osoba može se lako sjetiti imena onoga koji je prvi put putovao oko svijeta i prešao Tihi ocean. To je učinio Portugalac Ferdinand Magelan prije otprilike 500 godina.

Ali treba napomenuti da ova formulacija nije sasvim tačna. Magelan je osmislio i isplanirao rutu putovanja, organizovao je i vodio, ali mu je suđeno da umre mnogo meseci pre nego što je završeno. Tako je Juan Sebastian del Cano (Elcano), španjolski moreplovac, s kojim je Magelan imao, blago rečeno, ne prijateljske odnose, nastavio i završio prvi put oko svijeta. Del Cano je na kraju postao kapetan Viktorije (jedinog broda koji se vratio u svoju rodnu luku) i dobio slavu i bogatstvo. Međutim, Magellan je napravio velika otkrića tokom dramatičnog putovanja, o čemu će biti riječi u nastavku, pa se stoga smatra prvim putnikom oko svijeta.

Prvo putovanje oko svijeta: pozadina

U 16. veku, portugalski i španski pomorci i trgovci borili su se jedni s drugima za kontrolu nad začinima bogatom Istočnom Indijom. Potonje je omogućilo očuvanje hrane, a bilo je teško bez njih. Već je postojao provjereni put do Moluka, gdje su se nalazile najveće pijace sa najjeftinijom robom, ali taj put nije bio kratak i nesiguran. Zbog ograničenog znanja o svijetu, Amerika, otkrivena ne tako davno, činila se pomorcima kao prepreka na putu do bogate Azije. Niko nije znao postoji li tjesnac između Južne Amerike i hipotetičke Nepoznate Južne zemlje, ali Evropljani su željeli da to bude. Još nisu znali da Amerika i Istočna Azija odvojeno ogromnim okeanom, a smatralo se da će otvaranje tjesnaca omogućiti brz pristup azijskim tržištima. Stoga bi prvi navigator koji je oplovio svijet sigurno dobio kraljevske počasti.

Karijera Ferdinanda Magellana

Osiromašeni portugalski plemić Magellan (Magallans), do 39. godine, uspio je u više navrata posjetiti Aziju i Afriku, ranjen je u borbama sa domorocima i prikupio je mnogo podataka o putovanjima do obala Amerike.

Sa svojom idejom da zapadnom rutom stigne do Moluka i vrati se uobičajenom (odnosno da napravi prvi put oko svijeta), obratio se portugalskom kralju Manuelu. Uopšte ga nije zanimala Magellanova prosidba, koji mu se također nije sviđao zbog svoje nelojalnosti. Ali dopustio je Fernandu da promijeni državljanstvo, što je odmah iskoristio. Navigator se nastanio u Španiji (odnosno u zemlji neprijateljskoj prema Portugalcima!), dobio porodicu i saradnike. Godine 1518. dobio je audijenciju kod mladog kralja Karla I. Kralj i njegovi savjetnici su se zainteresirali da pronađu prečicu za začine i "dali su zeleno svjetlo" organizaciji ekspedicije.

Duž obale. Pobuna

Magellanovo prvo obilazak svijeta, koje nikada nije završeno za većinu tima, počelo je 1519. Iz španske luke San Lucar napustilo je pet brodova sa 265 ljudi iz različitih evropskih zemalja. Uprkos nevremenu, flotila je relativno bezbedno stigla do obale Brazila i počela da se "spušta" duž nje prema jugu. Fernand se nadao da će pronaći tjesnac u Južno more, koji bi se, prema njegovim informacijama, trebao nalaziti u području od 40 stepeni južne geografske širine. Ali na naznačenom mjestu to nije bio tjesnac, već ušće rijeke La Plate. Magelan je naredio da se nastavi kretati prema jugu, a kada se vrijeme pogoršalo, brodovi su se usidrili u zaljevu Sent Julian (San Julian) kako bi tamo prezimili. Zapovjednici triju brodova (po nacionalnosti Španci) su se pobunili, zauzeli brodove i odlučili da ne nastave prvi put oko svijeta, već da krenu prema Rtu Dobre nade, a od njega u domovinu. Ljudi lojalni admiralu uspjeli su učiniti nemoguće - ponovo zauzeti brodove i odsjeći put za bijeg pobunjenicima.

Strait of All Saints

Jedan kapetan je ubijen, drugi je pogubljen, a treći je izbačen na obalu. Magelan je pomilovao obične pobunjenike, što je još jednom dokazalo njegovu dalekovidnost. Tek krajem ljeta 1520. godine brodovi su napustili zaljev i nastavili tražiti tjesnac. Tokom oluje potonuo je brod "Santjago". A 21. oktobra, mornari su konačno otkrili tjesnac, koji više podsjeća na uski procjep između stijena. Magelanovi brodovi su plovili duž njega 38 dana.

Admiral je obalu, koja je ostala s lijeve strane, nazvao Tierra del Fuego, jer su na njoj lomače Indijanaca gorjele danonoćno. Zahvaljujući otkriću tjesnaca Svih Svetih, Ferdinand Magellan se počeo smatrati onim koji je napravio prvo putovanje oko svijeta. Nakon toga, moreuz je preimenovan u Magellan.

pacifik

Samo su tri broda napustila tjesnac u takozvano "Južno more": "San Antonio" je nestao (jednostavno napušten). Pomorcima su se svidjele nove vode, posebno nakon nemirnog Atlantika. Okean je nazvan Pacifik.

Ekspedicija je krenula na sjeverozapad, a zatim na zapad. Nekoliko mjeseci mornari su plovili ne videvši nikakve znakove kopna. Glad i skorbut uzrokovali su smrt skoro polovine tima. Tek početkom marta 1521. godine brodovi su se približili dvama još neotkrivenim naseljenim ostrvima iz grupe Marijana. Odavde nije bilo daleko do Filipina.

Filipini. Magellanova smrt

Otkriće ostrva Samar, Siargao i Homonkhon veoma je obradovalo Evropljane. Ovdje su se oporavljali i komunicirali sa lokalnim stanovnicima, koji su rado dijelili hranu i informacije.

Magelanov sluga, Malaj, slobodno je razgovarao sa domorocima na istom jeziku, a admiral je shvatio da su Molučki ostrva veoma blizu. Inače, ovaj sluga, Enrique, na kraju je postao jedan od onih koji su prvi put putovali oko svijeta, za razliku od svog gospodara, kojem nije bilo suđeno da sleti na Moluke. Magelan i njegovi ljudi intervenirali su u međusobnom ratu dva lokalna prinčeva, a navigator je ubijen (bilo otrovnom strijelom, ili rezom). Štaviše, nakon nekog vremena, od posljedica izdajničkog napada divljaka, umrli su njegovi najbliži saradnici, iskusni španjolski mornari. Tim je postao toliko mršav da je odlučeno da se uništi jedan od brodova, Concepción.

Moluka. Povratak u Španiju

Ko je vodio prvi put oko svijeta nakon Magellanove smrti? Juan Sebastian del Cano, baskijski moreplovac. Bio je među zavjerenicima koji su Magellanu postavili ultimatum u zaljevu San Julian, ali mu je admiral oprostio. Del Kano je komandovao jednim od dva preostala broda, Viktorijom.

Pobrinuo se da se brod vrati u Španiju natovaren začinima. To nije bilo lako učiniti: Portugalci su čekali Špance na obali Afrike, koji su od samog početka ekspedicije učinili sve da poremete planove svojih konkurenata. Oni su se ukrcali na drugi brod, vodeći Trinidad; mornari su bili porobljeni. Tako se 1522. godine 18 članova ekspedicije vratilo u San Lucar. Teret koji su isporučili isplatio je sve troškove skupe ekspedicije. Del Cano je dobio lični grb. Da je tih dana neko rekao da je Magelan prvi put putovao oko sveta, bio bi ismejan. Portugalci su imali samo optužbe za kršenje kraljevskih instrukcija.

Rezultati Magelanovog putovanja

Magelan je istražio istočnu obalu Južne Amerike i otvorio tjesnac od Atlantika do Tihog okeana. Zahvaljujući njegovoj ekspediciji, ljudi su dobili teške dokaze da je Zemlja zaista okrugla, bili su uvjereni da je Tihi okean mnogo veći od očekivanog i da je neisplativo na njemu plivati ​​do Moluka. Takođe, Evropljani su shvatili da je Svetski okean jedan i da pere sve kontinente. Španija je zadovoljila svoje ambicije najavljujući otkriće Marijanskih i Filipinskih ostrva i polagala pravo na Moluke.

Sva velika otkrića napravljena tokom ovog putovanja pripadaju Ferdinandu Magellanu. Dakle, odgovor na pitanje ko je napravio prvi put oko svijeta nije tako očigledan. Zapravo, ova osoba je bio del Cano, ali ipak, glavno postignuće Španca bilo je to što je svijet općenito saznao za povijest i rezultate ovog putovanja.

Prvo kružno putovanje ruskih mornara

U 1803-1806, ruski mornari Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky napravili su veliko putovanje kroz Atlantik, Pacifik i Indijski ocean. Njihovi ciljevi su bili: istraživanje dalekoistočnih periferija Ruskog carstva, pronalaženje pogodnog trgovačkog puta do Kine i Japana morskim putem, obezbjeđivanje ruskog stanovništva Aljaske svim potrebnim. Navigatori (krenuli na dva broda) istraživali su i opisali Uskršnje ostrvo, Markizska ostrva, obalu Japana i Koreje, Kurilska ostrva, Sahalin i ostrvo Iesso, posjetili su Sitku i Kodiak, gdje su živjeli ruski doseljenici, a osim toga doveli su i carskog ambasadora u Japan. Tokom ovog putovanja domaći brodovi su prvi put posjetili visoke geografske širine. Prvo putovanje oko svijeta ruskih istraživača izazvalo je veliko negodovanje javnosti i pomoglo je da se poveća prestiž zemlje. Njegov naučni značaj nije ništa manje veliki.

Ivan Fedorovič Kruzenštern i Jurij Fedorovič Lisjanski bili su borbeni ruski mornari: obojica 1788-1790. učestvovao u četiri bitke protiv Šveđana. Putovanje Kruzenšterna i Lisjanskog je početak nova era u istoriji ruske plovidbe

Svrha ekspedicije

Ruta i karta ekspedicije oko svijeta Kruzenshterna i Lisyanskyja

Napraviti prvo kružno putovanje u istoriji ruske flote. Dostava robe iz Ruske Amerike. Uspostaviti diplomatske kontakte sa Japanom. Pokažite profitabilnost direktne trgovine krznom iz Ruske Amerike u Kinu. Dokažite prednosti pomorskog puta od Ruske Amerike do Sankt Peterburga u odnosu na kopneni put. Sprovesti razna geografska posmatranja i Naučno istraživanje duž rute ekspedicije.

Sastav ekspedicije

Ekspedicija je krenula iz Kronštata 26. jula (7. avgusta) 1803. godine. pod upravom , koji je imao 32 godine. Ekspedicija je uključivala:

• Šlupa "Nadežda" sa tri jarbola, deplasmane 450 tona, dužine 35 metara. Nabavljeno u Engleskoj posebno za ekspediciju. Brod nije bio nov, ali je izdržao sve poteškoće obilaska svijeta. Ukupna veličina tima je 65 ljudi. Komandant - Ivan Fedorovič Kruzenshtern.
• Šlupa "Neva" sa tri jarbola, deplasman 370 tona. Kupljen tamo posebno za ekspediciju. Izdržao je sve teškoće obilaska svijeta, nakon čega je kao prvi ruski brod posjetio Australiju 1807. godine. Ukupan broj posade broda je 54 osobe. Komandant - Jurij Fedorovič Lisjanski.

Car Aleksandar I lično je pregledao obje čampe i dozvolio im da podignu vojne zastave Rusko carstvo. Car je preuzeo održavanje jednog od brodova o svom trošku, a Rusko-američka kompanija i jedan od glavnih inspiratora ekspedicije, grof N.P. Rumjancev, preuzeo je troškove upravljanja drugim.

Mornari su svi bili Rusi - to je bilo Kruzenshternovo stanje

Rezultati ekspedicije

A u julu 1806., sa razlikom od dve nedelje, Neva i Nadežda su se vratile u Kronštatski napad, napraviti cijelo putovanje za 3 godine 12 dana. Obje ove jedrilice su, kao i njihovi kapetani, postale svjetski poznate. Prva ruska ekspedicija oko svijeta imala je veliki naučni značaj u svjetskim razmjerima. Studije koje su sproveli Kruzenshtern i Lisyansky nisu imale analoge.
Kao rezultat ekspedicije objavljeno je mnogo knjiga, oko dvadesetak geografskih tačaka nazvano je po slavnim kapetanima.

S lijeve strane je Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Desno - Jurij Fedorovič Lisjanski

Opis ekspedicije objavljen je pod naslovom "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. godine na brodovima Nadežda i Neva, pod komandom potporučnika Kruzenshterna", u 3 toma, sa atlasom od 104 karte i graviranim slike, a prevođena je na engleski, francuski, njemački, holandski, švedski, talijanski i danski.

Ali dalja sudbina jedrilica "Nadežda" i "Neva" nije bila baš uspješna. Sve što se zna o Nevi je da je brod posjetio Australiju 1807. godine. "Hope" je takođe umrla 1808. kod obala Danske. U čast broda Nadežda, nazvana je ruska jedrilica za obuku, fregata Nadežda. A ime njenog zaista velikog kapetana je legendarni bark Kruzenshtern.

Film o prvom putovanju Rusa oko svijeta

Film "Neva" i "Nada". Prvo rusko putovanje oko svijeta. kanal "Rusija"

Snimanje se odvijalo na lokacijama povezanim s ekspedicijom. Ovo je 16 geografskih tačaka - od Aljaske do rta Horn. Gledalac će dobiti jasnu priliku da procijeni veličinu dostignuća ruskih mornara. Snimanje se odvijalo i na jedrenjaku Kruzenshtern. Instrumenti, predmeti za domaćinstvo, pomorska tradicija - svi će moći zamisliti sebe kao učesnike kampanje, osjetiti teškoće koje su im pale na sudbinu.
Po prvi put će biti prikazane gravure koje su izradili članovi ekspedicije i oživjeli uz pomoć kompjuterske grafike. Neke scene su snimane u posebno izgrađenim paviljonima i stilizovane kao film s početka 20. veka. Po prvi put će se čuti i dnevnici učesnika putovanja: u filmu ih čitaju vršnjaci junaka - poznati glumci.
Narativ putovanja nije ograničen samo na žanr istorijskog filma. Opis putovanja prošaran je pričom o današnjim najvažnijim stajalištima ekspedicije.

Dva broda su 7. avgusta 1803. krenula na daleku plovidbu iz Kronštata. To su bili brodovi "Nadežda" i "Neva", na kojima su ruski mornari trebalo da putuju oko sveta.

Šef ekspedicije bio je kapetan-poručnik Ivan Fedorovič Kruzenshtern, komandant Nadežde. Nevom je komandovao poručnik Jurij Fedorovič Lisjanski. Obojica su bili iskusni pomorci koji su već učestvovali na dalekim putovanjima. Kruzenshtern se usavršavao u pomorstvu u Engleskoj, učestvovao u anglo-francuskom ratu, bio u Americi, Indiji i Kini.
Kruzenshtern projekat
Tokom svojih putovanja, Kruzenshtern je osmislio hrabar projekat, čija je implementacija bila namijenjena promicanju širenja ruskih trgovinskih odnosa s Kinom. Bila je potrebna neumorna energija da se carska vlada zainteresuje za projekat, a Kruzenshtern je to i postigao.

Tokom Velike sjeverne ekspedicije (1733-1743), koju je zamislio Petar I i koju je izveo pod Beringovom komandom, ogromna područja u Sjevernoj Americi su posjećena i pripojena Rusiji, koja je dobila ime Ruska Amerika.

Ruski industrijalci počeli su posjećivati ​​poluostrvo Aljaska i Aleutska ostrva, a slava o bogatstvu krzna ovih mjesta prodrla je u Sankt Peterburg. Međutim, komunikacija s "Ruskom Amerikom" u to vrijeme bila je izuzetno teška. Vozili smo se kroz Sibir, put se držao do Irkutska, pa do Jakutska i Ohotska. Iz Ohotska su otplovili na Kamčatku i, nakon što su dočekali ljeto, preko Beringovog mora u Ameriku. Posebno je skupa bila dostava zaliha i brodske opreme potrebne za ribolov. Bilo je potrebno izrezati dugačke užad na komade i, nakon dostave na mjesto, ponovo ih pričvrstiti; isto su radili i sa lancima za sidra, jedra.

1799. godine trgovci su se ujedinili kako bi stvorili veliku trgovinu pod nadzorom povjerljivih činovnika koji su stalno živjeli u blizini trgovine. Nastala je takozvana rusko-američka kompanija. Međutim, zarada od prodaje krzna je u velikoj mjeri otišla na pokrivanje putnih troškova.

Kruzenshternov projekat je bio da uspostavi komunikaciju s američkim posjedima Rusa morem umjesto teškog i dugog putovanja kopnom. S druge strane, Kruzenshtern je predložio bližu tačku za prodaju krzna, odnosno Kinu, gdje su krzna bila veoma tražena i veoma skupo cijenjena. Za realizaciju projekta bilo je potrebno preći dugo putovanje i istražiti ovaj novi put za Ruse.

Nakon što je pročitao Kruzenshternov nacrt, Pavle I je promrmljao: "Kakva glupost!" - i to je bilo dovoljno da hrabar poduhvat bude nekoliko godina zakopan u poslovima Mornaričke uprave. Pod Aleksandrom I, Krusenstern je ponovo počeo da ostvaruje svoj cilj. Pomoglo mu je to što je i sam Aleksandar imao dionice u Rusko-američkoj kompaniji. Plan putovanja je odobren.

pripreme
Bilo je potrebno nabaviti brodove, jer u Rusiji nije bilo brodova pogodnih za daleku plovidbu. Brodovi su kupljeni u Londonu. Kruzenshtern je znao da će putovanje dati mnogo novih stvari za nauku, pa je pozvao nekoliko naučnika i slikara Kurlyandtseva da učestvuju u ekspediciji.

Ekspedicija je bila relativno dobro opremljena preciznim instrumentima za obavljanje raznih osmatranja, imala je veliku kolekciju knjiga, nautičkih karata i drugih priručnika neophodnih za navigaciju na velikim udaljenostima.

Kruzenshternu je savjetovano da na putovanje povede engleske mornare, ali on je energično protestirao, a ruski tim je regrutovan.

Krusenstern je posebnu pažnju posvetio pripremi i opremi ekspedicije. I opremu za mornare i pojedinačne, uglavnom antiskorbutske, prehrambene proizvode kupio je Lisyansky u Engleskoj.
Nakon što je odobrio ekspediciju, kralj je odlučio da je iskoristi za slanje ambasadora u Japan. Ambasada je morala ponoviti pokušaj uspostavljanja odnosa sa Japanom, koji je u to vrijeme Rusima bio gotovo potpuno nepoznat. Japan je trgovao samo sa Holandijom, za ostale zemlje njegove luke su ostale zatvorene.

Pored poklona japanskom caru, misija ambasade je trebalo da kući ponese i nekoliko Japanaca koji su slučajno nakon brodoloma završili u Rusiji i tamo živeli prilično dugo.
Nakon dugih priprema, brodovi su izašli na more.