キセノンを取り付けるためのヘッドライトのマーキングは何ですか？

キセノンの取り付けに適したヘッドライトのタイプ（プロの環境でのキセノン電球はガス放電と呼ばれます）、簡単に言うと、ヘッドライトには次のいずれかのマークが付いている必要があります。
DC / DR-このヘッドライトには、ローとロー用の個別のランプが装備されていることを意味しますハイビーム、およびキセノンのインストールはそれらのいずれか（両方）で可能です
DCR-ヘッドライトには、ロービームとハイビームの両方に使用できるランプが1つ装備されており（デュアルモードヘッドライト）、このようなヘッドライトにキセノンを取り付けることができます。
DC / HR-ロービームにのみキセノンを取り付けることができ、ハイビームに-それは禁止されていることを意味します。
HC / HR-日本車専用車に搭載されており、このようなヘッドライトのキセノンモードが可能です。しかし、ヨーロッパの車には同じマークを付けることができます。つまり、ヘッドライトはロービームとハイビームの両方のハロゲンランプでのみ使用できます。つまり、後者の場合、そのようなランプにキセノンを取り付けることは禁止されています。
次の4つのリスト可能なマーキングヘッドライトは、そのようなマーキングのみが利用可能な場合、キセノンをにインストールできることを規制します点灯車両。あなたの車のヘッドライトにはいくつかの略語がありますが、キセノンを取り付ける可能性の問題を解決するには、示された略語を見つける必要があります。

研磨剤の残留物は、水または湿らせた布で取り除くことができます。次に、マイクロファイバークロスで磨きます。小さな円運動は最適な効果を約束します。最後に、それはプラスチックバインダーでヘッドライトを固定するために支払います。適切な製品は、ほとんどの自動車販売店から入手できます。

フォイルまたはソニックライト-これは許可されていますか？

ガラス製のヘッドライトは、古い車によく見られるように、残念ながら簡単に磨くことができません。通常、原則として専門家がアドバイスします。色のついたペンキやホイルでスポットライトをクリエイティブにデザインすることは、世界中のチューナーに非常に人気があります。ただし、一部の販売者が別の言い方をしている場合でも、ドイツでのライトのフォリエーションと着色は許可されていません。理由：操作は光の透過に影響を与え、したがって光源の効率に影響を与えます。

キセノンのインストールが禁止されているマーキングオプション：
HC / HR-このヘッドライトは、ヨーロッパ車のハロゲンランプ（ロービーム用とハイビーム用の別々のランプ）専用に設計されていることを意味します（上記のリストを参照）。
HCR-ヘッドライトには、ロービーム用とハイビーム用の2つのモードで動作する1つのランプが装備されていることを意味します。キセノンをインストールすることも禁止されています。
CR-ヘッドライトに取り付けることができるのは白熱灯（ハロゲンやキセノンではない）のみであることを意味します。

キセノンの罰

一般的に、車のヘッドライトは白、黄、または赤でしか光りません。したがって、インストール明るい電球禁止。キセノンヘッドライトはファッショナブルです。購入する場合新車最近はもう楽しめます新技術。しかし、古い車の場合も、変換は可能です。何を考慮する必要があるかを説明します。

キセノンヘッドライトのしくみ

キセノンヘッドライトの長所と短所

キセノンヘッドライトの利点は明らかです。従来のヘッドライトよりも明るく、昼光のような光を提供し、増加に貢献します。光束。ただし、変換によって生じる可能性のある欠点もあります。法的なセットアップコストは高いです。

ヘッドライトラベルはどこにありますか？
ほとんどの場合、ほとんどの車では、ヘッドライトのマーキングは、ヘッドライトのガラス部分の上部（この場合はフードカバーを開く必要があります）または背面に直接表示されます。ただし、一部の車種では、このマーキングを見つけるためにヘッドライトを取り外す必要があります。

インストールとメンテナンスは適切に行う必要があります

したがって、変換があなたの車にとって何か意味があるかどうかを自問する必要があります。からのほとんどすべての新車有名メーカー新しいキセノンヘッドライトですでに利用可能です。ヘッドライトのメンテナンスは、コスト要因として過小評価されるべきではありません。自分で行う必要はありません。常に1人で行う必要があります。ヘッドライトの調整を誤ると、他のドライバーが眩惑する危険性があるため、安全性が損なわれる可能性があります。

車をキセノンヘッドライトに変えることにした場合は、とにかくそれらを登録する必要があります。車の照明部品は、夜間だけでなく、あなたにとっても非常に重要です。日中も車のライトをつけておくことをお勧めします。車両、アスファルトや風景と調和する色を持っています。

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キセノンの取り付けに適したヘッドライトのタイプ（プロの環境でのキセノン電球は放電ガスのものと呼ばれます）、簡単に言うと、ヘッドライトには次のいずれかのマークが付いている必要があります。
DC/DRはこれこれヘッドライトには通過用と走行用に別々のランプが装備されており、キセノンの取り付けはそれらのいずれか（両方）で可能です
DCR-ヘッドライトには、ニアビームとハイビームの両方に使用できる単一のランプが装備されており（デュアルモードヘッドランプ）、キセノンをそのようなヘッドランプに取り付けることができることを意味します。
DC / HR-通過するビームにキセノンを排他的に取り付けることが可能であり、遠いビームに-それは禁止されていることを意味します。
HC / HR-日本車専用車に搭載されており、このようなヘッドライトのキセノンでの使用が可能です。しかし、ヨーロッパの機械には同じマーキングを付けることができます。つまり、ヘッドランプは、通過灯と運転灯の両方にハロゲン電球でのみ使用できます。つまり、後者の場合、そのようなランプにキセノンを取り付けることは禁止されています。
考えられる4つのヘッドライトマーキングのリストは、そのようなマーキングのみが利用可能な場合、車の照明器具にキセノンを取り付けることができることを規定しています。車のヘッドライトにはいくつかの略語があり、その中で見つける必要があります。キセノンの可能なインストールのために言及された解決策。

数年前、安全性を向上させるためにデイタイムランニングライトが導入されました。それらは私たちの車のアクティブセーフティ要素であると言えます。歴史を通して、ヘッドライトと照明の種類は大きく進化してきました。私たちが歴史の中で最初に見たものを見てみましょう。

タングステンフィラメント電球が光を生成し、周囲の向きの配置がビーコンの外側に光度を投影しました。タングステン電球は、今日も照明に続く革命の始まりを示しました。それらは非常に使いやすく、10年ちょっと前までほとんどの車を持ってきたまたは持ってきたものです。現在のものに対するその主な利点は、無敵の価格で多くのスペアパーツを提供することです。

キセノンのインストールが禁止されているマーキングのバリエーション：
HC / HR-このヘッドランプは、ヨーロッパ車のハロゲンランプ（通過用と運転用の別々のランプ）のみを対象としていることを意味します（上記のリストを参照）。
HCR-ヘッドライトに単一のランプが装備されており、ニアビーム用とドライビングビーム用の2つのモードで動作することを意味します。キセノンの設置も禁止されています。
CRは、白熱灯（ハロゲンおよび非キセノンではない）のみをヘッドランプに取り付けることができることを意味します。

ヘッドランプのマーキングはどこにありますか？
ほとんどの車では、ヘッドランプのマーキングは、ヘッドライトのガラス部分またはその上（この場合はボンネットカバーを開く必要があります）、またはその背面に直接表示されます。それにもかかわらず、このマーキングを見つけるために車のいくつかのモデルでは、ヘッドライトを取り外す必要があります。

ハロゲンライト、革新の始まり

これらのランプは最近、現代の自動車の間で最も一般的になっています。それらは非常に高い光出力を持ち、その持続時間は従来の電球よりも長くなります。その主な利点は、品質と期間にあります。これにより、繊維が溶けることなく高温に達することができます。したがって、それはより多くの光を発し、このランプの持続時間はより顕著になります。

このライトを使用すると、夜間にコントラストが高く、簡単にオブジェクトを見ることができます。それらは非常に経済的ですが、価格はメーカーと容量によって異なります。さらに、それらは非常に簡単に交換できますが、サードパーティに交換品を注文する場合は、ランプの種類、メーカー、またはワークショップによってすべてが異なります。

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