L'aggancio viene effettuato in vari modi. La funzione di collegamento è svolta da dispositivi meccanici. È possibile acquistare componenti a condizioni favorevoli presso PFC Evrokhim Rezinotekhnika LLC. offre connettori la cui efficacia è stata testata dal tempo e dalla pratica. I componenti sono forniti in tutte le regioni della Russia. Le consegne regolari vengono effettuate nelle regioni di Bryansk, Irkutsk, Yaroslavl, Volgograd, Vologda, Tula, Kemerovo, Samara, Rostov, Chelyabinsk, Sverdlovsk e Nizhny Novgorod, Altai, Krasnoyarsk. La consegna dei prodotti a Mosca e nella regione viene effettuata a condizioni speciali.

Tipi di connettori meccanici

Con l'aiuto di connettori meccanici, viene eseguito un aggancio rapido e di alta qualità nastri trasportatori. Sono presentati sul mercato in un assortimento. Integra connettori meccanici per una facile installazione. Quando si uniscono i nastri trasportatori, non è necessario utilizzare apparecchiature ingombranti e complesse.

Tenendo conto del carico sull'elemento dell'attrezzatura di trasporto, vengono imposti requisiti specifici ai materiali di attracco. Riguardano l'affidabilità, la resistenza degli elementi stessi, la loro durata.

Per quanto riguarda le varietà di connettori meccanici, le serrature per nastri trasportatori sono le più popolari.

Sono disponibili in varie dimensioni:

• le serrature fino a 10 mm sono progettate per collegare cinghie piatte e nastri scopo generale, materiali leggeri. Gli elementi consentono l'aggancio ad alta resistenza di componenti per nastri trasportatori utilizzati nell'industria alimentare e leggera, nel settore agricolo;
• lucchetti di dimensioni 1,5–6,4 mm collegano nastri più densi e più durevoli. Trovano applicazione nel settore dell'industria alimentare, su ascensori;
• le serrature delle seguenti tre dimensioni standard (da 6 mm a 18–24 mm) sono progettate per la giunzione rapida di nastri trasportatori pesanti. I componenti sono utilizzati sui trasportatori nella produzione di materiali da costruzione, lavorazione del legno, estrazione di carbone e sale, lavorazione di materiali sfusi (cemento, pietra, ecc.);
• le serrature ad alta resistenza (5-30 mm) sono consigliate per nastri pesanti, dotati di trasportatori installati in imprese metallurgiche, impianti di trattamento dei rifiuti, in officine di frantumazione.

Vantaggi del metodo di aggancio con bloccaggio

Il collegamento del nastro trasportatore mediante il metodo di bloccaggio (meccanico) consente:
• Correre lavori di installazione con il minimo tempo, che è importante per la produzione.
• Ottimizza i costi di esecuzione lavoro tecnico. I connettori meccanici sono economici.
• Agganciare il nastro trasportatore in qualsiasi condizione atmosferica e di temperatura.
• Elimina il consumo aggiuntivo del nastro, come nel caso della giunzione con metodo adesivo.

Il collegamento viene effettuato dal personale tecnico addetto alla manutenzione del trasportatore. Non è necessario attrarre specialisti altamente qualificati del profilo pertinente.

Selezione di connettori meccanici

La selezione delle serrature per nastri trasportatori viene effettuata tenendo conto dei tipi e dello spessore dei prodotti in gomma. Raccomandiamo inoltre di tenere conto dei tipi di merce trasportata dal trasportatore.

I connettori di blocco forniscono alta qualità attracco. Ma se è necessario realizzare un giunto ideale che garantisca l'assenza di fuoriuscite di materiale, è razionale utilizzarlo metodo adesivo o piatti speciali. Il metodo meccanico supera l'affidabilità di cui sopra. L'uso di serrature riduce al minimo il rischio di strappare il nastro alla giunzione.

Connettori meccanici MLT tipo MS® per nastri trasportatori (trasportatori).

	MS25	MS35	MS45	MS55	MS65
Spessore del nastro
min. tamburo Ø
Massimo forza del nastro
Asta di collegamento Ø

Le serrature per il collegamento dei nastri trasportatori Flexco sono suddivise nei seguenti tipi di fissaggio: incernierato e imbullonato in un unico pezzo. I lucchetti Flexco Bolt Hinged, Flexco Rivet inged, ecc. sono ideali per i nastri trasportatori rivestiti in gomma nelle miniere o nella metallurgia.Ad esempio, le industrie alimentari e farmaceutiche potrebbero aver bisogno di lucchetti Flexco Clipper (per collegare cinghie in tessuto), Alligator Rivet, ecc.

Il principio di funzionamento dei connettori meccanici Alligator Ready Set (RS62, RS125, RS187). Le graffette penetrano tra le fibre del telaio senza danneggiarle. Usando un martello, le graffette passano attraverso il nastro trasportatore, dopodiché vengono rivettate a croce, che impedisce loro di rivettarsi quando il nastro è teso.

Set di connettori meccanici Alligator Ready fatto di di acciaio inossidabile tipo 316 e acciaio zincato e sono utilizzati per collegare convogliatori leggeri e medi.

Loro caratteristica distintivaè che ogni due tipi adiacenti in una serie sono intercambiabili.

I connettori meccanici Alligator Ready Set sono utilizzati nelle linee di confezionamento e assemblaggio, nonché nell'industria alimentare e agricola.

Connettori meccanici Alligator Ready Set - Specifiche

I connettori meccanici a coccodrillo possono essere montati sia con un mandrino speciale che con un martello convenzionale.

Rivetto incernierato

Prima di unire i nastri trasportatori, vengono selezionate le dimensioni delle connessioni, dei rivetti e del cavo di collegamento.

In base alla resistenza aggregata del nastro e al diametro del tamburo, viene selezionata la dimensione girevole. Ad esempio, per un nastro con una resistenza aggregata di S = 1000 N/mm, un R 5 ? Per la stessa cinghia (S=1000 N/mm), ma per condizioni di esercizio più gravose (elevata abrasività del materiale trasportato, elevata densità apparente), può essere utilizzato lo snodo "R6", mentre il diametro del tamburo di trascinamento deve essere essere almeno 400 mm.Successivamente, viene selezionata la dimensione dei rivetti, corrispondente alla dimensione del giunto girevole selezionato e allo spessore del nastro unito. Quindi per la cerniera R 5 ?, a seconda dello spessore specifico (t, mm) del nastro trasportatore, si possono utilizzare rivetti "B" per t = 8-9 mm; "C" per t = 9-10,5 mm; "S / D" per t 10,5-12 mm; "D" per t = 11-13,5 mm; "E" per t = 13-15 mm.Se lo spessore del nastro cade al limite delle gamme delle dimensioni dei rivetti, in linea di principio possono essere utilizzate due misure adiacenti, ma è preferibile scegliere una misura di rivetti più piccola per ottenere una giunzione migliore.La biella viene scelta in base alle dimensioni del giunto girevole e alla larghezza del nastro trasportatore da unire.Dopo aver selezionato le dimensioni delle cerniere, dei rivetti e della biella, il nastro trasportatore viene preparato per l'aggancio.

1. Per evitare la curvatura del giunto, provocando lo stacco laterale del nastro, eseguire una marcatura geometrica del giunto (Fig. 1).Facendo un passo indietro dal bordo unito del nastro di 1-2 metri, vengono tracciate due linee parallele? e ? 1 della stessa lunghezza. Quindi collegare i punti aeb, c e d e trovare il centro del giunto "O". Due segmenti uguali?2 e?3 vengono staccati dal centro "O" e viene tracciata una linea "k-n" che collega le estremità dei segmenti?2 e?3.Con il dispositivo di taglio "Belt Cutter", il nastro viene tagliato lungo la linea "k-n" ad angolo retto.Nella stessa sequenza, preparare e tagliare l'altro bordo del giunto del nastro.Se la dimensione del nastro in larghezza viene mantenuta, la linea di taglio del nastro viene contrassegnata con un quadrato di metallo.

2. Sul dispositivo di montaggio (macchina) MSRT, MSRTX, sono installati morsetti speciali in posizioni corrispondenti alla dimensione della cerniera selezionata, contrassegnati da lettere (R5; R5-1/2; R6) e segni sulla superficie del dispositivo.Se i fermi non sono installati correttamente, i fori nelle piastre delle cerniere e i fori nel telaio del dispositivo di montaggio non corrisponderanno e i rivetti non si staccheranno.3. Una striscia di cerniere per una determinata larghezza del nastro è installata sul dispositivo di montaggio e fissata con un perno (3), che è infilato nei fori dei morsetti e delle piastre delle cerniere.4. Il giunto tagliato uniformemente del nastro viene inserito nelle scanalature delle cerniere fino all'arresto e il nastro viene bloccato dalla barra di fissaggio (1) del dispositivo di montaggio, mediante viti (2) montate sulla barra (Fig. 2 ).

5. Su una macchina con due unità motrici (1), l'installazione viene eseguita da due fabbri contemporaneamente. Utilizzando le viti (2) poste nella parte inferiore, i blocchi vengono premuti contro il telaio del dispositivo di montaggio in modo che siano fissi (Fig. 3).

6. L'aggancio del nastro (Fig. 4) viene eseguito nel seguente ordine:

Il blocco guida è installato al centro del giunto (pos. I). Il grasso al silicone viene spruzzato nelle prese del blocco guida e cinque rivetti vengono inseriti in ciascuna piastra della cerniera (Fig. 5). I rivetti vengono "affondati" con un punzone (Fig. 6), quindi con l'aiuto di un martello vengono conficcati nel nastro con alcuni colpi sul punzone (Fig. 7) e rivettati fino a ottenere un colpo "duro" sentito.

Allo stesso tempo, poiché le piastre sono adiacenti al nastro, è necessario serrare (stringere) la vite del dispositivo di bloccaggio;

- dopo aver montato le 4 piastre (pos. I) della girella, si svita la vite del blocco guida e il blocco viene risistemato per rivettare le quattro piastre successive all'altra estremità del nastro (pos. II);- quindi il blocco guida viene posizionato sull'altra estremità del giunto (pos. III) per la rivettatura delle 4 piastre successive;- il processo di rivettatura viene effettuato alternativamente riordinando il blocco guida prima ad un'estremità, poi all'altra estremità del giunto e di nuovo al centro.7. Al termine della rivettatura dei giunti a cerniera, rimuovere il blocco guida (blocchi) e controllare se tutti i rivetti sono completamente incassati negli smussi dei fori nelle piastre delle cerniere, quindi i rivetti e le cerniere vengono eliminati con un martello in modo da che aderiscano perfettamente al nastro.Con un colpo obliquo di un martello, il bordo delle piastre viene eliminato in modo che le piastre penetrino parzialmente ("annegano") nelle facce superiore e inferiore del nastro (Fig. 8).Successivamente, le viti della barra di bloccaggio vengono svitate, il dispositivo di montaggio viene rimosso e i "chiodi" dei rivetti vengono rimossi dai fori del letto.

8. Il dispositivo di montaggio viene spostato alla seconda estremità del giunto a nastro e le piastre dei cardini vengono montate nella stessa sequenza.9. Collegare le due estremità della giunzione del nastro con le piastre delle cerniere mediante un'asta inserita nelle sedi delle cerniere. Quindi, rondelle (dadi) di dimensioni adeguate vengono posizionate sui bordi dell'asta e rivettate in modo che l'asta non cada dai giunti a cerniera (Fig. 9).10. Per evitare che il nastro tocchi i rulli di rinvio alla giunzione, vengono praticati due tagli obliqui all'estremità del nastro nella direzione del suo movimento (freccia) con un angolo di ~ 150 (Fig. 9).La figura 9 mostra il giunto a cerniera nella sua forma definitiva. Come puoi vedere, i bordi della giunzione del nastro devono essere almeno 50 mm liberi dalla fascia del cardine e l'asta del cardine deve essere più corta della larghezza del nastro di 70-80 mm.

Riso. 9 Giunto a cerniera del nastro completato

3.1.1. Rimuovere le coperture del nastro per "installare" le piastre connessioni a filo con la superficie del nastro .

Se necessario giunto meccanico può essere montato a filo con la superficie superiore del nastro. A tale scopo viene utilizzato il Belt Skiver FSK, con il quale viene rimossa una parte del rivestimento del nastro della larghezza e dello spessore richiesti per affondare le piastre di collegamento. Dopo aver rifilato le estremità unite del nastro, lo strato di rivestimento necessario viene rimosso dalla macchina FSK nella sequenza seguente (Fig. 10; 11). 1a. Usando la vite 1 (piccola vite sulla parte superiore della macchina), viene impostato lo spessore richiesto dello strato tagliato della copertura del nastro. Per fare ciò, la divisione corrispondente della "fetta fetta" mobile del coltello 9 (scala da 2 a 12 mm; valore di divisione - 2 mm) è combinata con un rischio sul piano della macchina (Fig. 11). 2a. La larghezza della striscia dello strato tagliato del rivestimento è impostata sulla dimensione corrispondente del giunto girevole. Per fare ciò, il piano della barra restrittiva 2 (dal lato delle viti e dell'impugnatura "a cricchetto") è abbinato al rischio della corrispondente dimensione della girella, applicata sul piano della barra (6) di collegamento tra maniglia alla macchina. Successivamente, la leva di bloccaggio (3) della barra di limitazione viene portata in posizione orizzontale e la barra viene fissata (Fig. 12).

3a. Il bordo del nastro viene stoccato (dal lato della lama del coltello) tra la gomma e il rullo dentato, mentre il nastro con il suo piano laterale deve poggiare contro il piano della barra restrittiva.

4a. Con una vite grande 4 (sopra la macchina), fissiamo il nastro tra il rullo dentato (in alto) e liscio (in basso). 5a. Tenendo la macchina con la mano sinistra per la maniglia, mano destra maniglia 5 del rullo di alimentazione, iniziamo ad avanzare il nastro, tagliando lo strato di rivestimento dimensione richiesta(Figura 10).Dopo aver tagliato le lastre, il processo di ancoraggio viene eseguito nella sequenza sopra descritta, a partire dal punto 2.Allo stesso tempo, va tenuto presente che la dimensione dei rivetti è selezionata in base allo spessore del nastro, che rimarrà dopo la rimozione dello strato di rivestimento.

BARGERA B1

- Forza 400 KN/m
- Spessore nastro 2-7 mm.
- Min. Diametro tamburo 100 mm.
- Larghezza 600 mm.
- La larghezza del castello può essere modificata rimuovendo i collegamenti aggiuntivi
(sul lato più piccolo) o aggiungendo link (per aumentare la larghezza)

BARGERA B2

Tensione massima consigliata 70 KN/m
- Forza 400 KN/m
- Spessore nastro 7-15 mm.
- Min. Diametro tamburo 125 mm.
- Larghezza 600 mm.
- Set - serratura, cavo di collegamento, rivettatura.
I connettori B2 possono essere facilmente installati senza uno strumento speciale o utilizzare lo strumento SRTA e MSRT, R2t.La larghezza del blocco può essere modificata rimuovendo i collegamenti aggiuntivi (in basso) o aggiungendo collegamenti (per aumentare la larghezza).

BARGERA B3

Tensione massima consigliata 100KN/m
- Forza 630 KN/m
- Spessore nastro 7-30 mm.
- Min. Diametro tamburo 400 mm.
- Include 25 pezzi.
Questo lucchetto appartiene agli anni '90 (analoghi di importazione: MLT-190; Flexco Bolt Solid Plate e simili). La principale differenza tra il prodotto è caratteristica di design, il bullone è saldato mediante saldatura a resistenza. Questa soluzione tecnologica salva il blocco dalle carenze che si osservano in altri produttori sul mercato russo.

BARGERA B4

- Tensione massima consigliata: 60 KN/m
- Forza: 400 KN/m
- Spessore del nastro: 7-30 mm.
- Min. Diametro tamburo: 300 mm.
- Incluso: 30 pezzi.
Questo lucchetto appartiene al 140 (analoghi di importazione: MLT-140; Flexco Bolt Solid Plate e simili). La principale differenza del prodotto è una caratteristica del design, il bullone è saldato mediante saldatura a contatto. Questa serratura è progettata per l'unione di nastri e la pronta riparazione del nastro trasportatore, ovvero tagli laterali, rotture di nastri di varia complessità.

BARGERA B6

- Tensione massima consigliata: 2000 KN/m
- Resistenza alla trazione: 2500 KN/m
- Spessore del nastro: 5-40 mm.
- Min. Diametro tamburo: 100 mm.
- Incluso: 150 pezzi (rondella superiore - 150 pezzi / rondella inferiore con dado - 150 pezzi / vite M6x50 - 150 pezzi / punta TORX T30 - 1 pezzo).
Il connettore meccanico BARGER B-6 è progettato per la sovrapposizione di nastri trasportatori e nastri trasportatori. La forza del giunto è aumentata a 2000 kN/m. Il giunto è ermetico, soprattutto se il giunto è rinforzato mediante incollaggio. L'aggancio del nastro mediante il connettore BARGER B-6 è caratterizzato da una maggiore affidabilità e durata. La connessione è composta da due frontalini forma quadrata, un dado viene premuto sul fondo. I frontalini serrati insieme da una vite M6x50 con una testa TORX T30 forniscono un fissaggio stretto del nastro. Le piastre frontali stesse sono profondamente nascoste nel rivestimento del nastro, il che riduce l'usura dei rulli trasportatori e della rondella stessa.

vantaggi:

Maggior parte modo veloce attracco;
- Il metodo di ancoraggio meno dispendioso in termini di tempo (non è previsto il taglio del nastro);
- È possibile l'aggancio a temperature negative ambiente;
- L'attracco è possibile in caso di forte polverosità dell'ambiente;
- Non c'è consumo di nastro (lunghezza del giunto);
- È possibile effettuare attracco da parte di personale senza formazione specifica;
- Basso costo dei collegamenti meccanici.

Svantaggi:

Durante il trasporto di merci calde, è possibile bruciare il nastro;
- Aumento dell'usura abrasiva e meccanica di rulli e tamburi;
- Possibile sversamento di materiale; angolo 90 gradi, rivetti (i rivetti per lo spessore massimo del nastro sono forniti nel kit).

Se installi il nostro lucchetto su un nastro più sottile, taglia i rivetti alla lunghezza desiderata o usane altri. Quando si utilizzano rivetti più lunghi del necessario, è possibile la piegatura dei rivetti durante la rivettatura e, di conseguenza, la distorsione dei collegamenti della serratura, che può comportare difficoltà nel collegamento della serratura e nell'inserimento del cavo di collegamento.

In questo articolo analizzeremo le principali problematiche relative all'aggancio dei nastri trasportatori in gomma-tessuto. A differenza dei nastri trasportatori in PVC e PU, i nastri in gomma-tessuto sono uniti in un modo fondamentalmente diverso.

La differenza nell'unione di nastri trasportatori in PVC PU e gomma-tessuto è la seguente:

1. I nastri trasportatori in PVC e PU sono uniti secondo il principio della fusione del proprio materiale del nastro e nastri di saldatura aggiuntivi

2. Le linee gomma-tessuto sono unite secondo il principio della vulcanizzazione della gomma grezza, oppure secondo il principio dell'incollaggio con mescole speciali, adesivi, soluzioni, ecc.

Il principio di base del collegamento di alta qualità dei nastri trasportatori in gomma-tessuto risiede nel corretto taglio dei bordi del nastro trasportatore (trasportatore) e nella selezione dei componenti corretti per la vulcanizzazione del giunto.La scelta corretta dei componenti è determinata da il tipo di gomma nella composizione del nastro, poiché i nastri sono prodotti per condizioni diverse lavori (durevoli, ad alta temperatura, resistenti all'abrasione, ecc.)

Sulla base di quanto sopra, è necessario prendere sul serio la scelta delle guarnizioni, degli strati di rivestimento di gomma grezza e delle composizioni adesive.

Di seguito diamo tabelle di varie gomme e adesivi.

Abbastanza spesso sorge la domanda su come tagliare il nastro trasportatore. Qui è necessario scegliere i parametri più importanti da tutte le raccomandazioni:

1. Campo di velocità di applicazione del nastro trasportatore.

Si possono considerare nastri ad alta velocità che operano con velocità lineari superiori a 1 m / s. Qui, di regola, c'è un criterio per l'ingresso senza impatto del giunto sul tamburo o per la pulizia dei raschiatori, se presenti. Sulla base di ciò, di norma, viene scelto un metodo di giunzione obliqua

2. La forza del posto ancorato sul nastro trasportatore.

Uno dei più parametri importanti. Qui è necessario prestare attenzione al numero di cuscinetti di trazione nel nastro. Quando si taglia il nastro con gradini, risulta sempre che uno degli strati di trazione non è sovrapposto a un altro strato di trazione del nastro, come, ad esempio, gli strati di trazione (tessuto) inferiore e superiore. In questo punto, c'è una perdita generale di forza del nastro. I modi noti per eliminare questo inconveniente sono la vulcanizzazione a sovrapposizione o l'uso di strati di tessuto. In questo caso occorre prestare attenzione all'aumento della rigidità del giunto e, di conseguenza, al deterioramento della flessione del nastro degli alberi e di altri meccanismi e al possibile ispessimento del giunto del nastro rispetto al totale spessore del nastro. In una certa misura, qui si deve trovare un compromesso.

3. La piegatura del nastro trasportatore attorno ai tamburi di trasmissione e di tensionamento.

Nel caso in cui i tamburi siano di dimensioni critiche per piegarsi attorno al nastro, gli strati di testa devono essere tagliati senza sovrapporsi e, di conseguenza, scompare la possibilità di aumentare la resistenza del giunto sovrapponendo gli strati di tessuto. Qui il criterio è il raggio dell'inviluppo degli alberi.

Dopo aver deciso la geometria di taglio del bordo di giunzione del nastro e la scelta degli adesivi e della gomma ammortizzante grezza, è necessario preparare (tagliare) il nastro per la vulcanizzazione. Nel corso della preparazione - fasi di taglio, spellatura di strati, spellatura con strumenti di rettifica, di norma, di conseguenza, il nastro a volte viene contaminato. Inoltre, per pulire il nastro da macchie di polvere e olio, è necessario sgrassare con benzina rettificata B-70 o un altro solvente simile.

Se è necessario vulcanizzare un nastro trasportatore sul campo, è conveniente utilizzare un vulcanizzatore portatile per nastro trasportatore. Il vulcanizzatore portatile del nastro trasportatore è una pressa termica con un telaio pieghevole per una facile trasportabilità e trasporto. Di norma, richiede una pressa di calore portatile pieghevole (vulcanizzatore) per la vulcanizzazione di nastri trasportatori rete trifase e un piccolo compressore portatile, ad esempio, per gonfiare i pneumatici delle auto.

Ad esempio, la termopressa TP5ST 800/600 con un peso totale di 230 kg nello stato assemblato è facilmente trasportabile e assemblata da un lavoratore in 20 minuti, in quanto è costituita da un telaio facilmente pieghevole con un peso di ogni unità portatile di circa 15 kg.

I trasportatori sono meccanismi speciali che garantiscono il movimento di determinate merci su nastri speciali. Questa tecnologia è molto diffusa ed è utilizzata in molti settori dell'economia nazionale.

Esistono moltissimi nastri che possono essere acquistati su siti speciali e puoi anche scoprire tutte le loro caratteristiche principali. In questo caso è indispensabile verificare la qualità delle connessioni e i parametri tecnici dei prodotti.

Incollaggio mediante incollaggio

Questa opzione di connessione è adatta solo per cinghie realizzate con materiali polimerici speciali e determinati tipi di gomma. Ci sono 2 distintivi diversi modi collegare i seguenti prodotti:

1. Saldatura diretta del polimero. Per fare ciò, in entrambe le parti del nastro vengono realizzate giunzioni dentate che si incastrano l'una nell'altra, formando così una struttura continua. Quindi il giunto viene sottoposto a riscaldamento o altra influenza, che trasforma la sostanza e il nastro "si attacca" insieme.
2. Uso della colla. Questo metodo di connessione prevede l'applicazione di un adesivo alle estremità di entrambe le estremità del nastro. Quindi sono sovrapposti l'uno all'altro e suscettibili all'azione termica, che consente di incollare i giunti della struttura con la colla.

Collegamento meccanico

Questo metodo viene spesso utilizzato durante la riparazione o la disposizione di nastri molto lunghi che non possono essere posati con un prodotto continuo.

Il collegamento meccanico è abbastanza semplice e consiste in diversi semplici passaggi:

1. Prima di tutto, le estremità del nastro sono allineate ad angolo retto per ottenere un giunto uniforme.
2. Quindi vengono montati elementi di fissaggio speciali. In questo caso, è possibile unire il nastro, da un capo all'altro, e applicando una superficie all'altra. Dipende dallo scopo del design e dal risultato desiderato.

La connessione viene effettuata utilizzando elementi di fissaggio installati.

Esistono diversi tipi di connettori:

1. I dispositivi di fissaggio a bullone sono bulloni speciali che vengono avvitati in fori sui bordi del nastro sovrapposti l'uno all'altro. Il fissaggio prevede il serraggio degli elementi di fissaggio con uno strumento speciale.
2. I connettori Tip Top vengono utilizzati per riparare cinghie che funzionano con carichi leggeri. Il collegamento avviene testa a testa mediante appositi ganci e bulloni di fissaggio.
3. Collegamento con elementi di fissaggio a coccodrillo. Consentono di unire i nastri senza l'uso di strumenti speciali.

La riparazione meccanica di questi prodotti è l'opzione principale per correggere specifici tipi di problemi.

Modi per unire i nastri di trasporto - in questo video: