Come regolare la lampada a LED per anabbaglianti. Per vedere meglio di notte: lampade o led

Una lampadina è una piccola "parte del mondo". Anche i diodi a emissione di luce (LED) si adattano a questa definizione: ottengono con sicurezza lavori dall'illuminazione automobilistica classica di tutte le strisce. E a giudicare dalle dichiarazioni dei consumatori non illuminati, i semiconduttori possono già vantare una vittoria completa. Dopotutto, il mercato offre con sicurezza LED non solo per l'illuminazione interna e le luci posteriori, ma anche per l'ottica della testa, invece delle lampade a incandescenza H7.

Com'è possibile? Dopotutto, il riflettore di qualsiasi faro è sintonizzato su una fonte di luce specifica: quali sono le sostituzioni? E come farà una “lampada” non autoctona, anche se tecnicamente perfetta, a formare la corretta linea di demarcazione, essendo installata in un faro che non era ad essa destinato?

Per testare in pratica il nostro ragionamento, abbiamo acquistato tutti i tipi di prodotti LED progettati per il popolare H7. L'elenco delle auto adatte è molto ampio: dalle attuali Chevrolet Aveo e Ford Kuga alle A6 e A8 degli anni di produzione precedenti. Allo stesso tempo, hanno anche acquistato lampade classiche: lascia che mostrino la classe, se possono. Abbiamo scelto le lampade più semplici, senza alcun "+ 80%". Solo "Philips" ha dovuto prendere "+ 30%", perché, secondo le assicurazioni di un rappresentante dell'azienda, "le lampade semplici non sono disponibili al dettaglio". Il costo delle lampade "Mayak" - circa 60-80 rubli. a testa, il resto delle lampade a incandescenza - 150–250 rubli. I prodotti a LED costano molto di più: da 360 a 2800 rubli. per un campione

Le prove sono state divise in due fasi. In primo luogo, abbiamo verificato la distribuzione della luce una per una su uno schermo standard in interni, quindi siamo andati sul sito di prova per valutare l'illuminazione di un vero tratto di strada al buio.

L'idea ha contribuito a risparmiare tempo: metà dei concorrenti non è arrivata al sito di prova, mostrando impotenza nella formazione di un motivo luminoso sullo schermo del laboratorio. Senza eccezioni, tutti i LED si sono guastati. È vero, il più bello di loro è comunque andato con le lampadine alla natura: volevamo completare il quadro con una bella foto notturna sotto i raggi dei LED.

Le misure di illuminazione in campo sono state effettuate utilizzando il citato "Aveo"; la sua ottica doveva funzionare sia con le normali lampadine Philips che con le nostre acquisizioni. Lux è stato misurato da un dispositivo certificato "Ecolight-02". Per comodità di misurazione e valutazione, sono stati posizionati dei coni lungo la linea centrale sui lati sinistro e destro dell'auto con un intervallo di 10 metri, l'ultimo a una distanza di 70 m.Questa distanza ha permesso di valutare tutti i raggi di luce - con un ulteriore aumento della distanza, i conducenti passeranno a lontano. I punti di controllo dell'illuminazione dei coni si trovano ad un'altezza di 50 cm dal manto stradale. Tutti i dati sono riassunti in una tabella, separatamente per i lati sinistro e destro della macchina.

I migliori indicatori sono per le lampade Osram. Il risultato è atteso: ultimamente hanno vinto nei nostri test. Ma il secondo posto di "Mayak", al contrario, è inaspettato: prima, queste lampadine si guastavano costantemente. Per quanto riguarda il prodotto LED, diamo le sue caratteristiche senza offset per mostrare le caratteristiche di lavoro rispetto alle lampade a incandescenza alogene. In termini di illuminazione, sono quasi due volte inferiori ai leader. Allo stesso tempo, i LED accecano i guidatori delle auto in arrivo, poiché non hanno una linea di demarcazione. La spiegazione del guasto è ovvia: le ottiche standard non sono progettate per Sorgenti LED Sveta. Una diversa disposizione dei diodi rispetto al filamento incandescente porta ad una distorsione del fascio luminoso. Hanno bisogno della propria ottica, quindi i risultati saranno diversi.

Apoteosi delle sculture a LED: 2800 rubli. al pezzo. Anche se guardano dalla finestra. A proposito, ciascuno di questi prodotti è dotato di un ventilatore: i semiconduttori luminosi brillano spudoratamente. Ma non abbiamo condotto test sulle risorse: basta che un prodotto inutile sia stato onorato per andare in discarica

In generale, non ha senso acquistare tali ciondoli. Anche se la loro emissione di luce raggiunge i livelli della lampada, tali "parti del mondo" rimarranno comunque un corpo estraneo per un normale faro.

Ebbene, cari lettori di MYSKU, il mio giorno del giudizio è arrivato... È oggi che il venerabile pubblico griderà "Crocifiggilo!!!" per la mia recensione Qui e ora perderò tutti i miei vantaggi eccessivamente ottenuti e sarò crudelmente precipitato nell'abisso del karma negativo. Tutto perché oggi recensisco leggero lampadine a diodi nella luce della testa . Anticipando un'esecuzione pubblica, cercherò di raffreddare la giusta rabbia dei membri del forum con un annuncio:
- le lampade osservate non sono da me utilizzate e (dopo aver studiato) non verranno utilizzate;
- durante la stesura della recensione, nessun conducente di veicoli in arrivo è rimasto ferito;
- la recensione risponde all'eterna domanda: un'auto con tali fari supererà l'ispezione. Per molto tempo ho osservato l'ottica a LED per autoveicoli per placare l'interesse e formarmi un'opinione sull'argomento. Tuttavia, ho considerato insopportabile il prezzo fino a $ 50 "per uno sguardo". Il mio momento migliore è arrivato quando un amico ha detto che zae... stanco di cambiare le lampadine in macchina. Bruciano, dicono, mensilmente. Poi mi è venuto in mente: ora o mai più! Io - a lui: suscitiamo diodi cinesi. Lui grinta: dai! Dopo aver studiato le caratteristiche prestazionali della sua HONDA INSIGHT, ho optato per un set di lampade H4 da 30W. Il prezzo più interessante (con l'opzione di pagamento PayPal) è stato trovato su WWW.EACHBUYER.COM - $47.

Informazioni dal sito web del venditore

sorgente luminosa: LED
Colore bianco
lumen (lm): 3000
utilizzo: fari auto
potenza (W): 30
Temperatura colorata: 4300K/6500K
Numero di LED: 3
Descrizione del prodotto
1.Facile da installare, design integrato, integrato nello stabilizzatore, nessuna zavorra esterna necessaria
2. Alta qualità CREE XL L2
3. Il flusso luminoso di H4 raggiunge 3000LM, che è lo stesso di quello della lampada allo xeno, ma la sua luminosità è doppia rispetto a quella della lampada alogena originale per auto
4. Il design efficiente del dissipatore di calore e la ventola di raffreddamento ad alta velocità integrata aiutano a dissipare il calore rapidamente e prolungano la vita del prodotto.

Materiale: alluminio
Zoccolo: H4
Perla della lampada: 3 LED
Tipo di LED: CREE XM - L2 T6
Colore bianco
Temperatura colore: 4300K ​​/ 6500K
Flusso luminoso: 3000LM/PCS Tensione di ingresso: DC12-24V
Potenza: 30 W/PC
Diametro corpo leggero: 17 mm
Diametro dissipatore di calore: 41 mm
Lunghezza totale: 100 mm
Lunghezza del cavo: 90 mm
1. Con ventola di raffreddamento incorporata.
2. Con paralume giallo chiaro, temperatura colore 4300K; dopo aver rimosso la tinta a strappo, temperatura di colore 6500K.

2 lampadine a LED
1 x disegno di installazione

Quando ho ricevuto la scatola all'ufficio postale, ho pensato che fosse arrivato il plasma da 55 ". Il pacco è enorme, con molte bolle. Ma non è un caso: dopo aver aperto l'avvolgimento, le lampade SALUTE hanno guardato nel blister .. .bene, tutto è in ordine.

PACCHETTO

La confezione è realizzata sotto forma di una scatola universale a colori con un blister. La scatola contiene informazioni dettagliate sul prodotto. Le lampade sono posizionate in distanziatori in schiuma di polietilene. Nient'altro che lampadine.







PORTAFOTO

Il corpo delle lampadine è monolitico, i metodi di analisi sono rimasti un mistero per me. Materiale della cassa: alluminio, che chiaramente non viene risparmiato. Come sapete, questo metallo è il miglior dissipatore di calore economico. A tal fine, alla base di ogni lampadina viene realizzato un enorme radiatore a lamelle circolari. Queste sono le dimensioni delle lampade.

Rispetto allo stock H4, l'immagine è

Il rapporto tra illuminazione e blocco di raffreddamento è di circa 30/70. Questo deve essere preso in considerazione se il vano motore non è denso. I cinesi non si sono limitati a un dissipatore di calore passivo, ma hanno installato anche un dispositivo di raffreddamento. La ventola, contrariamente alla credenza popolare, non raffredda i diodi ma l'unità elettronica. Il dissipatore di calore per i diodi è una custodia in alluminio.













A un esame più attento, sono stati trovati difetti nell'assemblaggio, vale a dire gocce di adesivo hot-melt nelle viscere dello scafo. Inoltre, in alcuni punti la pasta termica è stata applicata in modo impreciso.



Questo fatto non mi spaventa affatto, ma anzi mi fa piacere: vuol dire che c'è. Come persona che conosce la produzione cinese (e vi ha persino preso parte)))) non prendo attenzione a queste sciocchezze. Il mantello della lampadina è reso rimovibile. Apparentemente, il caso è universale per vari tipi lampade per auto.

Sul fondo della lampadina è presente una marcatura che ne indica lo scopo, il tipo, la tensione e flusso luminoso(questo è chiaramente visibile).

LEGGERO

La luce nella lampada è implementata per mezzo di 3 diodi XL2 disposti a triangolo sulla scheda. La direzione della luce è unilaterale: solo verso l'alto.

Il colore del bagliore elencato sul sito Web varia tra 4300k e 6500k. In un primo momento ho pensato che questa fosse una prudente possibilità cinese: quanto sarà, tanto sarà. Ma dopo aver studiato la descrizione della merce, mi sono accorto che lo scrigno si è semplicemente aperto: la finestrella sferica di plastica nella lampadina è removibile.

Se lasciato, il colore sarà vicino al bianco neutro a 4300k. Se la finestra viene rimossa, il colore sarà bianco freddo. 6500. Per me - una soluzione insolita e interessante.
Non ritengo necessario parlare nel dettaglio dei diodi tipo CREE XM - L2 T6 utilizzati nelle lampadine, perché. le fatture su di loro sono piene in rete. Le recensioni sono per lo più elogiative. Gli ospiti della torcia sono più avanzati in questo senso, perché sulla base di questi diodi sono realizzate venerabili lanterne.
Ecco di cosa si parla sul sito del produttore CREE XM - L2 T6:
dimensione: 5 x 5 x 3,02 mm
massima corrente di azionamento: 3A
massima potenza: 10 W
resa luminosa: 1052lm @ 10W (85°C)
Tipica tensione diretta: 2,85 V
Angolo di visione: 125°
Binning: 85°C
A norma RoHS:Sì
Conforme a REACH:Sì
Sulla base di queste informazioni, le caratteristiche dichiarate dei bulbi sono simili alla verità.

Algoritmo il funzionamento della lampadina è il seguente: all'accensione del fascio anabbagliante funzionano due diodi estremi. Quando accendi il lontano, ne viene aggiunto uno in più. Il dispositivo di raffreddamento funziona costantemente, emettendo un cigolio ad alta frequenza, simile al rumore di un acceleratore allo xeno.

Installazione di lampadine in un'auto

Prima di tutto, eliminiamo la pellicola protettiva. Sì, sì, lo stesso.

Quindi solletichiamo la farka con lo smalto ... beh, questo è facoltativo.


Rimuovere la lampadina alogena di serie.


Inserimento della gonna lampadina a led nel soffitto e fissarlo con una molla.

Inseriamo il corpo della lampadina a LED nel foro della gonna. Premere leggermente e girare fino a quando la fresa non è installata nelle scanalature.

Inseriamo la spina della lampadina nel chip dell'auto.

Accendere.


Nonostante le assicurazioni del venditore di una temperatura della luce di 4300K, è piuttosto vicina al bianco freddo.

POTENZA

Controlliamo la potenza allo stand. Ecco cosa ci ha dato il tester:




LUMINOSITÀ

Per controllare la luminosità delle lampade, ho usato. La metodologia di ricerca è stata la seguente:
- posizionare la fotocellula al centro del faro
- lo fissiamo per rispettare il principio di unità e obiettività
- misuriamo il flusso luminoso dei LED
- misuriamo il flusso luminoso degli alogeni


Risultati di misurazione vediamo sullo schermo (in lux). Tale differenza nelle letture può indicare piuttosto che la luminosità dei campioni, ma diversi angoli di riflessione della luce. Cioè, la massima luminosità per lampadine diverse sarà in diverse parti del faro. Per l'ottica, questo, ovviamente, non va bene.

CALORE

Per 40 minuti di viaggio in città, l'alloggiamento della lampada nell'area della piattaforma del diodo si è riscaldato in modo significativo. Non è stato possibile misurare la temperatura esatta, ma penso di sicuro fino a 60 gradi.

PROVE DI NOTTE

Traduciamo il correttore fari in posizione "0", guidiamo fino a parete e accendi la luce. La distanza dal muro è di circa 30 metri.

La prima cosa che salta all'occhio è la sfocatura del punto luminoso e l'assenza di una chiara linea di demarcazione superiore. Questa è la prima sveglia. Con il LED e l'alogeno accesi contemporaneamente, questo fatto è più chiaramente visibile.


Gli abbaglianti hanno mostrato solo un bordo d'ombra più chiaro nei LED. Questo è incoraggiante, ma abbagliante non è essenziale.


Sulla strada i LED anabbaglianti sono percepiti come più luminosi. L'alogeno dà più luce nel tunnel, lasciando il ciglio della strada nel crepuscolo. Il LED offre angoli di luce più ampi, il che non va bene: acceca decisamente il traffico in arrivo.

La luce lontana non ha rivelato la leadership in nessuno dei campi.


Come risultato delle corse notturne, possiamo concludere quella luce lampade a diodi non inferiore in luminosità all'alogeno standard. La loro luce non può essere definita formale, il flusso luminoso è piuttosto potente. Tuttavia, la direzione di questo flusso è caotica, il che può causare l'accecamento dei conducenti dei veicoli in arrivo.
Per confermare la mia ipotesi, non sono stato troppo pigro e sono andato alla stazione diagnostica.

CONTROLLO IN PANCA





I ragazzi hanno controllato il confine del flusso luminoso su un supporto verificato (analogo al controllo tecnico). Ecco l'immagine che abbiamo ottenuto.
Faro sinistro, anabbagliante



Faro destro, anabbagliante



abbaglianti (consentito limite superiore segnato in rosso)



Sul supporto puoi vedere quale dovrebbe essere la linea di taglio e quanto la luce dei diodi non vi cade. Inoltre, gli angoli di incandescenza di entrambe le lampadine sono diversi. Soddisfa solo leggermente gli standard del fascio anabbagliante del faro destro. Il resto - è tutto molto brutto. Secondo gli specialisti della stazione di servizio, una tale luce non supererà l'ispezione del 99%.

RISULTATI

Le lampade a LED sono un'arma di distruzione di massa potente e luminosa con un dispositivo di illuminazione. Tuttavia, l'impossibilità di regolare il flusso luminoso esclude la possibilità di utilizzarlo al posto dell'alogeno di serie. Se li usi in un faro con un riflettore standard (senza lenti), molto probabilmente:
1. Sbalordirai i conducenti in arrivo;
2. Non superare l'ispezione tecnica statale;
3. Rispondi a molte domande delle valorose guardie di sicurezza stradale.

È tutto. Non mi pento di aver passato le lampadine a glorioso città antica Pinsk. Spero che la luce sia più corretta in un'auto con ottica linzovannaya. Per me, l'argomento della sostituzione degli alogeni regolari con i diodi Ciao Chiuso.

Acquisti felici e SICURI a tutti!

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Tutti gli automobilisti che trascorrono del tempo al volante sanno che i fari sono i componenti principali della sicurezza stradale. Con l'aiuto dei fari, il conducente può muoversi al buio, notare gli ostacoli e agire. A partire dal giusta scelta fari delle auto l'illuminazione sulla strada dipende, ma in pratica pochi guidatori sanno quali tipi di fari sono più adatti per un'auto.

Varietà di fari per auto

Offerta delle case automobilistiche Vari tipi fari, a seconda della sorgente luminosa.

  • alogeno
  • fari allo xeno
  • GUIDATO
  • Laser

Fari alogeni

I fari alogeni sono comuni a causa della loro maggiore durata. A quel tempo, il prezzo della sostituzione di tali fari è più economico. Creano un'illuminazione brillante e sono prodotti in grandi quantità per diversi modelli. Il problema è la bassa efficienza con un elevato consumo energetico. Il vantaggio delle lampade alogene è che reagiscono con diverse sostanze. Quando si sostituisce una lampada difettosa, tenerla con un tovagliolo, non toccare il vetro con le mani. Perché il grasso dalla superficie della pelle brucia, lasciando tracce. Ciò potrebbe causare il guasto della lampada e la rottura del vetro. Tra gli svantaggi dei fari alogeni, si può notare la piccola forza del flusso luminoso, che fa sì che il guidatore sbircia nella strada buia per vedere gli ostacoli. Ma ci sono anche vantaggi dei fari alogeni, la loro economicità.

Le lampade alogene per auto sono potenti sorgenti luminose. Secondo il loro dispositivo, le lampade alogene sono suddivise in diversi tipi:

  • Flangiato
  • spillo
  • Intradosso
  • Infondato
  • Lampadine con cartuccia in vetro - plastica
  • Lampadine con base di tenuta in plastica

Le lampade a flangia sono luminose, ma non abbagliano di luce. Sono utilizzati in fendinebbia, faretti. Le luci dell'intradosso sono utilizzate per gli indicatori di direzione e l'illuminazione interna dell'auto. Lampade senza base sono utilizzate per illuminare il cruscotto e le dimensioni. Le lampadine con una base di tenuta in plastica sono utilizzate nei piccoli fari. Lampadine con cartuccia in vetro - plastica illuminano il cruscotto. Da comprare merce di qualità, quando si scelgono le lampade alogene, è necessario il test.

fari allo xeno

I fari allo xeno per auto possono illuminare meglio la pista in caso di pioggia o nebbia. Nonostante i prezzi elevati, la luce allo xeno non rappresenta un pericolo per il conducente, creando un'ottima visibilità sulle strade in caso di maltempo. Il flusso luminoso dello xeno è parecchie volte superiore a quello dell'alogeno. Lampade allo xeno per auto hanno più potenza rispetto all'alogeno quasi due volte. Le lampade allo xeno non hanno filamenti che possono essere danneggiati dalle vibrazioni.
Puoi conoscere le caratteristiche della scelta dei fari allo xeno da questo video:

Nonostante i vantaggi dell'illuminazione allo xeno, le lampade alogene ne traggono vantaggio prezzi bassi. L'autista si sente meno stanco, non deve affaticare la vista. Il fascio di luce del fascio allo xeno non viene disperso dalle gocce di pioggia, riducendo così il rischio di incidenti. I fari allo xeno sono economici nel minor consumo di energia, consumano meno carburante.

Fari a LED


I fari a LED, a differenza di altri tipi di fari, hanno una durata illimitata. I fari a LED hanno una serie di vantaggi

  • Basso consumo energetico.
  • Luce luminosa
  • Durata illimitata
  • Gli elementi non si riscaldano, a causa dell'assenza di un grande rilascio di calore.

Ci sono anche degli svantaggi dei fari a LED: più costosi, se i LED si bruciano, l'intero faro cambia completamente. I fari a LED hanno un'unità di controllo che commuta da sola gli abbaglianti in anabbaglianti. Se un'auto sta guidando verso di te, il faro spegne automaticamente i LED per non abbagliare il guidatore. Le lampadine a LED per auto sono economiche e L'opzione migliore illuminazione. Il prezzo di una lampada a LED dipende dalla sua potenza. Se la potenza della lampada è bassa, l'illuminazione sarà peggiore. Installando le lampade a LED nei fari, il conducente vedrà la strada più chiaramente e l'auto avrà più energia per altre funzioni.

L'illuminazione a LED aiuta l'auto a essere più sicura ambiente perché un minor consumo di energia riduce il consumo di carburante e le emissioni.

Tecnologia laser di BMW


La nuova tecnologia laser ha una lunghezza di illuminazione quasi 2 volte superiore a quella dei fari a LED. Rispetto ai fari a LED, la tecnologia laser BMW riduce il consumo di energia fino al 30%. La tecnologia BMW Laser ha requisiti bassi per il sistema di alimentazione, che consente di illuminare meglio la strada, i fari si riscaldano meno. I fari laser hanno una luce brillante, simile alla luce del giorno, innocua per gli occhi. Secondo le sue caratteristiche, la tecnologia laser BMW migliore fonte luce, che garantisce sicurezza durante la guida di un'auto. Oltre ai vantaggi, la tecnologia supporta il sistema antiriflesso abbagliante, oltre al controllo della luce che illumina i pedoni.

I fari laser hanno una lunghezza di illuminazione di oltre 500 metri, a differenza delle potenti lampade allo xeno. I fari laser possono illuminare persone e altri oggetti sulle strade. Questo è un vantaggio per i conducenti che viaggiano su tratti stradali poco illuminati. L'illuminazione laser in tali condizioni è la più sicura per i pedoni che attraversano la strada di notte. Il vantaggio dei fari laser è il basso consumo energetico e il valore più piccolo. I fari laser di BMW ottengono il doppio dell'intensità del bagliore, con meno potenza, rispetto allo xeno e all'alogeno. Il principio di funzionamento dei fari laser è che un laser blu situato all'interno del faro entra nell'obiettivo, all'interno del quale è presente un fosforo, fa brillare il fosforo, emettendo luce intensa. Tali fari sono costosi, ma il rapido sviluppo della tecnologia porta a una diminuzione dei costi.


Scegli il colore della luce principale

La maggior parte degli automobilisti è preoccupata per la domanda su quali lampade siano meglio posizionate nei fari. Quando si scelgono le lampade per i fari, è necessario considerare correttamente la scelta dei produttori, poiché la qualità del dispositivo ottico influisce sulla sicurezza del traffico. Giallo i fari sono utilizzati per i fendinebbia, in quanto è vietato utilizzare i fari. Nella maggior parte dei casi, nel faro anteriore vengono utilizzate lampade alogene, che conferiscono una sfumatura giallastra. I fari allo xeno forniscono una luce lunare quasi bianca.

Gli standard GOST affermano che gli abbaglianti e gli anabbaglianti dovrebbero avere una tinta bianca. Ma Fari a LED dare una luce gialla, fornendo una migliore visibilità in caso di maltempo.

Possibilità di installazione di fari a LED illuminazione aggiuntiva. Quando si sceglie il colore dei fari, è necessario tenere conto del fatto che i fendinebbia sono una fonte di luce aggiuntiva e non quella principale. Quindi fari Colore bianco più redditizio e consentito dalla normativa.

Risultato

Quali lampade è meglio inserire nei fari di un'auto è la scelta personale di ogni proprietario. Dipende dal specifiche auto, design dei fari. Quando acquisti dispositivi di illuminazione, devi ascoltare i consigli dei dipendenti delle aziende che ti aiuteranno a fare la scelta giusta.

Molti automobilisti oggi sintonizzano il loro veicoli diversi modi. Alcuni si incollano sul corpo con una pellicola, altri mettono paraurti sintonizzati, altri migliorano l'ottica. L'opzione più semplice per la messa a punto dei fari è installare le lampade a diodi H7 negli anabbaglianti. Puoi saperne di più su tali fonti di luce da questo articolo.

Pro e contro dei fari anabbaglianti a LED


Quali sono i vantaggi di maggiore luminosità con effetto xeno per illuminazione vicina o lontana:

  1. Prima di tutto, è economia. Numerosi test hanno dimostrato che le sorgenti luminose a diodi consumano un ordine di grandezza in meno di energia. Cioè, l'uso di tali dispositivi impedirà lo scaricamento della batteria dell'auto. Alcuni produttori affermano che l'utilizzo di lampade H7 consentirà anche di risparmiare carburante - con lavoro corretto motore, questo sarà effettivamente possibile, anche se il risparmio sarà quasi impercettibile.
  2. Durata maggiore rispetto ad altre lampade. Se teniamo conto lampadine alogene e xeno, quindi i dispositivi a diodi hanno una vita utile più lunga. Quindi il loro utilizzo consentirà di ottenere risparmi insignificanti.
  3. Capacità di lavorare normalmente a qualsiasi temperatura.
  4. Le sorgenti luminose a diodi forniscono all'ottica un raggio di luce stabile.
  5. I dispositivi a diodi con flusso luminoso aumentato sono più resistenti alle vibrazioni e alle vibrazioni. In accordo con i risultati della ricerca, tali prodotti si sono dimostrati più stabili in vari tipi di carichi e scuotimenti. Questa dignità è considerata una delle principali, in particolare, visto il triste stato delle nostre strade.
  6. Più piacevole per il flusso luminoso dell'occhio umano.
  7. Il funzionamento di tali prodotti è consentito in ottica di plastica. L'uso di lampade per auto in lampade di plastica è possibile a causa del fatto che tali sorgenti luminose quasi non si riscaldano durante l'uso.
  8. Se necessario, i LED ti permetteranno di creare ottiche adattive. Naturalmente, le lampadine allo xeno consentono anche di equipaggiare i fari adattivi, ma in questo caso il processo di installazione stesso sarà più complicato. E il costo di un tale sistema sarà molto più alto. In caso di lampade alogene rendere l'ottica adattiva non funzionerà.


Per le lampade a LED, così come per altre sorgenti luminose, sono anche caratteristici alcuni svantaggi, in particolare:

  1. Se acquisti un kit, il prezzo delle lampadine a diodi sarà piuttosto alto, ovvero non tutti potranno permettersele.
  2. C'è la possibilità che l'acquisto anche delle lampade per auto più costose non fornisca una luce precisa. In base ai risultati della ricerca e al feedback dei consumatori, il raggio luminoso delle sorgenti luminose è diretto verso il basso. Ciò significa che la distanza di illuminazione effettiva davanti all'auto sarà la metà rispetto allo xeno. Per corretta installazione e l'ulteriore regolazione dei fari dovrà utilizzare obiettivi aggiuntivi progettati per questo.
  3. Se vuoi che le lampadine si accendano senza intoppi, dovrai acquistare un modulo di protezione aggiuntivo.
  4. Come accennato in precedenza, il principale svantaggio di tali prodotti è il costo. Ma se decidi di risparmiare denaro e inserire fonti di luce più economiche, è del tutto possibile che acquisti lampade di bassa qualità. L'assemblea del loro caso, di regola, lascia molto a desiderare e la protezione in loro, molto probabilmente, non lo sarà. Per questo motivo, tali prodotti avranno una scarsa dissipazione del calore, che nel tempo può portare al surriscaldamento della parte. È anche possibile che la lampadina lampeggi.
  5. Se preferisci i produttori cinesi, non dovresti prestare attenzione al parametro di luminosità al momento dell'acquisto. Il fatto è che i produttori cinesi spesso indicano dati errati sui pacchetti: parametri più elevati, questo viene fatto per interessare l'acquirente. Come dimostra la pratica, il valore di luminosità infatti raramente corrisponde alla realtà se il prodotto è uscito in Cina.
  6. Durante l'installazione di tali dispositivi, il proprietario dell'auto potrebbe riscontrare un problema quando il raggio di luce ha direzioni diverse. Succede che in una serie di lampade automatiche ci siano dispositivi in ​​cui gli elementi del diodo stessi sono posizionati in modo non uniforme. Ciò porterà al fatto che dopo l'installazione illumineranno la strada in diversi modi.
  7. Quanto alla potenza, infatti, questo parametro potrebbe risultare più sopravvalutato. In particolare, se si applica in aggiunta il conducente.
  8. Inoltre, quando acquisti lampadine a led, dovresti essere preparato al problema della mancanza di messa a fuoco. Ciò potrebbe anche essere dovuto all'errata installazione degli elementi del diodo da parte del produttore (l'autore del video è il canale Dzen Dzen).

Caratteristiche delle sorgenti luminose a diodi H7

Quali caratteristiche devono avere le sorgenti luminose a LED:

  1. Luminosità. Questo valore per un'illuminazione ottimale dovrebbe essere di almeno 1100 lumen.
  2. Se stiamo parlando di anabbaglianti, il parametro di luminosità in questo caso dovrebbe essere di almeno 1 mille lumen.
  3. Un altro parametro è la potenza. Il valore di potenza per la rete di bordo di un'auto dovrebbe essere di circa 14 volt.
  4. È anche importante che le lampadine acquistate siano dotate di un dissipatore di calore per raffreddare il dispositivo. Sebbene le lampade stesse praticamente non si riscaldino durante il funzionamento, è auspicabile che il sistema di raffreddamento sia pensato nei prodotti.


Caratteristiche a scelta

Per non incontrare problemi durante il funzionamento delle lampade, è importante non commettere errori durante l'acquisto dei prodotti.

A cosa dovresti prestare attenzione:

Valutazione delle migliori lampadine a LED

Esistono dozzine di diversi modelli di sorgenti luminose a diodi sul moderno mercato dell'ottica automobilistica. Differiscono l'uno dall'altro non solo per il costo, ma anche per parametri tecnici. Quando scegli, tieni presente che i prodotti economici hanno spesso una breve durata, quindi, come dimostra la pratica, è meglio non risparmiare sull'acquisto di lampadine. Sotto ci sono migliori modelli lampadine per auto:

  1. Osram. Il produttore Osram è uno dei più famosi. I suoi prodotti sono caratterizzati da una maggiore resa luminosa e da una maggiore potenza del flusso luminoso. Questa potenza si osserva principalmente dal lato del marciapiede, che consente di proteggere il conducente da situazioni impreviste.
    Inoltre, il flusso luminoso stesso supera significativamente i requisiti dello standard: nei dispositivi a diodi Osram, questa cifra è di 1500 lumen.
    Inoltre, tali prodotti offrono un buon rapporto qualità-prezzo per la batteria, poiché in realtà consumano circa 50 watt, e questo non è tanto, soprattutto se si tiene conto dell'aumento dell'illuminazione. Tra le carenze, si dovrebbe evidenziare il costo elevato e una durata piuttosto bassa, in particolare, quando si lavora in condizioni di vibrazioni costanti.
  2. Philips. Questo marchio non è meno famoso di Osram. I prodotti Philips consentono di fornire un'emissione luminosa chiara che soddisfa i requisiti dello standard. Questi dispositivi, infatti, forniscono circa 1450 lumen di luminosità. Affinché il riscaldamento sia trascurabile, il prodotto consuma circa 49 W di potenza invece dei 55 prescritti.
    Gli svantaggi di queste lampade includono il costo elevato e la sensibilità all'aumento della tensione. A causa di quest'ultimo inconveniente, le sorgenti luminose spesso si esauriscono quando vengono utilizzate nelle auto di fabbricazione francese. A differenza di Osram, le lampade Philips, come dimostra la pratica, funzionano senza interruzioni in condizioni di scuotimento e vibrazione.
  3. Boschi. Anche in questo caso il flusso luminoso supera lo standard, mentre questo modello è caratterizzato da una chiara distribuzione della luce. Cioè, il modello è formato tenendo conto dei requisiti di standard e norme e, a differenza di, in questo caso, la distribuzione della luce è più uniforme. È consentita una leggera diminuzione dell'illuminazione in lontananza, ma ciò è compensato con successo dal fatto che il flusso di luce stesso diverge su una distanza sufficientemente ampia.
    Di per sé, il colore del fascio luminoso è bianco brillante, non nasconde le irregolarità e non affatica gli occhi del guidatore. Il consumo energetico in questo caso è di 49,5 watt. Gli svantaggi includono il costo elevato, ma allo stesso tempo la durata dei prodotti è piuttosto elevata.