Nonostante il fatto che le VAZ possano difficilmente essere definite auto ideali, la loro popolarità cresce ogni anno. Uno degli ovvi svantaggi del VAZ-2101 è la stufa. Riscalda lentamente l'interno, per cui le finestre rimangono appannate a lungo. Stare in macchina in questo momento è scomodo e freddo. Ma se c'è un desiderio, questo svantaggio può essere, se non eliminato, minimizzato. Il VAZ-2101 fai-da-te può essere realizzato in almeno tre modi.

VAZ-2101 è una delle auto domestiche più popolari nel nostro paese

Di cosa è fatto il forno?

Prima di iniziare a migliorare la stufa, devi capire in quali elementi è composta. Qualsiasi stufa VAZ è composta da:

• termosifone;
• distributore di flusso d'aria;
• ventilatore a tre o 5 pale e relativo involucro.

Se il teatro inizia con un gancio, la stufa inizia con un condotto di aspirazione dell'aria. Si trova sul retro del blocco motore. È in esso che l'aria proveniente dalla strada viene pulita dall'umidità. La scatola è protetta da un motore caldo da speciali guarnizioni: svolgono il ruolo di una partizione.

Dopo che l'aria è stata pulita dall'umidità, entra nel sistema di riscaldamento. Il vapore esce. Sopra il cruscotto è presente un dispositivo che consente all'aria di fuoriuscire durante la guida.

Il corpo riscaldante si trova all'interno dell'auto: è fissato sulla parete divisoria con il motore.

Il radiatore della stufa ha canali di ingresso e uscita. Questi canali sono interconnessi da tubi. Il primo tubo ha una valvola di riscaldamento incorporata che regola l'alimentazione del liquido per il raffreddamento. Con l'ausilio di una leva posta sul cruscotto, il flusso di fluido nel sistema di ventilazione della macchina viene ridotto o aumentato.

La ventola si trova nella parte inferiore del radiatore. sistema di riscaldamento con un piccolo motore che permette di regolare la velocità della ventola (ci sono due velocità in totale).

Il dispositivo di uscita consente di distribuire l'aria in ingresso in tutta la cabina.

Affinché il miglioramento della stufa VAZ-2101 sia giustificato, è necessario capire perché la stufa non funziona bene. Se sei soddisfatto della tua auto, la stufa funziona correttamente, ma vuoi migliorarne le prestazioni, allora.

Affinamento mediante sigillatura di giunti

Il primo metodo è il più semplice, ma non porterà grandi cambiamenti regime di temperatura salone. Consiste nel sigillare le prese d'aria, in modo che l'aria fluisca meglio nell'abitacolo.

Ciò ti consentirà di regolare in modo ottimale il flusso d'aria e le finestre verranno ripulite da vapore e ghiaccio più velocemente. Sigillare tutti i collegamenti disponibili aiuta a evitare inutili perdite d'aria, ma questo non rende l'auto più calda.

Se questa raffinatezza non ti basta, allora è il momento di prendere il toro per le corna e sintonizzare l'intera fornace. Può sembrare spaventoso, ma in realtà la modernizzazione non è così difficile come potrebbe sembrare a prima vista.

Modifica mediante sostituzione della ventola

Poiché il radiatore nel VAZ emette una quantità sufficiente di calore, uno scarso riscaldamento interno è associato a carenze della ventola. In poche parole, non ha abbastanza aria per riscaldare il tutto.

Per risolvere questo problema, vale la pena sostituire la ventola, che è troppo piccola e non produttiva, con una ventola migliore, dal VAZ-2108 o VAZ-2109, che hanno una velocità di rotazione più elevata.

Il perfezionamento della stufa VAZ-2101 viene effettuato in più fasi.

Istruzioni passo passo

1. Rimuoviamo il guscio della parte inferiore del riscaldamento nella cabina, dove si trova la ventola.
2. Rimuoviamo, infatti, il ventilatore, di cui non abbiamo più bisogno.
3. Se installi la parte della figura otto, devi tagliare il pettine che fornisce aria al pavimento dell'auto.
4. Rimuoviamo la ventola con due pale, poiché invece funzionerà una ventola con cinque pale.
5. Non dimenticare di controllare la nuova ventola prima dell'installazione: collegala e controlla se le pale si muovono, se c'è flusso d'aria.
6. Ripariamo il nuovo dispositivo invece di quello vecchio e ripariamo in modo sicuro l'intera struttura.
7. Insieme alla ventola, vale la pena reinstallare il resistore, i pulsanti e i regolatori: li prendiamo anche dagli otto. Questo deve essere fatto, perché a causa della differenza di correnti, gli elementi diventeranno rapidamente inutilizzabili.

La messa a punto della stufa VAZ-2101, basata sulla sostituzione della ventola e di altri elementi, sebbene non renderà la stufa più silenziosa, ti consentirà di riscaldare l'interno più velocemente e meglio.

Affinamento con una nuova lumaca

Per cambiare radicalmente il soffio della stufa e renderlo più silenzioso, puoi installare una lumaca dal VAZ-2108 sul VAZ-2101.

Cosa comprare

Per questo avrai bisogno di:

1. Nuovo interruttore del ventilatore.
2. Resistenza da un'auto VAZ-2108.
3. Lumaca da VAZ-2108.
4. Fili, bulloni, dadi, alluminio o altri angoli.
5. Spessore del plexiglas per la scatola.
6. Asciugacapelli industriale per curvare plexiglass.

Lavora passo dopo passo

Di conseguenza, otterremo un miglioramento in tutti gli indicatori di riscaldamento: sarà caldo in cabina e allo stesso tempo sarà la cosa più piacevole.

1. Realizziamo un corpo per attaccare la "chiocciola" di plexiglass. Cioè, lo tagliamo, lo pieghiamo con un asciugacapelli, ottenendo forma desiderata. Per ridurre le dimensioni della custodia, puoi tagliare i tappi "a chiocciola".
2. Le pareti laterali possono essere in duralluminio (spessore 1,5 mm). Se durante il funzionamento compaiono crepe o fessure nelle articolazioni, è necessario sigillarle con sigillante siliconico.
3. Realizziamo canali pieghevoli per l'aria, attraverso i quali il flusso andrà alle aperture dei condotti dell'aria.
4. Le svolte devono essere eseguite senza intoppi per ridurre la resistenza dell'aria nel flusso e dirigere l'aria dritta.
5. Se vuoi portare il flusso d'aria alle gambe, crea delle fessure con le alette nei punti giusti. Se desiderato

2109 è collegato in parallelo al radiatore principale, che fa parte del sistema di raffreddamento del motore automobilistico.

Il riscaldatore stesso è fissato con quattro dadi in cabina sotto il cruscotto ai bulloni che sono saldati alla scatola della presa d'aria. L'aria riscaldata nel riscaldatore viene convogliata nell'abitacolo attraverso il sistema di condotti dell'aria. I condotti dell'aria sono fissati al cruscotto dal basso e sigillati con guarnizioni.

Caratteristiche del dispositivo stufa VAZ 2109

1. Staffa per il fissaggio degli involucri del riscaldatore; 2. Serranda di controllo del riscaldatore; 3. Coperchio riscaldatore sinistro; 4. Asta ammortizzatore scaldamuscoli; 5. Guarnizione radiatore; 6.; 7. Guarnizione di tenuta del riscaldatore; 8. Motore elettrico; 9. Copriventole; 10. Girante del ventilatore; 11. Serranda di riscaldamento; 12. Condotto dell'aria di riscaldamento del parabrezza; 13. Ugello lato condotto aria; 14. Ugello laterale; 15. Ammortizzatore della bocchetta centrale; 16. Lame di spinta; 17. Asse lama; 18. Spalla; 19. Leva centrale di sovrapposizione ugelli; 20. Parabrezza riscaldato con ammortizzatore di spinta; 21. Leva per cambiare la direzione del flusso d'aria; 22. Manopola di controllo del riscaldamento dell'aria; 23. Maniglia di alimentazione dell'aria inserita parabrezza; 24. Maniglia di alimentazione aria alle gambe; 25. Braccio delle leve di comando; 26. Staffa per il fissaggio del reggispinta; 27. Asta di comando della gru; 28. Riscaldatore di controllo dell'ammortizzatore di spinta; 29. Ammortizzatore scaldapiedi; 30. Assi delle leve di comando del riscaldamento dell'aria; 31. Morsetto a vite di accoppiamento; 32. Valvola del rubinetto del riscaldatore; 33. Corpo della gru; 34. Leva della valvola; 35. Tubi che collegano il rubinetto al radiatore del riscaldatore; 36. Condotto d'aria per la ventilazione interna; 37. Finestre per il riscaldamento delle gambe dei passeggeri posteriori; 38. Rubinetto del riscaldatore; 39. Finestra per il riscaldamento delle gambe del conducente; 40. Di fronte al pilastro centrale; 41. La cavità interna del pilastro centrale; 42. Condotto dell'aria di scarico; 43. Tappezzeria del pilastro centrale; 44. Fronte del deflettore di ventilazione di scarico; 45. Valvola in gomma; 46. ​​​​alloggiamento del deflettore; 47. Deflettore di ventilazione di scarico; 48. I. Riscaldatore; 49 II. Schema del riscaldatore; 50 III. Rubinetto del riscaldatore; 51.IV. Ventilazione di scarico della cabina

La stufa è composta da 2 involucri in plastica (destra e sinistra), che sono interconnessi lungo il perimetro con staffe di fissaggio. Un'imbracatura speciale è prevista per la sigillatura nelle scanalature degli involucri. L'elettroventilatore, che fornisce aria forzata all'abitacolo, è fissato con due viti sulla parte superiore del riscaldatore. Il design della stufa è realizzato in modo tale che l'elettroventilatore possa essere facilmente rimosso dalla fiancata del vano motore.

Alle carcasse dei ventilatori è fissato un motore elettrico tipo 45.3730, sull'albero dei quali è montata una girante dell'elettroventilatore a tre velocità di rotazione grazie a due bobine di resistenza. Per ottenere la velocità richiesta della girante, è prevista una resistenza aggiuntiva, fissata al foro del mantello della stufa sul lato sinistro con una vite.

Il radiatore di riscaldamento dell'aria di mandata è installato negli alloggiamenti del riscaldatore. È fissato all'involucro destro con tre viti e sigillato con una guarnizione in schiuma poliuretanica. Esso consiste in:

• due file di tubi
• piastre di raffreddamento,
• due vasetti di plastica.

Di seguito le istruzioni per la sostituzione:

1. Aprire completamente la valvola del riscaldatore e scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema.
2. Rimuoviamo il cruscotto: prima scollegare il cavo dal terminale della batteria con un segno meno, installare le ruote posizione eretta, scollegare il cavo di trasmissione e l'asta della serranda dell'aria.
3. Rimuoviamo le manopole di comando della stufa, l'interruttore della ventola e scolleghiamo il rivestimento.
4. Spegniamo tutti i pad con i fili: pad per fendinebbia, illuminazione esterna, allarme, illuminazione accendisigari, lunotto termico.
5. Svitiamo le viti che fissano il pannello di controllo e la visiera sopra i dispositivi.
6. Scollegare il tubo di raccordo, il cavo del tachimetro e bloccare con i fili.
7. Rimuoviamo i dispositivi dal pannello.
8. Rimuoviamo la maniglia dell'idrocorrettore luci e svitiamo il dado che fissa la presa del correttore fari.
9. Rimuoviamo il volante e tutti gli interruttori.
10. Tiriamo fuori il blocchetto di accensione con il tubo del piantone dello sterzo.
11. Rimuoviamo la maniglia dall'asta, scolleghiamo le viti che fissano la guida dell'asta al cruscotto.
12. Svitiamo le viti che fissano il cruscotto sui lati sinistro e destro.
13. Tiriamo fuori il pannello.
14. Svitiamo la vite dal bordo destro della stufa, che fissa il morsetto dell'asta dell'ammortizzatore, che è responsabile del riscaldamento del vetro.
15. Tiriamo fuori il radiatore della stufa svitando i 3 bulloni di fissaggio.
16. Allentiamo i morsetti che fissano i tubi e li rimuoviamo dagli ugelli.

Il radiatore deve essere pulito a fondo e, in caso di problemi gravi, è meglio sostituirlo con uno nuovo.

Se la stufa VAZ 2110 non soffia ai piedi o non soffia ai lati. Se non soffia ai piedi dei passeggeri posteriori o se i tuoi finestrini sudano costantemente sotto la pioggia, allora è normale :) Almeno AvtoVAZ la pensa così .. Dopo aver finalizzato la stufa nel VAZ 2110, non ci sarà i problemi.

Prima di iniziare tutti i miglioramenti e l'ammodernamento della stufa, è necessario essere sicuri che il riscaldatore funzioni correttamente. In caso contrario, deve essere riparato.
Per rifare la stufa VAZ 2110, prima rimuoviamo il pannello e lo smontiamo in parti.
Tutte le parti sono tenute insieme da bulloni.

Affinché la stufa soffi bene sui lati finestrini laterali Puoi fare una delle 2 opzioni:

Posare le corrugazioni per soffiare i finestrini laterali
Basta sigillare tutti gli spazi attraverso i quali si perde il flusso d'aria.

Dirò subito che le corrugazioni danno un effetto positivo solo per far saltare le gambe dei passeggeri anteriori e posteriori.
Per soffiare i finestrini laterali, l'ondulazione non darà effetto. Di solito inizia a soffiare peggio di quanto non fosse, in rari casi, anche prima dell'installazione del corrugato. Ecco un esempio di come penso che non dovresti farlo :)

Ecco perchè Il modo migliore fare soffiare i finestrini laterali del VAZ 2110 è sigillare tutte le crepe nel pannello.

Ho chiuso gli spazi tra la parte superiore e inferiore del pannello, così come i fori per i bulloni di montaggio con anti-scricchiolio (modelin).

Successivamente, è necessario affinare l'ammortizzatore della stufa, che dirige l'aria al parabrezza, al viso e alle gambe.
Inizialmente, questo ammortizzatore non si adatta perfettamente e parte del flusso d'aria non va dove è necessario.
Usando il modellino e il nastro biadesivo (ci ho incollato la valvola della stufa stessa), ho sigillato tutte le fessure e la valvola stessa.
La custodia è stata incollata al posto di una normale spugna - Bitoplast 10. In alcuni punti in 2 strati.

La maggior parte del flusso d'aria viene perso nello spazio vuoto, che si trova all'inizio del percorso verso il vetro del conducente.
È abbastanza grande, quindi l'ho riempito di schiuma.

Domanda frequente: la schiuma scricchiola all'interno del pannello?
Rispondo per esperienza personale: No, non ci sono scricchiolii.

Successivamente, passiamo a ammodernamento della stufa in termini di soffiare le gambe del conducente e dei passeggeri posteriori.
Anche l'unità di distribuzione dell'aria in plastica (spina di pesce) ha delle fessure per tutta la sua lunghezza, quindi nel VAZ 2110 la stufa non soffia bene ai piedi.

Certo, puoi provare a sigillare le fessure, ma ho deciso di prendere due piccioni con una fava usando le corrugazioni.
L'ondulazione non solo fornirà il flusso d'aria alle gambe senza perdite, ma occuperà anche poco spazio sotto il pannello. E in quel posto ci sono solo molti cavi, il cui accesso è molto difficile. Dopo aver installato le corrugazioni per soffiare le gambe, c'era molto più spazio per il cablaggio.

Così ho tagliato l'albero di Natale e ho schiumato le sue tre corrugazioni all'interno. La corrugazione centrale di un aspirapolvere (l'interno è liscio, con un diametro di 40 mm, e le altre due sono normali rigate all'interno, anch'esse di 40 mm di diametro)
Importante: il diametro dell'ondulazione non deve essere inferiore a 40 mm e, se l'ondulazione è lunga, all'interno deve essere liscia, altrimenti si sentirà un fischio!

Si scopre una corrugazione - per le gambe del guidatore, un'altra per le gambe del passeggero anteriore e una terza lunga fino al posacenere - per i passeggeri posteriori. Ho tagliato le pareti divisorie del tunnel in modo che l'ondulazione potesse adattarsi facilmente lì.

Ho anche sigillato piccoli fori nei condotti dell'aria con un modellino. Più per l'anima che per il bene.

Affinamento dell'ammortizzatore della stufa VAZ 2110

Con gelo inferiore a -20 si è verificato un problema: è impossibile far fluire l'aria contemporaneamente in tutte le direzioni.
E poi o i piedi si raffreddano o i finestrini laterali si congelano. Devo risistemare l'ammortizzatore tutto il tempo, o nelle gambe o in faccia..

Sulle auto dal 2003 in poi, con un ammortizzatore alle gambe, soffia in tutte le direzioni contemporaneamente e fino al 2003 di rilascio - solo alle gambe. Tutto è masticato qui.
Quindi l'ho finito per me stesso, come mi si addice. Ammortizzatori aggiornati :)

Senza rimuovere nulla con una sega per metallo, ho segato (in rosso) i bordi dell'ammortizzatore.
Non ho toccato l'ammortizzatore del parabrezza (secondo me, se ne tagli i bordi, sarà peggio soffiare lungo i bordi del parabrezza)
E ho ritagliato un pezzo (in verde) per aumentare la recinzione sul finestrino lato guida.
Segare a lungo e con forza la sera con una torcia in bocca
Ho segato per 2 ore esatte ..
Poi ho comprato una lattina di caffè per 230 rubli in una lattina (a proposito, non bevo caffè e a mia moglie non piace, quindi ci sarà abbastanza per gli ospiti per 5 anni)

Tutto soffia come previsto:
Visiera - solo finestrini frontali e laterali
Ammortizzatore sul parabrezza - solo sul parabrezza
Patta sulle gambe - 50% finestrini laterali, 25% gambe, 25% parabrezza.
Dopo aver bevuto pezzi più piccoli allo smorzatore, ci sarà meno flusso ai finestrini laterali e più alle gambe.
Mentre ho deciso di lasciarla così, se non mi piace sarà possibile chiudere leggermente i tagli con le stesse lattine.
È meglio dipingere i piatti da una lattina di caffè in nero in modo che non siano visibili attraverso le barre.

Perfezionamento del soffiaggio delle gambe della stufa VAZ 2110

Avrai bisogno di antere, quelle che ti piacciono.
Avrai bisogno di una griglia, ho preso da vecchi altoparlanti. Ritaglia un cerchio dalla griglia.

Con un tale elastico (l'ho comprato anche al mercato dell'auto) ho fissato la griglia all'antera. Attaccato con super colla.

D'altra parte, l'ho riparato con un accoppiatore, ma puoi anche ripararlo con clip di plastica.

Questo metodo di soffiaggio per i piedi del guidatore non è adatto, perché riscalda molto il piede destro sul pedale dell'acceleratore.

Al posto della mia griglia (dagli altoparlanti), puoi usare, ad esempio, i gommini di Fiat-Punto.

Dopo mi sono reso conto che bisogna rifare il soffiare le gambe all'autista. Ho creato il flusso d'aria per i piedi del guidatore dietro i pedali.

Ho tagliato un angolo al muro di plastica nella parte inferiore del pannello.

E metti un tubo idraulico.

Questo metodo è il più efficiente e semplice secondo me.

Per riscaldare i passeggeri posteriori, ho tirato fuori il corrugamento dal posacenere.
Attraverso normali cuscinetti di plastica sotto i sedili, non ho fatto saltare le gambe dei passeggeri posteriori. Per fare ciò, dovrai posare due corrugazioni invece di una. Quindi devi usare un'ondulazione di diametro inferiore.
Se decidi di fare due corrugazioni sotto i sedili, solleva le guide di plastica sotto i sedili in modo che non soffino contro i bordi dei tappeti.

A proposito, invece di una griglia, puoi utilizzare un deflettore del VAZ 2105. Quindi è possibile controllare il flusso d'aria ai piedi dei passeggeri posteriori.

Inoltre, come mostrare alle persone l'effetto dopo aver finalizzato la stufa VAZ 2110?
Che il sistema costruito (corrugazione + tubo curvo) dia un ottimo flusso d'aria alle gambe dei passeggeri anteriori e posteriori?
Prendi e porta il fuoco nel punto in cui soffia, cosa che ho fatto :)
L'intero risultato è nel video alla fine dell'articolo, giudica tu stesso ...

Come modificare la stufa VAZ 2110 in modo semplice senza smontaggio pannello e senza corrugazione
Alterazione della stufa che ho mostrato sopra, anche se complessa e lunga, ma molto efficace.

Puoi rimuovere l'albero di Natale senza rimuovere il pannello VAZ 2110. La procedura è descritta da "savinov": rimuoviamo entrambi i lati della barba e. Con un seghetto su un albero, abbiamo visto l'albero di Natale dal basso per quanto era visibile nell'apertura. Svitiamo il bullone che fissa l'albero di Natale e lo abbassiamo. Ancora una volta abbiamo visto cosa è caduto nell'apertura. Tutto. Il pezzo superiore rimanente viene estratto nell'apertura del vano portaoggetti. L'intero lavoro è durato un'ora.
Elaboriamo il pezzo superiore, lo incolliamo con colla a caldo, inseriamo i tubi flessibili, lo riempiamo di schiuma, lo rimontiamo sul sigillante siliconico.

È possibile migliorare o rifare la stufa in modo più semplice?
Infatti è possibile. Per aumentare l'efficienza della stufa (distribuzione dei flussi d'aria), puoi farlo più facilmente.

Le prime 4 soluzioni dall'argomento "Non abbiamo paura del gelo" dal forum autolada.ru

Primo cambio toccato: il termostato a 5 fori passa al termostato a 6 fori.
Il risultato ha superato tutte le aspettative. Non appena l'estate è finita, ho ruotato di un giro e mezzo la manopola del riscaldatore e ora il termometro sul BC dopo il riscaldamento non mostra meno di 90 - 91 gr. Tiene come se fosse bloccato.

condotti dell'aria per i passeggeri posteriori

Secondo cambio ha toccato i normali condotti dell'aria provenienti dal tunnel sotto i sedili (forniscono aria calda alla schiena).
In effetti, il flusso d'aria muore in loro.
Ho appena buttato via questi condotti dell'aria e il calore è tornato indietro e sotto i sedili del conducente e del passeggero.

Terzo cambio— Condotti d'aria a traliccio provenienti dall'albero di Natale ai piedi del guidatore e del passeggero. Le osservazioni hanno dimostrato che tutta l'aria che esce dalle griglie più basse riscalda il materassino. Il motivo è la posizione errata delle persiane stesse. Sono inclinati verso il basso.
Questo difetto è facilmente risolvibile. Rimuoviamo le pareti laterali inferiori e mordiamo queste tende. Quindi li giriamo sotto i 90 gradi, in modo che dirigano il flusso d'aria in avanti, verso i pedali e li incolliamo con Poxipol.

Sfortunatamente, non ce ne sono abbastanza per l'intero foro, la parte mancante può essere realizzata con strisce di plastica oppure puoi prendere una piccola griglia di ventilazione e incollarne una parte.

Oppure rendilo più semplice e taglia le griglie dalle estremità delle porte. Venduto separatamente al prezzo di 10 rubli / pezzo.

Di conseguenza, l'aria inizia a riscaldare le gambe sottostanti. Dalle punte degli stivali e sale in un flusso caldo dal basso da sotto il siluro, riscaldando tutte le parti rimanenti delle gambe e allo stesso tempo nulla viene fritto.

Quarto e ultimo- su consiglio del forum, spremiamo il tubo di uscita del vapore proveniente dalla stufa al vaso di espansione. Naturalmente, non del tutto. Puoi installare un jet.
Di conseguenza, la stufa inizia a riscaldarsi in modo più uniforme, sia in movimento che in funzione Al minimo durante il parcheggio negli ingorghi e ai semafori.

Questo metodo è adatto solo per un riscaldatore vecchio stile. Il fatto è che su di esso il tubo si trova direttamente sul tubo di ingresso, ovvero il liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) lo attraversa senza riscaldare il radiatore.
Sul nuovo riscaldatore, l'uscita del vapore si trova quasi all'estremità del radiatore, ovvero il liquido di raffreddamento che è passato lì ha già ceduto calore (la parte principale) al radiatore.
Come determinare quale riscaldatore hai installato?
Settembre 2003 è la data approssimativa prima della quale è stata installata la stufa vecchio stile e dopo quella nuova.
È facile determinare dal nuovo balza e SAUO (modi 1 2 3 4), a differenza del vecchio (LA 1 2 3) o molto vecchio (LA 1 2).

Quinta opzione- per chi non pensa ai passeggeri posteriori o guida un'auto senza di loro. Blocca semplicemente il flusso per i passeggeri posteriori con qualsiasi materiale a portata di mano. Puoi chiudere proprio all'uscita dell'albero di Natale.
Pertanto, più flusso sarà ai piedi dei sedili anteriori e non ci sarà alcun flusso indietro.

Sesta opzione— Spina centrale. Blocca quasi completamente il flusso d'aria ai deflettori centrali, migliorando così il flusso d'aria per il riscaldamento dei cristalli laterali e dell'abitacolo nel suo complesso.

Settima opzione— Installare il rubinetto della stufa sotto la cappa.

Ottava opzione- realizzare l'isolamento termico del pavimento, porte, soffitto. Utilizzare come riscaldatore SPLEN o isolon. E anche modificare o installare guarnizioni aggiuntive per le porte. Pertanto, il calore all'interno dell'auto durerà più a lungo.

Nona opzione- in modo che la stufa sul VAZ 2110 si frigga in inverno e al minimo, puoi installare una pompa aggiuntiva da una gazzella nel VAZ 2110. Poi l'antigelo circolerà più velocemente e al ventesimo la stufa darà lo stesso calore di quando si guida.

Decima opzione- Modificare il termostato VAZ 2110.

Undicesima opzione— Convertire il sistema di raffreddamento del motore in Kalinovskaya. Sarà più veloce.



Dodicesima opzione— Modificare la ventilazione interna. Fai un estratto attraverso il tronco. La ventilazione interna sarà più efficiente e, di conseguenza, ci sarà meno appannamento/congelamento delle finestre, interni più caldi in inverno e più freschi in estate.



Quattordicesima opzione- raffinatezza.
Maggiori dettagli qui.

L'essenza della raffinatezza è aumentare la quantità di liquido di raffreddamento (cioè aumentare la circolazione) nella stufa e, di conseguenza, aumentare la temperatura dell'aria all'uscita della stufa.

Ho fatto io stesso la revisione dopo riflessioni logiche:

Nel sistema di raffreddamento, una discreta quantità di refrigerante riscaldato passa attraverso i tubi del vapore e tutto questo liquido passa oltre la stufa. Come nel metodo precedente, il tubo di uscita del vapore viene schiacciato.
Non meno liquido passa attraverso il canale di riscaldamento dell'acceleratore oltre la stufa. I raccordi per i tubi del riscaldamento a farfalla si trovano quasi negli stessi punti dei raccordi per i tubi della stufa, il che significa che due utenze siedono in parallelo. Quelli. il canale di riscaldamento dell'acceleratore devia semplicemente il flusso di fluido attraverso la stufa.

Sarebbe bello sbarazzarsi di queste due carenze senza danneggiare l'auto.

Soluzione: ho rimosso completamente i tubi del riscaldamento dell'acceleratore e ho tappato i loro raccordi, di conseguenza, il flusso del liquido di raffreddamento nella stufa è aumentato.
E l'uscita del vapore del radiatore è stata fatta passare attraverso l'acceleratore e ora il getto di liquido nel tubo di uscita del vapore fa lavoro utile scaldando l'acceleratore. (Chiarisco: il liquido continua a fluire attraverso l'uscita del vapore dal radiatore al vaso di espansione, ma il riscaldamento dell'acceleratore è inserito nella fessura del tubo di uscita del vapore)

I raccordi a cui erano precedentemente collegati i tubi che andavano al riscaldamento dell'acceleratore erano tappati con brevi spezzoni di tubo con tappi alle estremità, fissati con fascette. I tasselli (per coincidenza) erano bulloni ramati che salivano lungo il diametro della parte filettata

Ho scollegato l'uscita vapore del radiatore dal serbatoio e l'ho collegato al raccordo del riscaldamento sull'acceleratore, ho collegato un nuovo tubo al secondo raccordo sull'acceleratore e l'ho collegato al serbatoio. (probabilmente puoi usare uno dei vecchi tubi del normale riscaldamento dell'acceleratore, ma sono diventati di quercia e li ho buttati via).

Non ho avuto difficoltà con la raffinatezza, l'importante è drenare con cura parte del liquido attraverso i tubi molto staccabili del normale riscaldamento dell'acceleratore.

Successivamente, il flusso d'aria dalla stufa è diventato molto più caldo / più caldo.

Se non hai ancora abbastanza calore nell'abitacolo e sei esausto e non sai in quale altro modo spremere il calore dal riscaldatore standard, puoi installare un fornello aggiuntivo nell'abitacolo.

Il tuo "dieci" ha cominciato a sconvolgerti, il motore gira ad alti regimi? Scopri come risolverlo in 10 minuti

Come sapete, l'impianto di riscaldamento ha un impatto diretto sul livello di comfort. Se in estate non è necessario un riscaldamento interno, in autunno e in inverno è problematico immaginare viaggi senza di esso. Teoricamente, puoi guidare, solo qui basse temperature difficilmente gioverà alla tua salute.

Dispositivo

I malfunzionamenti periodici nell'impianto di riscaldamento per il VAZ 2110 sono una cosa comune e comune. Pertanto, i proprietari di questo modello della casa automobilistica russa di tanto in tanto devono scavare nel proprio garage o inviare l'auto per le riparazioni agli specialisti delle stazioni di servizio.

Per capire esattamente come eseguire riparazioni e misure preventive, è necessario prima familiarizzare con lo schema della stufa, i suoi elementi costitutivi.

Elemento	Peculiarità
motore elettrico	Ad esso è attaccato un ventilatore. Entrambi gli elementi contribuiscono all'iniezione di aria riscaldata nell'abitacolo
Termosifone	L'intero funzionamento dell'impianto di riscaldamento si basa su questo componente. Rimuovere il radiatore e il riscaldatore non funzionerà. È interessante notare che sulla stufa del nuovo modello non è presente alcun rubinetto che ostruisce il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Nei dispositivi vecchio stile è presente una gru. Il rubinetto è stato rimosso per evitare perdite comuni sulle stufe più vecchie. Inoltre, si sono sbarazzati del rubinetto per il riscaldamento dell'abitacolo in modo più rapido ed efficiente. Sebbene molti proprietari di nuove dozzine non siano d'accordo con questa decisione, quindi, durante le riparazioni, installano una gru sulla stufa
ammortizzatori	In totale, la stufa ne ha tre. Il primo è responsabile del ricircolo della presa d'aria, il secondo è quello di aprire e chiudere il canale del riscaldatore e il terzo è progettato per controllare ed è considerato il più importante
Resistore	Questo elemento è responsabile della velocità di soffiaggio della cabina con aria calda.

Tutti gli elementi, comprese le valvole aggiuntive, gli schermi, i raccordi, sono combinati in un'unica unità. Lui, racchiuso in una custodia, si trova nel vano motore vicino al cruscotto.

condotto d'aria

I condotti dell'aria sono un altro blocco del sistema di riscaldamento. Provengono dalla stufa e svolgono diverse funzioni contemporaneamente:

• Ventilare la cabina attraverso le bocchette centrali;
• Distribuire l'aria attraverso un apposito distributore, operando per fornire calore o aria per la ventilazione;
• Un'altra coppia di condotti dell'aria serve a riscaldare la fila di sedili posteriore;
• Il sistema, che comprende cinque ugelli contemporaneamente, riscalda le gambe;
• Una coppia di condotti d'aria laterali svolgono la funzione di riscaldare il vetro e riscaldare parzialmente l'interno. Quindi il riscaldamento è più efficiente;
• Un paio di ugelli servono per la ventilazione.

Controllo elettronico del forno

Questo blocco controllo elettronico opera direttamente dal salone. Si compone di due elementi principali.

1. Una penna. Con la manopola del regolatore l'utente imposta la temperatura desiderata, che poi la stufa genera. Il controllo si effettua ruotando la manopola in un senso o nell'altro, a seconda del grado di riscaldamento di cui si ha bisogno al momento.
2. Termometro. Ha il compito di attivare la stufa quando la temperatura scende di oltre 2 gradi rispetto al valore impostato sulla centralina. Il sensore è dotato di un micromotore. Quando la maniglia è in posizione A, si accende il micromotore del gruppo stufa, si attiva la serranda, quindi avviene il corretto riscaldamento.

Prima di iniziare la riparazione dell'intera stufa, si consiglia vivamente di verificare le condizioni del sensore. Puoi trovarlo vicino alla lampada del riscaldatore sul soffitto dell'auto. Il dispositivo non può essere riparato. Solo un sostituto.

Caratteristiche del progetto

Per il VAZ 2110 viene fornita l'installazione di due tipi di stufe: un nuovo e un vecchio modello. Indipendentemente dal motore utilizzato (iniezione o carburatore), non ci sono differenze fondamentali nel design delle stufe.

Ma qual è la differenza tra le stufe dei nuovi e vecchi modelli. Proviamo a capirlo.

• Design del radiatore. Questa è la principale differenza tra i dispositivi. Pertanto, quando si sostituisce un radiatore da uno vecchio a uno nuovo, assicurarsi di considerare le sfumature di installazione;
• La manopola del controller sulle stufe è leggermente diversa. I riscaldatori vecchio stile hanno un problema principale: sono stati interrotti. Non possono essere un analogo per i controller a 4 e 5 posizioni, di cui sono state equipaggiate dozzine dall'autunno del 2003;
• I micro motoriduttori per stufe sono diversi, a partire da settembre dello stesso 2003. La differenza sta nei sensori di posizione dell'albero (resistori). Pertanto, durante la riparazione, assicurati che i dispositivi siano davvero intercambiabili e di aver acquistato resistori vecchio stile per la tua vecchia stufa, non una nuova. In caso contrario, il motoriduttore non funzionerà.

Riparazione

Come abbiamo già notato, il dispositivo di stufe su dozzine con carburatore e motori ad iniezione non ha praticamente alcuna differenza. Pertanto, le istruzioni di riparazione seguenti sono adatte ai proprietari del VAZ 2110 con entrambi i tipi di unità di alimentazione.

Se hai intenzione di revisionare la tua stufa vecchio stile, ti consigliamo di iniziare acquistando un radiatore. Usa il rame perché è più efficiente e aiuta lavoro migliore stufa.

Per eseguire correttamente le riparazioni, segui chiaramente i punti presentati nelle nostre istruzioni e affidati ai materiali video.

1. C'è un tappo sul blocco motore attraverso il quale il liquido di raffreddamento viene scaricato in qualsiasi contenitore. Se prevedi di riutilizzare lo stesso antigelo o antigelo, scegli un contenitore pulito.
2. Successivamente, è necessario spingere in avanti la balza. Questo processo richiederà molto tempo, quindi sii paziente.
3. Successivamente, è necessario rimuovere i tergicristalli e sbarazzarsi di tutto ciò che può interferire con il processo di riparazione.
4. Rimuovi il corpo della tua stufa. È diviso in due parti, che è importante conoscere in anticipo. La parte anteriore del corpo stufa viene rimossa direttamente insieme al ventilatore.
5. Successivamente, inizia la fase di smontaggio del filtro abitacolo. Controlla il suo stato attuale. Se il filtro è sporco, questo è un buon motivo per sostituirlo.
6. Il passo successivo prevede la rimozione della seconda parte del caso.
7. Allentare leggermente le fascette utilizzate sui tubi. Ciò ti consentirà di rimuovere facilmente i tubi.
8. Con un po' di sforzo, ora puoi finalmente rimuovere il radiatore dalla sua sede.

Rimontaggio

Infatti, l'assemblaggio inverso del nodo comporta solo il seguire nella sequenza opposta di operazioni. Durante lo smontaggio della stufa, hai la possibilità di ispezionare altri elementi della tua auto in parallelo, per assicurarti che funzionino.

Abituati al fatto che durante il difficile Lavoro di riparazioneè necessario controllare i componenti lungo il percorso che non sono correlati al problema corrente che si sta risolvendo. Anche se la parte è utilizzabile, ma è già abbastanza usurata, è più facile sostituirla ora che tra un paio di mesi per effettuare nuovamente un pesante smontaggio in un paio di mesi.

L'unica sfumatura a cui prestare attenzione durante il rimontaggio è il tipo di stufa. Se hai un riscaldatore vecchio stile, in questo caso è importante prestare attenzione a un paio di domande.

1. Quando la custodia in plastica è montata in posizione, assicurati che il pedale si adatti esattamente alla scanalatura prevista.
2. Controlla quanto sono stretti tutti i nodi sedili. In caso contrario, potrebbero verificarsi spiacevoli conseguenze che forzeranno nuovamente lo smantellamento dell'intero assieme. E questo, come hai già capito, non è un processo facile.

Tutto, ora resta solo da restituire il liquido di raffreddamento al sistema e serrare saldamente il tappo. Testare il veicolo in un garage prima di guidare su strade pubbliche.