Безотказная и безаварийная работа электростанции возможна лишь при условии четкого и бесперебойного функционирования всех ее узлов и систем. Обслуживающий персонал должен ясно представлять принцип работы установленного оборудования, схем управления и сигнализации, блоков автоматики и регулирования, а также конструктивные особенности, компоновку и взаимосвязь отдельных элементов оборудования. К обслуживанию ДЭС могут быть допущены только специалисты, изучившие и освоившие техническую документацию на установленное оборудование, его материальную часть, знающие условия эксплуатации данного оборудования.
Если ДЭС обслуживают две бригады - электриков и дизелистов, то обе бригады, в совершенстве изучив непосредственно им вверенные узлы и системы, должны иметь представление о работе всего оборудования ДЭС в целом.
Лица, обслуживающие ДЭС, должны пройти в специальной комиссии проверку знания правил технической эксплуатации электроустановок, техники безопасности и пожарной безопасности, эксплуатационных инструкций, техминимума по обслуживаемому оборудованию и способов оказания первой помощи при несчастных случаях.
Для получения практических навыков в обслуживании и более детального ознакомления на месте с расположением и состоянием оборудования каждый работник, обслуживающий ДЭС, должен пройти стажирование на рабочем месте продолжительностью не менее двух недель под руководством более опытного работника; после этого он допускается к самостоятельной работе. Лица, обслуживающие ДЭС, подвергаются периодической проверке знаний правил технической эксплуатации и техники безопасности. Перечисленные требования к обслуживающему персоналу позволяют обеспечить надежную, безопасную и рациональную эксплуатацию ДЭС.

2. ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ К РАБОТЕ

Перед пуском электроагрегат ДЭС должен быть тщательно проверен и подготовлен к работе. Необходимо осмотреть дизель, генератор, вспомогательные агрегаты, панели и щиты и устранить обнаруженные неисправности. С помощью мегаомметра 500 В проверяют сопротивление изоляции схемы агрегата при включенных выключателях; сопротивление должно быть не менее 0,5 МОм.
Если сопротивления изоляции генератора и остальной части схемы стали ниже 0,5 МОм, следует очистить от пыли, протереть или просушить открытые электроизоляционные детали; если необходимо, произвести сушку генератора. При подготовке ДЭС к работе следует проверить степень разряженности аккумуляторных батарей и исправить системы зажигания. Пуск дизеля стартером при разряженности аккумуляторных батарей более 50% не разрешается.
Расходный топливный бак должен быть заправлен топливом, а кран топливного бака установлен в положение Открыто. Уровень топлива в расходном баке контролируется по указателю уровня топлива. Полностью заправленный расходный бак обеспечивает непрерывную работу электроагрегата в течение не менее 4 ч.
Необходимо убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, заправить расходные и дополнительные масляные баки, а также заправить внутренний контур системы охлаждения водой (при ее наличии) и проверить циркуляцию воды во внешнем контуре системы охлаждения.
В системах топливопитания, смазки и охлаждения дизеля не должно быть течи. При необходимости нужно подтянуть уплотняющие гайки, зажимы и хомуты.
Перед пуском следует проверить плотность всех соединений воздухоочистителя и механизм воздушной захлопни.
Положение выключателей и переключателей на панелях, щитах управления генератора и дизельной автоматики должно соответствовать инструкции по эксплуатации ДЭС.
Автоматический выключатель генератора в силовой сети должен быть отключен, а переключатель цепей управления следует поставить в положение Ручное управление или Автомагический пуск.
После проведения этих операций электроагрегат ДЭС считается подготовленным к пуску и работе.

3. ПУСК, НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РАБОТОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ И ИХ ОСТАНОВКА

Пуск и остановка ДЭС могут быть ручными - с местного щитка управления дизелем, дистанционными - с пульта дистанционного управления или автоматическими- без вмешательства обслуживающего персонала по сигналу автоматики при изменении контрольных параметров в сети или на другом агрегате.
Ручной пуск и остановка производятся в соответствии с заводской инструкцией. После запуска и прогрева дизеля на холостом ходу его частоту вращения постепенно доводят до максимальной. Затем возбуждают генератор и по частотомеру устанавливают частоту тока 50 Гц с помощью изменения частоты вращения дизеля. Вращением ручки сопротивления уставки напряжения по вольтметру устанавливают номинальное напряжение генератора, после этого включают генераторный автомат и нагрузку к генератору. После пуска проверяют нормальную работу систем охлаждения воды и масла.
Для остановки ДЭС следует отключить автоматический выключатель генератора (снять нагрузку), снизить напряжение на генераторе и уменьшить частоту вращения дизеля. Дизель работает на холостом ходу с последующим медленным снижением частоты вращения до его полной остановки.
Дистанционный автоматический пуск и остановка производятся с пульта дистанционного управления или шкафа управления с помощью кнопок управления. Все операции по пуску и остановке электроагрегата осуществляются в заданной технологической последовательности схемой автоматики.
В случае удачного пуска загорается сигнальная лампочка Нормальная работа; если возникает аварийный режим, то срабатывает аварийная сигнализация или защита и происходит автоматическая остановка ДЭС.
Автоматический пуск и остановка осуществляются в определенной технологической последовательности без вмешательства персонала схемой автоматики.
Сигналом для автоматического пуска является изменение контрольных параметров резервируемого электроагрегата: недопустимое снижение или повышение напряжения, перегрузка электроагрегата, недопустимое снижение напряжения промышленной сети.
Сигналом для автоматической остановки является снижение общей нагрузки двух параллельно работающих электроагрегатов (основного и резервного) до 80% номинальной мощности или восстановление напряжения в контролируемой промышленной сети.
Автоматическая остановка электроагрегата происходит при возникновении аварийных режимов и срабатывании датчиков аварийной сигнализации и защиты. Включение генераторов ДЭС на параллельную работу производится в соответствии с рекомендациями.

Наблюдение за работой ДЭС в нормальных эксплуатационных условиях.

Во время работы дизеля необходимо: следить за показаниями приборов контроля работы дизеля (температурой масла и воды, давлением масла и т. д.), наличием охлаждающей жидкости в системе, подачей масла к частям дизеля и работой различных датчиков дизеля;
вовремя пополнять топливные баки горючим; обращать внимание на наличие посторонних шумов или стуков в дизеле;
при отсутствии автоматики следить за частотой вращения дизеля и производить, если это необходимо, ее подрегулировку.

При обслуживании генератора необходимо: следить за показаниями амперметров, вольтметров, ваттметров. Превышение номинальных значений недопустимо. Допускаются несимметричная нагрузка до. 25% номинального тока и перегрузка по току не более 10% в течение 1 ч.;
контролировать температуру и шум подшипников. Температура подшипников контролируется на ощупь рукой (или термометром) по температуре крышек в доступных местах и не должна превышать 80° С. Шум подшипников следует прослушивать через специальную деревянную рейку. Один конец рейки нужно приложить к уху, а другой к ступице или другой части подшипникового щита. При хорошем состоянии подшипников слышен равномерный гул без стуков и ударов;
проверить наощупь величину вибрации генератора. Если вибрация больше обычной, ее измеряют виброметром в радиальном направлении вертикально и горизонтально. Двойная амплитуда вибрации генератора при работе с дизелем, измеренная на подшипниковых щитах, не должна превышать 0,2 мм или данных, приведенных в инструкции на генератор;
производить подрегулировку напряжения и частоты в пределах номинальных значений;
наблюдать за показаниями приборов контроля изоляции, аварийными и предупредительными сигналами: при необходимости принимать меры по устранению ненормальных режимов;
периодически наблюдать за работой щеточного аппарата возбудителя и контактных колец ротора;
равномерно распределять нагрузку (при отсутствии автоматики) между параллельно работающими генераторами;
периодически выслушивать генератор на отсутствие стуков и посторонних шумов;
при внезапном исчезновении показаний одного из приборов статора или ротора проверить по другим приборам, не является ли это результатом порчи самого прибора, подводящих цепей и т. д.
Если прибор или подводящея цепь повреждены, то, не изменяя режима работы генератора, надо принять меры к устранению неисправности.
Во время работы ДЭС необходимо осматривать щиты и панели генератора собственных нужд, аппаратуру возбуждения и силовое электрооборудование ДЭС.

1. Общая часть

1.1. Настоящая инструкция разработана на основании:

 "Техническое описание электростанции ЭСД-200-30-Т/400М ОДК.140.753";

 "Инструкцией по эксплуатации и хранению электростанции ЭСД-200-30-Т/400М ОДК140.130";

 "Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001 (РД 153-34.0-03.150-00)";

 "Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации (УДК 621.311.004.24)".

1.2. Настоящая инструкция определяет основные положения по эксплуатации дизельной электростанции ЭСД-200-30-Т/400М (далее ДЭС - 200). Более подробные сведения содержатся в "Инструкции по эксплуатации и хранению электростанции ЭСД-200-30-Т/400М" и заводских инструкциях на силовые агрегаты ЭСД-200-30-Т/400М.

1.3. Дизельная электростанция ДЭС - 200 установленная на подстанции предназначена для резервного электроснабжения собственных нужд 0,4кВ подстанции напряжением 400В, частотой 50 Гц, в стационарном положении, в случае полной потери электроснабжения ТСН - 1,2 по кабельным линиям 6кВ.

1.4. К обслуживанию ДЭС - 200 допускаются только лица прошедшие специальную подготовку, обеспечивающую правильную эксплуатацию ДЭС - 200 в соответствии с настоящей инструкцией, "Инструкцией по эксплуатации и хранению электростанции ЭСД-200-30-Т/400М" и действующими "Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001 (РД 153-34.0-03.150-00)".

2. Порядок допуска к осмотру, ремонту и испытаниям оборудования ДЭС - 200

2.1. Единоличный осмотр электрооборудования ДЭС - 200 подстанций может выполнять работник, имеющий группу не ниже 3, из числа оперативного персонала, обслуживающего данную электроустановку в рабочее время или находящегося на дежурстве, либо работник из административно-технического персонала, имеющий группу не ниже 4 и право единоличного осмотра на основании письменного распоряжения руководителя организации.

2.2. Допуск к ремонтным работам на оборудовании ДЭС - 200, проверке средств автоматики и измерений, испытанию оборудования ДЭС - осуществляет оперативный персонал ПОДСТАНЦИИ.

2.3. Испытания электрооборудования ДЭС - 200 проводит персонал СИЗП. При испытаниях оборудования подстанции расшиновку (ошиновку после проведения испытаний) оборудования производит ремонтный персонал СПС. Данный персонал может быть включен в состав бригады СИЗП.

2.4. Вывод оборудования ДЭС - 200 из работы для ремонта, проверки средств автоматики и измерений, испытания осуществляется по заявкам, подаваемым в оперативно-диспетчерскую службу.

2.5. Порядок отключения оборудования, выдачи разрешения на подготовку рабочего места, погашения разрешения регламентируется "Инструкцией по организации вывода в ремонт и ввода в эксплуатацию после ремонта оборудования ".

2.6. Работы на вспомогательном оборудовании ДЭС - 200, не влияющие на готовность к запуску станции в работу, могут проводиться в течении рабочей смены с разрешения диспетчера ОДО.

3. Порядок установки для работы и свёртывания ДЭС-200

3.1. При расположении ДЭС-200 на месте необходимо руководствоваться удобствами его обслуживания. Для удобства обслуживания изделия вокруг него должен быть достаточно свободный проход, а площадка, на которой предполагается установка ДЭС-200, должна быть спланирована и очищена от посторонних предметов. Кроме этого к ДЭС-200 должен быть предусмотрен подъездной путь, необходимый для подъезда топливозаправщика.

3.2. Развертывание ДЭС-200 необходимо производить в следующем порядке:

3.2.1. Установить ДЭС-200 на площадку и затормозить при помощи ручного тормоза прицепа;

3.2.2. Очистить шасси прицепа и кузов от грязи и пыли;

3.2.3. Вынуть из ящика с ЗИП прицепа рукоятки домкратов, растяжки и деревянные прокладки;

3.2.4. Вынуть запорные штыри, крепящие домкраты в походном положении;

3.2.5. Опустить домкраты и зафиксировать их в вертикальном положении при помощи растяжек;

3.2.6. Подложить деревянные прокладки, установить ручки в домкраты и путем вращения последних опустить подвижную часть домкрата так, чтобы ее башмак прижал деревянную прокладку к грунту;

3.2.7. Произвести подъем ДЭС-200 до положения, при котором колеса прицепа будут свободны от нагрузки, а затем путем регулировки домкратов установить кузов в горизонтальное положение. При подъеме необходимо руководствоваться следующими положениями:

 подъем ДЭС-200 должен производиться равномерно с переходом от одного домкрата к другому или одновременно всеми домкратами;

 подъем ДЭС-200 нужно производить равномерным вращением рукоятки домкрата, при этом прилагаемое усилие на рукоятку должно быть не более 20кг.

 в случае если произойдет затормаживание подъема, что вызовет резкое возрастание прилагаемого усилия на рукоятку, подъем необходимо прекратить.

 для визуального контроля за подъемом, на подвижной части домкрата (трубе) сделана кольцевая канавка, которая" окрашена в красный цвет. Момент ее выхода из корпуса домкрата сигнализирует о необходимости прекращения подъема.

 при получении сигнала о прекращении подъема необходимо домкрат поднять, подложить под его башмак одну или две дополнительные подкладки, затем подъем может быть продолжен.

 После установки ДЭС-200 на домкраты необходимо растормозить прицеп.

3.2.8. Открыть люки и двери и произвести осмотр узлов прицепа (колеса, дышло, тормозную систему), крепления кузова к шасси прицепа, крепления агрегатов, распределительного шкафа, а также крепления блоков дизель - генераторов к рамам агрегатов. Все замеченные дефекты нужно устранить.

3.2.9. Установить глушитель агрегата АД-30 на место (на крышу кузова).

3.2.10. Если ДЭС-200 было законсервировано, произвести его расконсервацию.

3.2.11. При необходимости отвода отработавших газов в сторону от ДЭС-200, нужно установить на крышу переносную лестницу, снять с глушителя агрегата АД-30 насадку, а на ее место присоединить выхлопные рукава. Присоединить выхлопные рукава к выхлопу подогревателя ПЖД в случае необходимости. (Предварительно выхлопные рукава должны быть соединены по два рукава вместе). Присоединить выхлопные рукава к глушителям агрегата АД-200 (по одному к каждому глушителю).

3.2.12. Развернуть кабельную сеть.

3.2.13. Установить защитное заземление с помощью заземляющего устройства, прилагаемого к ДЭС-200 или имеющихся устройств заземления в месте установки станции. Заземляющий контур присоединяется к шпилькам заземления на блоках выводов ДЭС-200 "ЗЕМЛЯ".

Схема соединения заземляющего контура - "защитного заземления" и метод установки контура указаны в техническом описании на ДЭС-200.

Перед присоединением проводов заземления к шпилькам заземления блоков выводов ДЭС-200, убедиться, что на наконечниках проводов и на шпильках отсутствует краска, смазка и коррозия.

3.3. При свертывании ДЭС-200 необходимо выполнить следующие работы:

3.3.1. Снять выхлопные рукава, разъединить и закрепить их в походном положении на шасси прицепа и кузове.

3.3.2. Установить насадку на глушитель АД-30.

3.3.3. Установить переносную лестницу в походное положение и закрепить к кузову.

3.3.4. Отсоединить кабели заземления и уложить их в ящик под кузовом.

3.3.5. Раздомкратить, ДЭС-200. Все домкраты поднять и закрепить в доходном положений, а прокладки и рукоятки очистить от грязи и уложить в ящик.

3.3.6. Закрыть все ящики, люки и двери ДЭС-200.

3.3.7. Осмотреть ДЭС-200 снаружи с целью проверки надежности крепления всех принадлежностей.

3.3.8. Осмотреть площадку ДЭС-200 и очистить ее от мусора и других следов пребывания.

4. Подготовка к работе ДЭС - 200.

4.1. При проведении подготовительных работ необходимо помнить о том, что чем тщательнее станция будет подготовлена к работе, тем скорее можно будет произвести ее запуск в работу и тем надежнее она будет работать.

4.2. Перед началом проведения проверочных и подготовительных работ все выключатели, переключатели должны быть установлены в положение "ОТКЛЮЧЕНО".

4.3. Присоединение силовых кабелей и кабелей управления к блокам выводов разрешается производить только при отсутствии напряжения. При этом сигнальные лампочки, установленные на панелях блоков выводов, не должны гореть.

4.4. Проверить надёжность заземления ДЭС-200, оно должно быть выполнено двумя проводниками.

4.5. Проверить состояние электромонтажа ДЭС-200, состояние изоляции и исправное состояние контактных соединений.

4.6. Проверить состояние щёток и щёткодержателей на всех генераторах. При обнаружении износа необходимо произвести их замену.

4.7. Проверить исправность предохранителей, выключателей, переключателей и других элементов, установленных на панели распределительного шкафа и блоков с аппаратурой. Проверку производить внешним осмотром, а также на функционирование (включение, отключение и т.д.).

4.8. Замерить сопротивление электрической изоляции электромонтажа элементов ДЭС - 200 мегомметром на 500В. Сопротивление изоляции должно быть не ниже 500кОм.

4.9. Проверить состояние аккумуляторных батарей и подготовить их к работе:

 проверить кислотным ареометром плотность электролита во всех батареях (1,26 ÷ 1,28 г/см3);

 проверить уровень электролита и в случае надобности, долить дистиллированной воды с тем, чтобы уровень электролита был на 8-10мм выше предохранительного щитка.

4.10. Проверить освещение кузова ДЭС - 200.

4.11. Подключить силовые кабели и кабели управления к изделию, предварительно проверив состояние кабельных разъемов и зажимов. При присоединении кабелей строго руководствоваться маркировкой, имеющейся на каждом кабеле и на штепсельных разъемах и панелях блоков выводов ВК-1,ВК-2.

4.12. Проверить наличие масла и охлаждающей жидкости в системах двигателей агрегатов АД-200 и АД-30, а также наличие топлива в топливных баках. При необходимости произвести заправку ДЭС - 200 топливом и маслом.

4.13. Проверить отсутствие подтекания на водяных, масляных и топливных трубопроводах.

4.14. Открыть люки выброса воздуха из генератора агрегата АД-200, предварительно опустив на 300-400мм запасное колесо под воздуховодом АД-200 (для предотвращения порчи резины).

4.15. Открыть люки, находящиеся напротив радиаторов двигателей 1Д12В-300 и ЯАЗ-М204Г, а также люки, предназначенные для забора воздуха.

4.16. На пол кузова в операторном отделении положить резиновый коврик.

4.17. Установить в отключенное положение все автоматические выключатели, переключатели и выключатели, кроме выключателей батарей В6 на агрегате АД-200 и В7 на агрегате АД-30.

4.18. Поставить краники на баках 1 и 2 в положение, обеспечивающее подачу топлива к агрегатам АД-200 и АД-30.

4.19. Подключить пульт дистанционного управления (ПДУ) через разъемы ШРЗ, ШР4

5. Работа ДЭС - 200

5.1. Общие положения

5.1.1. ДЭС - 200 установленная на подстанции может работать в следующих режимах:

5.1.1.1. Нормальный режим - при нормальной схеме электроснабжения потребителей собственных нужд подстанции, питание потребителей собственных нужд ДЭС - 200 производится от ЩСН-0,4кВ.

5.1.1.2. Основной рабочий режим - питание потребителей собственных нужд подстанции и потребителей собственных нужд ДЭС - 200 осуществляется от агрегата АД-200. При этом режиме допускается запуск одного из компрессоров.

5.1.1.3. Дополнительный рабочий режим - питание потребителей собственных нужд подстанции и потребителей собственных нужд ДЭС - 200 осуществляется от агрегата АД-30. При этом режиме не допускается включение потребителей компрессорной установки.

5.1.2. ДЭС - 200 подключается к щиту собственных нужд 0,4кВ (далее ЩСН-0,4) подстанции через КЛ-0,4. Одна сторона КЛ-0,4 подключена к выводам "СЕТЬ" на панели зажимов ПЗ1 ДЭС - 200, другая сторона к автоматическому выключателю 7 "Дизель-генератор" в панели 27 ЩСН-0,4.

5.1.3. Запускать агрегаты ДЭС - 200, производить включение и отключение источников тока и потребителей электроэнергии, производить все необходимые переключения с помощью коммутационной аппаратуры, установленной в распределительном шкафу и щитах управления, а также следить за параметрами распределяемой энергии обязан оперативный персонал подстанции.

5.2. Запуск и остановка агрегата АД-200

5.2.1. Запуск двигателя агрегата АД-200 в условиях температуры окружающей среды выше +5 0С производится без применения подогревательных устройств.

5.2.2. На щитке управления дизелем, установленном на агрегате АД-200, расположена вся аппаратура, необходимая для запуска двигателя и приборы контроля за состоянием работающего дизеля: термометры воды, масла, манометр масла, тахометр, вольтамперметр и т.д.

5.2.3. Запуск агрегата АД-200 производить стартером.

5.2.4. Пуск двигателя стартером можно осуществить следующими тремя способами:

 пуск со щитка управления дизелем (местное управление);

 пуск с пульта дистанционного управления (далее - ПДУ) вручную (дистанционное ручное управление);

 пуск с ПДУ автоматически (автоматическое дистанционное управление).

5.2.5. Пуск двигателя стартером, со щита местного управления дизелем агрегата АД-200

5.2.5.1. Открыть разобщительные краны у топливных баков для подачи топлива на АД-200.

5.2.5.2. Включить выключатель батарей В6, установленный на раме АД-200, и включить включатель В1 на щитке дизеля.

5.2.5.3. Включить включатель электромаслопрокачивающего агрегата "НАСОС" и создать давление масла в главной магистрали не менее 2кг/см2.

5.2.5.4. Включить включатель "СТАРТЕР" на щите приборов двигателя и дать возможность коленчатому валу двигателя провернуться на несколько оборотов, после чего рукоятку подачи топлива повернуть по часовой стрелке.

5.2.5.5. Как только двигатель начнет работать, немедленно выключить включатель "СТАРТЕР" и установить устойчивое число оборотов 600-800 об/мин.

5.2.5.6. Включать включатель стартера разрешается на время не более 5-6 секунд. После каждой попытки пуска необходимо делать перерыв 15-20 секунд.

5.2.5.7. После пуска до включения нагрузки, двигатель необходимо прогреть на холостом ходу при 600-800 об/мин. С постепенным переходом на 1200-1300 об/мин пока температура охлаждающей жидкости и масла не достигнет 30 0С, при достижении указанной температуры довести обороты двигателя до 1545 об/мин. При этом давление масла должно быть в пределах 6-10,5 кг/см2.

5.2.6. Остановка агрегата АД-200 при местном управлении

5.2.6.1. Отключить генератор от шин станции, переведя рукоятку автоматического выключателя АВ1 "ГЕНЕРАТОР 200 кВт" в распределительном шкафу (далее - РШ) в положение ОТКЛ.

5.2.6.2. Поворотом рукоятки подачи топлива против часовой стрелки уменьшить обороты двигателя до 600-800 об/мин.

5.2.6.3. Двигатель должен работать на малых оборотах до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не снизится до +60 0С (если она поднялась к этому времени выше +60 0С). Только после этого можно остановить двигатель. При остановке должна погаснуть лампа ЛС1 "ГЕНЕР. 200 кВт".

5.2.7. Пуск двигателя агрегата АД-200 с пульта дистанционного управления вручную (ручное управление)

5.2.7.1. ПДУ закреплен на РШ сверху, в операторном отделении ДЭС - 200.

5.2.7.2. Поставить выключатель В5 - "РЕГУЛ. НАПРЖ." на панели РШ в положение "ДИСТ".

5.2.7.3. Открыть разобщительные краны у топливных баков для подачи топлива на АД-200.

5.2.7.4. Включить выключатель батарей В6, установленный на раме АД-200, и включить включатель В1 на щитке дизеля.

5.2.7.5. Поставить переключатель рода работы П1 на ПДУ в положение "РУЧНАЯ".

5.2.7.6. Нажать на кнопку КУ1 "ПУСК" на ПДУ. При этом должна загореться белая лампа ЛН1 "КОНТРОЛЬ ТОПЛ. РЕЙКИ".

5.2.7.7. После того, как лампа ЛН1 погаснет, нажать кнопку КУ3 "ПРОКАЧКА" и держать её во включенном состоянии до тех пор, пока давление в масляной магистрали не достигнет 2 кг/см2.

5.2.7.8. Нажать кнопку КУ4 "СТАРТЕР". Продолжительность работы стартера не более 5-6 секунд. Немедленно отпустить кнопку стартера после запуска дизеля. После пуска двигателя должна загореться лампа ЛН2 "НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА".

5.2.7.9. В случае если после нажатия кнопки "СТАРТЕР" двигатель не начал работать, следующую попытку пуска рекомендуется производить не ранее, чем через 40-50 секунд. Рекомендуется не производить более четырех последовательных пусков и если после этого двигатель не начал работать, следует принять меры к устранению причин, препятствующих запуску.

5.2.7.10. Прогреть двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости +45 0С, при этом лампа ЛН2 "НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА" погаснет.

5.2.7.11. Довести обороты двигателя до 1545 об/мин нажатием кнопки КУ5 "БОЛЬШЕ".

5.2.8. Пуск двигателя агрегата АД-200 с пульта дистанционного управления автоматически (автоматическое управление)

5.2.8.1. Поставить выключатель В5 - "РЕГУЛ. НАПРЖ." на панели РШ в положение "ДИСТ".

5.2.8.2. Открыть разобщительные краны у топливных баков для подачи топлива на АД-200.

5.2.8.3. Включить выключатель батарей В6, установленный на раме АД - 200, и включить включатель В1 на щитке дизеля.

5.2.8.4. Поставить переключатель рода работы П1 в положение "АВТОМАТ", при этом загорается белая лампа ЛН6 "АВТОМАТ".

5.2.8.5. Нажать на кнопку КУ1 "ПУСК" на ПДУ. При этом белая лампа ЛН1 "КОНТРОЛЬ ТОПЛ. РЕЙКИ" должна загореться и через некоторое время погаснуть. Двигатель должен автоматически запуститься и выйти на 800-1200 об/мин.

5.2.8.6. После запуска двигателя должна загореться лампа ЛН2 "НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА".

5.2.8.7. При достижении температуры охлаждающей жидкости +45 0С лампа "НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА" погаснет, двигатель автоматически увеличивает обороты до номинальных (1545 об/мин).

5.2.8.8. ВНИМАНИЕ! В случае необходимости экстренного приема нагрузки сразу после пуска без прогрева, вывод агрегата АД - 200 на номинальные обороты производить кнопкой КУ5 "БОЛЬШЕ" на ПДУ, при положении переключателя П1 "РУЧНАЯ" с последующим его переводом в положение "АВТОМАТ".

Другие направления деятельности ООО «Кронвус-Юг»

Электроагрегаты дизельные серии АД. Руководство по эксплуатации

Введение

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения и грамотной эксплуатации стационарных электроагрегатов мощностью 12-350 кВт. В РЭ изложено описание устройства электроагрегатов и их составных частей в объеме, который позволяет обслуживающему персоналу получить четкое представление об устройстве и взаимодействии отдельных частей. В РЭ приведены правила эксплуатации электроагрегатов, выполнение которых обеспечивает надежную и безаварийную работу, правила по технике безопасности обслуживающего персонала, а также правила хранения и транспортирования.

Настоящее РЭ не является исчерпывающим документом. Для полного изучения электроагрегатов необходимо изучить эксплуатационные документы на двигатель, генератор, шкаф управления и другие, входящие в состав электроагрегатов узлы и элементы. Перечень эксплуатационных документов основных сборочных единиц; двигателя, генератора и шкафа управления

Внимание! В связи с постоянной работой по совершенствованию электроагрегатов предприятие-изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений, не отраженных в настоящем руководстве, в схему электроагрегата, его конструкцию и состав комплектующих элементов без ухудшения эксплуатационных характеристик изделия.

Назначение

Электроагрегаты мощностью 12-350 кВт предназначены для питания потребителей трехфазным переменным током напряжением 400 В, частотой 50 Гц.

Электроагрегаты предназначены для работы в условиях воздействия:

• температуры окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 50°С при относительной влажности до 98% при 25 °С для исполнения УХЛЗ;
• температуры окружающего воздуха от минус 10°С до плюс 50°С при относительной влажности до 98% при 25 °С для исполнения УЗ;
• высоты над уровнем моря до 2000 м;
• пыли с запыленностью воздуха, не более 0,01 г/м З (при этом время непрерывной или суммарной работы до проведения каждого технического обслуживания не должны превышать 50 ч)

Номинальная мощность электроагрегата обеспечивается при температуре окружающего воздуха до 40°С при атмосферном давлении до 89,9 кПа (на высоте до 1000 м над уровнем моря).

При работе электроагрегата на высоте более 1000 м над уровнем моря номинальная мощность снижается на 3,0 кВт на каждые 100 м свыше 1000 м высоты.

Технические данные

Основные технические данные электроагрегатов, независимо от исполнения, приведены в таблице 2.

Электроагрегат допускает перегрузку по мощности на 10% сверх номинальной (по току при номинальном коэффициенте мощности) в течение 1 ч при температуре окружающего воздуха до плюс 40 °С и высоте до 1000 м над уровнем моря.

Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима.

Суммарная наработка электроагрегата в режиме 10% - ной перегрузки не должна превышать 10% назначенного ресурса до капитального ремонта двигателя.

Электроагрегат обеспечивает:

• плавное ручное изменение уровня автоматически регулируемого напряжения при любой симметричной нагрузке от 10% до 100% номинальной мощности в пределах (не менее) от 90% до 105% номинального;
• в ненагруженном состоянии запуск ненагруженного асинхронного короткозамкнутого двигателя с кратностью пускового тока до 7 мощностью:
  • не более 5 кВт для АД12С-Т400-1Р;
  • не более 8 кВт для АД16С-Т400-1Р;
  • не более 10 кВт для АД20С-Т400-1Р;
  • не более 15 кВт для АДЗОС-Т400-1Р;
  • не более 25 кВт для АД50С-Т400-1Р;
  • не более 30 кВт для АД60С-Т400-1Р;
  • не более 35 кВт для АД75С-Т400-1Р;
  • не более 50 кВт для АД100С-Т400-1Р;
  • не более 60 кВт для АД120С-Т400-1Р;
  • не более 75 кВт для АД150С-Т400-1Р;
  • не более 80 кВт для АД160С-Т400-1Р;
  • не более 100 кВт для АД200С-Т400-1Р;
  • не более 125 кВт для АД250С-Т400-1Р;
  • не более 150 кВт для АДЗООС-Т400-1Р.
• параллельную работу с местной электрической сетью государственной электрической системы (только на время, необходимое для перевода нагрузки с сети на электроагрегат).
  Примечание: возможность параллельной работы с электрической сетью не поддерживается у отдельных модификаций, что указано в руководстве по эксплуатации на шкаф управления.

В установившемся тепловом режиме при номинальном коэффициенте мощности (при активно-индуктивной нагрузке) и наклоне регуляторной характеристики дизеля, лежащей в пределах 3-6%, электроагрегат обеспечивает:

1. установившееся отклонение напряжения, % не более:
   • при изменении симметричной нагрузки от 10 до 100% номинальной мощности ±2;
   • при неизменной симметричной нагрузке в диапазоне от 10 до 25% номинальной мощности ±1,5;
   • при неизменной симметричной нагрузке в диапазоне от 25 до 100% ±1;
2. переходное отклонение напряжения при сбросе - набросе симметричной нагрузки: 100% номинальной мощности - не более 20%, время восстановления при этом - не более 2 с;
3. установившееся отклонение частоты при неизменной симметричной нагрузке: от 10 до 25% номинальной мощности - не более ±1.5%; от 25 до 100% номинальной мощности - не более ±1%;
4. переходное отклонение частоты при сбросе - набросе симметричной нагрузки 100% номинальной мощности — не более ±10%, при этом время восстановления составит не более 5 с;
5. коэффициент искажения синусоидальной кривой линейного напряжения — не более 5%

Электроагрегаты допускают длительную работу при несимметричной нагрузке фаз до 25% номинального тока (при условии, что ни в одной из фаз ток не превышает номинального значения). При этом коэффициент небаланса линейных напряжений не превышает 10% от номинального напряжения.

Электроагрегаты обеспечивают длительную работу при нагрузке не менее 20% номинальной мощности.

Состав и комплект поставки электроагрегатов

Состав электроагрегатов

• двигатель;
• генератор;
• шкаф управления;
• радиатор водяной;
• радиатор масляный;
• охладитель надувочного воздуха (с двигателем ЯМЗ - 7514.10, 8435.10);
• топливный бак;
• фильтр воздушный;
• глушитель;
• рама;

Примечание: по согласованию с заказчиком электроагрегат может комплектоваться предпусковым жидкостным подогревателем для 1-ой степени автоматизации или электрическим подогревателем для резервных электроагрегатов и электростанций 2-ой степени автоматизации.

Комплект поставки

Согласно упаковочному листу в соответствии с комплектом для сбыта.

Руководства по эксплуатации сборочных единиц электроагрегата

Согласно упаковочному листу в соответствии с комплектом для сбыта.

Примечание: эксплуатационная документация на дополнительные комплектующие (ПЖД, электроподогреватели, электромагнитные устройства и т.д. в зависимости от модификаций этих изделий).

Устройство и работа электроагрегатов

Двигатель 1 (рис. 1) и генератор 7 соединены между собой при помощи переходного фланца в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме и имеет двухстороннюю амортизацию. Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Крутящий момент от маховика двигателя передается генератору через соединительный фланец вала ротора.

На раме перед вентилятором двигателя установлен водяной радиатор. На некоторых моделях электроагрегатов дополнительно установлен охладитель надувочного воздуха, который соединен в единый блок с водяным радиатором. А также на ряд моделей электроагрегатов установлены масляные радиаторы. Фильтр воздушный установлен на стойке сбоку или над генератором.

Шкаф управления расположен сбоку или сзади генератора. В вариантном исполнении возможен другой способ установки.

Сверху на генераторе установлен механизм управления регулятором двигателя с электроприводом или механизм с ручной подстройкой и электромагнит стоп-устройства. Под двигателем и генератором устанавливаются топливные баки от 200 л до 900 л, в зависимости от модели электроагрегата, а также имеется место для установки аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи в комплект электроагрегата не входят (по согласованию с заказчиком возможна их установка).

По дополнительной заявке возможно доукомплектование топливной емкостью от 800 до 2000 л. Эта емкость может быть установлена производителем или размещается по месту самим заказчиком.

Отвод выхлопных газов осуществляется через выхлопные трубы и глушители, которые монтируется непосредственно в генераторной или с наружной стороны контейнера. При монтаже внутри контейнера выхлопные трубы и глушители должны быть заизолированы. Выхлопные трубы в комплект поставки электроагрегата не входят, но могут поставляться вместе с глушителями по согласованию с заказчиком и могут монтироваться потребителем, в соответствии со схемой размещения электроагрегата в помещении.

Принципиальная электрическая схема электроагрегата с генератором и шкафом управления дана в руководстве по эксплуатации шкафа управления. Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом.

Устройство и работа составных частей

Двигатель

Первичным двигателем в электроагрегате является (с наддувом или без в зависимости от модели электроагрегата).

Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации. Для работы в системе электроагрегата на двигатель устанавливаются:

• крыльчатка вентилятора толкающего типа;
• датчик давления масла;
• датчик аварийного давления масла;
• датчик температуры;
• датчики аварийной температуры масла и охлаждающей жидкости;
• механизм управления регулятором (топливоподачей)- ручной или с электроприводом;
• электромагнит стоп-устройства (в отдельных модификациях).

Система питания топливом

Топливная система электроагрегата предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива.

Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки, установленный на раме электроагрегата или картере маховика и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливопроводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем.

Топливный бак вместимостью 200(300) л изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива поплавкового типа. Слив отстоя топлива из бака осуществляется через сливную пробку, установленную в нижней части бака. Топливные баки могут быть связаны между собой топливной трубкой.

Возможно по дополнительной заявке укомплектование топливной емкостью от 800 до 2000 л. Топливная емкость вместимостью 2000 л изготовлена из полиэтилена. Она имеет горловину для заправки топливом.

Устанавливать емкость на специальный поддон объемом, не менее объема емкости на случай повреждения бака или мест его соединения. Топливная емкость должна быть установлена на 300 мм ниже уровня сливных штуцеров (т.е. слив излишков топлива с форсунок и фильтра тонкой очистки топлива). Рекомендации по монтажу топливной емкости согласно паспорта. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в нее устанавливается уровнемер поплавкового типа. Слив отстоя и топлива осуществляется через сливную пробку, установленную в нижней части емкости.

Управление подачей топлива в двигатель осуществляется ручным механизмом управления регулятором или механизмом сэлетроприводом.

Ручной механизм управления регулятором состоит из: ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД. Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к генератору. Останов двигателя производится электромагнитом стоп-устройства М19-01.

По согласованию с заказчиком возможно укомплектование приводом управления подачей топлива в двигатель ЖШТИ.303231.001.

Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока, одноступенчатого редуктора 6, ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД.

На кронштейны установлены два микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях (при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова). Крайние положения выставляются и регулируются при приемосдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков.

Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно. Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу, который передает движение рычагу регулятора или скобе останова регулятора ТНВД двигателя.

Для ручного управления необходимо ослабить контргайку 8, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или по согласованию уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Система охлаждения

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включен водяной радиатор, который установлен на раму 9.

Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость в радиаторе охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя.

В электроагрегате принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы. Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливной кран, установленный на нижней части водяного радиатора. При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на панели шкафа управления.

Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора. В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода (крайне не желательно) или жидкость, не замерзающая при низкой температуре (тосол, антифриз).

Система охлаждения наддувочного воздуха

Для повышения плотности воздуха поступающего из компрессора в двигатель, путем понижения его температуры, в электроагрегате предусмотрен охладитель надувочного воздуха.

Система выпуска

Отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через сильфоны и турбину в поворотное колено к глушителю и через выхлопные трубы в атмосферу.

В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности и допустимое сопротивление выпускного тракта.

Генератор

В электроагрегате установлен трехфазный синхронный генератор с самовозбуждением. Генератор служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа генератора изложены в руководстве по его эксплуатации.

Соединение двигателя с генератором

Двигатель и генератор соединены между собой при помощи переходного фланца в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме. Фланец корпуса генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Крутящий момент от маховика двигателя генератору передается через соединительный фланец вала ротора.

К маховику двигателя крепится соединительный фланец генератора, который закреплен на валу ротора генератора.

Рама

Рама представляет собой сварную конструкцию, на которой крепятся все основные части электроагрегата: , радиаторы, охладитель надувочного воздуха, фильтры воздушные, аккумуляторы, выключатель массы и шкаф управления. Рама выполнена из стального швеллера.

В каждом из продольных швеллеров рамы имеются пластины с отверстиями для грузозахватных приспособлений, которые используются для подъема электроагрегата краном или кран-балкой.

Внимание! Для строповки открытых электроагрегатов необходимо применять специальные грузозахватные приспособления-траверсы, исключающие возможность деформации составляющих элементов конструкции электроагрегатов.

Шкаф управления

Описание шкафа управления и инструкция по его эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации шкафа управления.

Для управления двигателем, генератором и обеспечения электропитания электроагрегат оборудован: жгутом по двигателю, кабелем управления генератором, силовыми и «массовыми» проводами. Шкаф может быть закреплен как на генераторе, так и на раме электроагрегата.

Запасные части, инструменты и принадлежности (ЗИП)

Электроагрегаты комплектуются ЗИП согласно упаковочного листа.

ЗИП предназначен для проведения технических обслуживании и обеспечения нормальной и бесперебойной работы электроагрегата.

В комплект ЗИП входят запасные части, инструмент и принадлежности к двигателю, генератору и системе управления согласно упаковочного листа для комплектации на сбыт.

Прочее оборудование

По согласованию с заказчиком аагрегат может быть оборудован системой предпускового подогрева с подогревателем ПЖД-30, или с электрическим подогревателем (работа указанных устройств изложена в руководствах и инструкциях по их эксплуатации), а также другим в зависимости от назначения электроагрегата и требований заказчика.

Маркировка и пломбирование

Электроагрегат имеет табличку с указанием товарного знака предприятия-изготовителя, условного обозначения, заводского номера, массы и даты изготовления. На предприятии-изготовителе пломбируется транспортной пломбой ящик с ЗИПом (при его наличии).

Примечание: допускается комплектация электроагрегатов счетчиком моточасов установленных в контроллерах (см. РЭ шкафа управления).

Транспортирование

Все виды электроагрегатов допускают транспортирование железнодорожным, водным и автомобильным транспортом с соблюдением норм погрузки для каждого вида транспорта.

Погрузка и выгрузка изделий может производиться стационарным или передвижным краном грузоподъемности не менее пяти тонн (во избежание силового воздействия строп на элементы электроагрегата обязательно использование специализированной подвески). Также возможно применение погрузчика, его грузоподъемность так же должна быть не менее пяти тонн.

Для предотвращения от продольного и поперечного перемещения электроагрегатов, их закрепляют деревянными брусьями, прибиваемыми к полу гвоздями. Для защиты электроагрегата от атмосферных осадков необходимо накрыть его брезентом или тентом из водонепроницаемого материала.

Подготовка к работе

Заправка топливом

Проверить наличие топлива в топливном баке. При необходимости заправить топливный бак.

Выбор марки топлива в зависимости от условий эксплуатации производить согласно инструкции по эксплуатации на первичный двигатель электроагрегата.

Заправка смазочными материалами

Проверить уровень масла в поддоне двигателя. При необходимости заправить масляную систему. Выбор марки масла и заправку производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации на двигатель.

Заправку масла производить с помощью специальной штатной воронки.

Внимание! условия транспортирования, хранения и применения топлива, масел и смазок

ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОПАДАНИЯ ИХ В ПОВЕРХНОСТНЫЕ И ПОДЗЕМНЫЕ ВОДЫ.

Заправка охлаждающей жидкостью

Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Заправку производить через горловину радиатора.

Выбор охлаждающей жидкости производить в зависимости от условий эксплуатации согласно инструкции по эксплуатации на двигатель.

Подготовка аккумуляторных батарей к работе

Привести аккумуляторные батареи в рабочее состояние согласно правилам по уходу за ними, соблюдайте безопасность, аккумуляторы содержат химически агрессивную жидкость - серную кислоту, не допускайте ее попадания на электроагрегат, кожу, одежду, в почву и пр., при попадании немедленно промойте струей воды, а кожу протрите раствором карбоната натрия (питьевой соды).

Подсоединить аккумуляторные батареи согласно схеме (в комплект поставки электроагрегата не входят и могут поставляться по отдельному заказу).

Внимание! Для электроагрегатов 2-ой степени автоматизации, очень важно использовать хорошо заряженные аккумуляторные батареи. В противном случае возможен выход из строя зарядного устройства.

Определение сопротивления изоляции

Определение сопротивления изоляции необходимо проводить при развертывании электроагрегата, а также через каждые 250 ч, но не реже одного раза в три месяца. Определение сопротивления изоляции проводится при отключенном электроагрегате и нагрузке внешним прибором - мегаомметром на напряжение 500 В в соответствии с руководством по эксплуатации генератора и шкафа управления.

Сопротивление изоляции не должно быть менее 0.5 МОм. При более низком значении сопротивления изоляции необходимо найти поврежденный участок, устранить неисправности или просушить обмотки генератора, руководствуясь эксплуатационной документацией на генератор.

Внимание! Проверку производить в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации шкафа управления и генератора при отключенных низковольтных цепях.

Сопротивление изоляции не должно быть менее 0.5 мОм. При более низком значении сопротивления изоляции необходимо найти поврежденный участок, устранить неисправности или просушить обмотки генератора, руководствуясь эксплуатационной документацией на него.

Осмотр перед работой и подготовка к пуску

Осмотр производится в следующей последовательности:

• убедиться в отсутствии течи в топливной, масляной системах и системе охлаждения (подтеки, образовавшиеся при заправке, необходимо убрать);
• проверить прочность контактных соединений в электромонтаже электроарегата и целостность предохранителей;
• проверить натяжение приводных ремней на двигателе;
• проверить наличие заземления электроагрегата.

Подготовить электроагрегат к запуску, для этого необходимо:

• прокачать топливо ручным топливопрокачивающим насосом и при необходимости выпустить воздух из топливопроводов;
• включить выключатель массы;
• убедиться в работоспособности шкафа управления в соответствии с его инструкцией по эксплуатации.
• проверить заряд аккумуляторных батарей.

Порядок работы

Порядок запуска электроагрегата, прием нагрузки, останов, параллельная работа, подключение и работа в качестве резервного агрегата, подробно приведены в руководстве по эксплуатации на шкаф управления

Прием нагрузки производится после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее +40 °С. В отдельных случаях допускается прогрев двигателя под нагрузкой, которую воспринимает первичный двигатель без падения частоты. В резервных агрегатах прием нагрузки осуществляется без дополнительного прогрева двигателя.

Во время работы электроагрегата необходимо:

• следить за показаниями контрольно-измерительных приборов;
• поддерживать температуру охлаждающей жидкости в пределах +75...+90 °С. Не рекомендуется работа электроагрегата под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости менее +50 °С;
• допускается длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости +95 °С только при применении моторных масел повышенной вязкости не менее М-53.14-fl(M)(SAE10W/40);
• не допускать подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. При обнаружении течи своевременно устранить неисправность;
• уменьшить нагрузку на электроагрегат до 80% в условиях температуры окружающего воздуха выше +40 °С;
• при необходимости пополнять топливный бак топливом.

Обо всех ненормальных явлениях, замеченных во время работы электроагрегата, электромеханик обязан сделать запись в сменном журнале и сообщить старшему по смене.

Электроагрегат должен быть немедленно отключен от нагрузки и остановлен в следующих случаях:

• при недопустимом падении давления в смазочной системе (ниже 0,8 кг·с/см 2);
• при появлении резких необычных стуков или вибраций;
• при недопустимом повышении частоты выше 57 Гц

Электроагрегат должен быть немедленно отключен от нагрузки и остановлен после 2-3-х минут работы на холостом ходу (расхолаживание):

• при недопустимом повышении температуры охлаждающей жидкости (выше 105 °С);
• при перегрузке электроагрегата;
• при несимметричной нагрузке с рассогласованием более 25%;
• если до этого не сработала защита электроагрегата.

Примечание: первые два пункта реализованы в автоматике, т.е. расхолаживание происходит автоматически. В случае невыполнения функции расхолаживания, особенно при сильно разогретых выхлопных коллекторах двигателя (после работы на средней или максимальной нагрузке), возможна их деформация вследствие резкого охлаждения и выход двигателя из строя. Остановка двигателя производится нажатием тумблера «частота ниже» или кнопкой «стоп» на панели шкафа управления с ее удержанием до останова двигателя, а если двигатель не останавливается необходимо воздействовать на скобу останова ТНВД.

ВНИМАНИЕ! Перед остановом электроагрегата двигатель должен в течении 2-3 мин работать без нагрузки.

Порядок и содержание осмотра электроагрегата после окончания работы

По окончании работы электроагрегата выполнить следующие мероприятия:

• проверить, отключены ли выключатели и отсоединена ли кабельная сеть потребителей;
• устранить дефекты, замеченные во время работы;
• обтереть сухой ветошью двигатель, генератор, шкаф управления и удалить подтеки масла, охлаждающей жидкости и топлива;
• проверить состояние и крепление трубопроводов, если имеются дефекты устранить их;
• осмотреть крепление основных составных частей электроагрегата и устранить замеченные дефекты;
• при необходимости дозаправить электроагрегат топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Особенности эксплуатации в зимних условиях

• сменить топливо, смазку и охлаждающую жидкость применительно к зимним условиям эксплуатации в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя;
• провести обслуживание аккумуляторных батарей в соответствии с инструкцией эксплуатации на них.

Пуск двигателя в условиях температуры ниже минус 10 °С, следует проводить после прогрева двигателя.

Пуск не прогретого двигателя приведет к повышенному износу и даже к задирам трущихся поверхностей, особенно вкладышей подшипников коленчатого вала.

Во время работ внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, не допуская ее понижения ниже +70 °С, организацией притока теплого воздуха или утеплением радиаторов.

Рис. 1. Общий вид электроагрегата

1 - двигатель; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - патрубок выхлопной; 4 - фильтр воздушный; 5 - пульт управления; 6 - генератор; 7 - бак топливный; 8 - рама; 9 - кран для слива масла; 10 - кран для слива охлаждающей жидкости; 11 - радиатор водяной; 12 - охладитель наддувочного воздуха; 13 - трубы воздушные.

Рис. 2. Схема размещения электроагрегата в помещении

Рис. 4. Фильтр воздушный (238Н)

1-корпус фильтра; 2 - элемент фильтрующий; 3 - корпус бункера; 4 - тяга; 5 - гайка; 6 - держатель; 7 - гайка; А - при сборке стрелку на бункере поз.З направить в сторону впускного патрубка А.

Рис. 5. Схема строповки

Рис. 6. Обобщенная схема электрооборудования двигателей электроагрегатов АД 12-200

*СВ1.СВ2-аккумуляторные батареи; **М1-стартер; **С-зарядный генератор; **YA1-электромагнит ЭМ-19-03 стоп- устройства; SA1- выключатель массы; ВК - датчик указателя температуры; SK - датчик- сигнализатора температуры; ВР- датчик указателя давления; *SP1 - датчик- засоренности масляного фильтра; SP2 - датчик сигнализатора давления; ***ВО-датчики уровня топлива; *в электрической схеме АД12-60, указанные элементы не установлены: ** комплектация двигателя: ***установлены на топливном баке. Сечение проводов указано в схеме шкафа управления электроагрегатом.

Российская ФедерацияОбразцы документов и формы отчетности

Производственная инструкция для машиниста ДЭС (дизельная электростанция)

установить закладку

установить закладку

Настоящая производственная инструкция для машиниста ДЭС (дизельная электростанция) разработана на основании Единого тарифно-квалификационного справочника (ЕТКС N 3), Правил технической эксплуатации дизельных электростанций (ПТЭД), утверждённых Минтопэнерго РФ 09.02.93.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Машинист ДЭС (дизельная электростанция), далее по тесту машинист ДЭС, является рабочим и подчиняется непосредственно мастеру (руководителю структурного подразделения).

1.2. Машинисту ДЭС необходимо выполнять свои обязанности в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.

1.3. На должность машиниста ДЭС назначается лицо, имеющее среднее образование и соответствующую подготовку по специальности (среднее профессиональное образование).

1.4. Машинист ДЭС должен знать:

технические условия на проведение испытаний изделий;

устройство машин (механизмов), правила и инструкции по их эксплуатации, техническому обслуживанию и профилактическому ремонту;

способы производства работ при помощи соответствующих машин;

технические требования к качеству выполняемых работ, материалов и элементов сооружений;

нормы расхода горючих и смазочных материалов и электроэнергии.

1.5. Машинист ДЭС назначается на должность и освобождается от должности приказом руководителя учреждения в соответствии с действующим законодательством РФ.

1.6. К работе машинистом ДЭС допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, теоретическое и практическое обучение, проверку знаний требований безопасности труда в установленном порядке и получившие допуск к самостоятельной работе.

1.7. Машинист ДЭС обеспечивается спецодеждой и спецобувью в соответствии с действующими нормами.

1.8. Машинисту ДЭС необходимо знать и строго соблюдать требования по охране труда, пожарной безопасности, производственной санитарии.

1.9. Машинист ДЭС должен:

применять в процессе работы машины по назначению, в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей;

поддерживать машину в технически исправном состоянии. Не допуская работу с неисправностями при которых эксплуатации запрещена;

быть внимательными во время работы и не допускать нарушений требований безопасности труда, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;

выполнять работу, входящую в его обязанности или порученную администрацией, при условии, что он обучен правилам безопасного выполнения этой работы;

применять безопасные приемы выполнения работ;

уметь оказывать первую помощь пострадавшим.

2. ОБЯЗАННОСТИ

2.1. Машинист ДЭС перед началом работы обязан:

надеть спецодежду и спецобувь установленного образца;

проверить наличие надежных ограждений всех элементов электроаппаратуры пульта управления, наличие и исправность ограждений вращающихся частей электростанции, заземление электростанции, правильность и надежность крепления электрических проводов и целостность их изоляции, соответствие плавких вставок номинальной мощности генератора, затяжку болтовых соединений, а также надежность крепления двигателя и генератора электростанции, целостность и натяжение ремней клиноременной передачи, заправку систем питания, смазки и охлаждения;

проверить наличие и исправность необходимых для работы инструментов и средств защиты: контрольной лампы или указателя напряжения, ковриков и изолирующих подставок, изолирующих клещей, инструмента с изолированными рукоятками;

удостовериться в наличии средств пожаротушения.

2.2. Машинисту ДЭС запрещается начинать работу в случае:

неисправности или неполного количества крепежных деталей и ограждений;

наличия видимых повреждений изоляции электрических кабелей или проводов;

отсутствия или неисправности защитного заземления;

обнаружения течи масла или горючего в маслотопливопроводах соответствующих систем;

отсутствия защитных средств, инструмента и средств пожаротушения;

нахождения электростанции в опасной зоне от действующих механизмов или строящихся зданий.

2.3. Во время работы Машинист ДЭС обязан:

2.3.1. При пуске электростанции машинист обязан:

проверить перед пуском двигателя положение переключателей пульта управления и убедиться, что они находятся в нейтральном положении;

производить пуск двигателя стартером (или рукояткой);

после прогрева двигателя следует поворотом рукоятки реостата довести напряжение до номинального, дать сигнал о включении внешней сети;

после включения нагрузки проверить работу всех агрегатов и параметры электротока в сети;

при появлении стуков и других посторонних шумов остановить двигатель и устранить неисправность.

2.3.2. Во время работы машинист ДЭС обязан:

вести наблюдение за работой автоматического регулятора числа оборотов двигателя, а также за показаниями приборов на пульте управления:

контролировать изменения давления и температуры масла, температуры генератора;

следить за соединениями топливопроводов, герметичностью стыка головки и блока цилиндров, не допуская утечки горючего и пробоя выхлопных газов;

не допускать ослабления крепления двигателя или генератора к раме, при необходимости остановить двигатель и произвести подтяжку болтов крепления;

производить осмотр электрооборудования и токоведущих частей, не проникая за сетки, дверцы и другие ограждения электростанции;

пользоваться при включении или отключении внешних электросетей электрорубильником, диэлектрическими перчатками диэлектрической подставкой или ковриком;

открывать пробку радиатора при перегретом двигателе в рукавице, отвернув лицо от заливочного патрубка.

2.4. Машинисту ДЭС запрещается:

заливать бензин во впускной патрубок при запуске двигателя;

брать рукоятку пальцами в обхват во избежание обратного удара рукояткой при пуске перегретого двигателя;

использовать при пуске двигателя кислород вместо сжатого воздуха или азота;

пользоваться открытым огнем при заправке горючим топливного бака, а также при осмотре топливной системы и для прогрева топливо- и маслопроводов;

ударять стальными (или другими, способными вызвать искрообразование) предметами по пробкам топливных баков электростанции и бочек с горючим при их открывании;

измерять уровень масла случайными предметами;

превышать указанные в паспорте машины номинальные нагрузки генератора.

2.5. В случае аварийных ситуаций машинист ДЭС обязан:

в случае воспламенения топлива на электростанции машинист обязан прекратить допуск топлива к очагам огня. Гасить пламя следует с помощью огнетушителя, песком, землей, накрыв войлоком, брезентом;

запрещается заливать водой горящее топливо, электрооборудование и электропровода, находящиеся под напряжением;

в случае появления искрения щеток при работающем генераторе необходимо остановить двигатель, выяснить причину и устранить неисправность;

при сообщении об аварии на электролинии или электростанции машинист обязан немедленно отключить электрогенератор;

2.6. Машинист ДЭС в конце рабочего дня обязан:

отключить внешние линии электропередачи;

остановить двигатель;

провести контрольный осмотр электростанции и очистить агрегаты от пыли и грязи;

проверить затяжку контактов на токоведущих частях генератора, подгоревшие контакты зачистить до металлического блеска;

привести в порядок рабочее место, промасленную ветошь собрать и уложить в специальный металлический ящик;

привести в порядок и сложить в отведенное место инструмент и приспособления;

сообщить руководителю работ или ответственному за содержание машины в исправном состоянии о всех неполадках, возникших во время работы.

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Машинист ДЭС несет ответственность за:

3.1. Своевременное и качественное осуществление возложенных на него обязанностей.

3.2. Организацию своей работы, своевременное и квалифицированное выполнение приказов, распоряжений и поручений руководства, нормативно-правовых актов по своей деятельности.

3.3. Соблюдение правил внутреннего распорядка, противопожарной безопасности и Правил дорожного движения РФ .

3.4. Ведение документации, предусмотренной действующими нормативно-правовыми актами.

3.5. Оперативное принятие мер, включая своевременное информирование руководства, по устранению нарушений техники безопасности, противопожарных и иных правил, создающих угрозу деятельности учреждения, его работникам и иным лицам.

3.6. За нарушение трудовой дисциплины, законодательных и нормативно-правовых актов машинист ДЭС может быть привлечен в соответствии с действующим законодательством в зависимости от тяжести проступка к дисциплинарной, материальной, административной и уголовной ответственности.

4. ПРАВА

Машинист ДЭС имеет право:

4.1. Получать от работников предприятия информацию, необходимую для осуществления своей деятельности.

4.2. Пользоваться информационными материалами и нормативно-правовыми документами, необходимыми для исполнения своих должностных обязанностей.

4.3. Проходить в установленном порядке аттестацию с правом на получение соответствующего квалификационного разряда.

4.4. Запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам своей деятельности и деятельности подчиненных ему сотрудников.

4.5. Взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности.

4.6. Пользоваться всеми трудовыми правами в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации .

5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

5.1. Ознакомление работника с настоящей инструкцией осуществляется при приеме (переводе) на работу по профессии, на которую разработана инструкция.

5.2. Факт ознакомления работника с настоящей инструкцией подтверждается росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой частью инструкции, хранящемся у работодателя.

С инструкцией ознакомлен:
(инициалы, фамилия)		(подпись)