Na dosiahnutie ďalšieho zlepšenia výkonu nabíjania sú potrebné nové koncepcie chladenia. Rôzne spoločnosti v súčasnosti pracujú na súvisiacich systémoch. Použitie chladených nabíjacích zástrčiek zvyšuje nabíjaciu kapacitu na 400-voltových nabíjacích staniciach, pretože požadovaný rozsah šírenia vyžaduje čas nabíjania asi 30 minút.

Získajte kratšie vzdialenosti do cieľa rýchlejšie

Aby sa čas nabíjania dostal do požadovaného koridoru pod 20 minút, tak prepnite na viac vysoký stupeň napätie je nevyhnutné. Zmenou napäťového rozsahu na približne 800 V, čo je dvojnásobok, možno teoreticky skrátiť čas nabíjania na polovicu na približne 15 minút pri rovnakom elektrickom zaťažení nabíjacích kontaktov.

Vzhľadom na proces platby je cieľ „naložiť a naplniť“ takmer dosiahnutý. Prínos vysokovýkonnej nabíjacej infraštruktúry je možné vidieť v dosiahnuteľnej priemernej rýchlosti v závislosti od šírku pásma počas dlhšej cesty.

Obrázok 2: Priemerná rýchlosť v závislosti od nabíjacieho výkonu

50-kilowattová nabíjacia stanica má dramatický vplyv na priemernú rýchlosť na veľké vzdialenosti po celej trase. Použitím 220 kilowattovej nabíjacej infraštruktúry je možné už teraz výrazne zlepšiť dosiahnuteľnú priemernú rýchlosť a primerane skrátiť cestovné časy. V praxi ide o príklad veľkej vzdialenosti z Berlína do Lindau.

Tento príklad je založený na odstavení nádrže na úseku 720 km bežné auto so spaľovacím motorom. Cesta trvá 5,5 hodiny. Ak sa s elektrickou lokomotívou používa rovnaká trasa na veľké vzdialenosti, sú potrebné dve prestávky na prekládku rovnakou rýchlosťou. To znamená, že s momentálne dostupnou infraštruktúrou rýchle nabíjanie o 45% viac času. Pri použití technológie rýchleho nabíjania s cieľovou kapacitou nabíjania až 350 kilowattov celkový čas pohyb sa zvýši len o 10 percent.

V budúcnosti sa pauza nabíjania elektrického vozidla už nebude líšiť alebo nebude minimálna od dnešnej pauzy v cykle: vodič zaparkuje svoje auto na nabíjacom stĺpe a začne proces nabíjania. Počas tohto času využíva čas na pravidelné prestávky, ako je nakupovanie v kiosku, prestávka alebo používanie toaliet. Poplatok je možné zaplatiť priamo počas procesu účtovania. Ak sa toto všetko spraví, v preplňovanej jazde možno pokračovať bez straty času.

Ekonomická výhoda prostredníctvom nepomerne vyšších tržieb

Pre prevádzkovateľov tarifnej infraštruktúry je dôležitá tak investícia, ako aj ekonomická prevádzka nabíjacej stanice. Vysokovýkonná nabíjacia infraštruktúra, ktorá môže spĺňať opísané požiadavky, si vyžaduje rozsiahle technické opatrenia. Potrebná investícia do nabíjacej stanice je teda pomerne veľká. Vďaka kompletnému systémovému pohľadu od sieťového pripojenia až po box na stiahnutie s vhodný dizajn topológie je možné dosiahnuť značné úspory v komponentoch určujúcich náklady.

V porovnaní so špecifickými nákladmi je vysokovýkonná nabíjacia infraštruktúra výrazne lacnejšia ako súčasná 400-voltová rýchlonabíjacia infraštruktúra. Je to preto, že požadované základné komponenty sú už prítomné, a preto sa lepšie využívajú.

Obrázok 3: Príklad rýchleho nabíjania

Rozsah funkcií vyvinutej 800-voltovej vysokovýkonnej nabíjacej stanice umožňuje nabíjanie v súčasnosti na trhu aj ďalšej generácie elektromobilov so 400-voltovou technológiou. Prispôsobením nabíjacích rozhraní je možné použiť aj iné štandardy a kategórie nabíjania Vozidlo. Nabíjacie napätie a nabíjací výkon sa nastavujú podľa požiadaviek vozidla pomocou napájacieho zdroja. Len rozhranie k vozidlu musí byť prispôsobené tak, aby bolo možné napríklad aj indukčné nabíjanie a nabíjanie cez pantograf alebo zberač prúdu pre elektrobusy a úžitkové vozidlá.

Rastúce vyhliadky na vývoj elektrických vozidiel

Z veľkej časti štandardizujúce komponenty pohonná jednotka, môžete dosiahnuť významné výhody v porovnaní s technológiou používanou v súčasnosti na trhu. Zvýšením úrovne napätia na 800 voltov v infraštruktúre možno výrazne skrátiť časy nabíjania. Už na základe aktuálne dostupnej bunkovej chémie sú možné časy nakladania, ktoré ľahko zapadajú do profilu cestovania na dlhé vzdialenosti. stupňa potrebné technológie ukazuje, že túto infraštruktúru možno technicky realizovať.

Zisk je poskytovaný aj v súvislosti s klientským využívaním pre operátorov a užívateľov. Hľadáte autolampa do svetlometu, kufra alebo niekde inde na vaše auto? Nájdite tie správne svetlá do auta pre vaše vozidlo prostredníctvom našej šikovnej baterky. To uľahčuje nájdenie správnej žiarovky. Ak potrebujete stretávacie svetlo resp diaľkové svetlo, smerovky, interiérové ​​svetlá, brzdové svetlá či iné autolampy, nájdete tu. Halogénová žiarovka, xenónový horák alebo sklenená kupolová lampa?

„Vision and vision“ – systém osvetlenia na inom vozidle, ako je aktuálne brzdový systém, je najdôležitejšia montáž – aspoň čo sa týka bezpečnosti jazdy. Osvetliť ulicu a poskytnúť vodičovi čo najväčšiu viditeľnosť je hlavnou úlohou osvetlenia auta. Táto príručka je navrhnutá tak, aby sa zbavila strachu z výmeny lampy. To šetrí peniaze, predchádza chybám a zvyšuje bezpečnosť premávky. Výmena žiarovky nie je žiadna mágia, pokiaľ urobíte pár krokov.

Auto lampa je chybná - čo teraz?

Poznámka: automatické žiarovky alebo žiarovky? V tejto príručke by sme sa chceli pozrieť na žiarovky do vozidiel. Všimli ste si poruchu lampy vášho auta? Je to svetlo na ŠPZ alebo brzdové svetlo? Alebo nefungovalo vnútorné osvetlenie či kontrolka otáčkomera?

Závadu osvetlenia vozidla zobrazuje na moderných vozidlách palubný počítač. Informácie, ako napríklad „Rozbité predné ľavé svetlo“ uľahčujú zistenie poškodenia žiarovky. Palubný počítač vás samozrejme nezbavuje zodpovednosti kontrolovať si osvetlenie auta sami. Pri starších autách sa musíte spoľahnúť výlučne na seba a pravidelne kontrolovať funkcie vonkajšieho osvetlenia auta.