Každý vodič sa môže dostať do situácie, kedy nedokáže naštartovať auto. A to sa môže stať kedykoľvek – na ceste, na križovatke, po noci strávenej na otvorenom parkovisku alebo dlhej prestávke v garáži. Aj na to je veľa dôvodov. Nižšie uvažujeme o hlavných príčinách takejto poruchy, keď sa motor nenaštartuje, čo môže vodič v tejto situácii urobiť sám a kde začať s kontrolou.
Mechanické tipy 1 – Auto so zapaľovaním sa nemôže „zaháknuť“ pri riziku omotania ventilov a poškodenia katalyzátora. 2 - Nikdy nevymieňajte batériu, keď motor beží: môže to viesť k skrat v elektrickom systéme vozidla. 3 - V chladiacom systéme používajte čistiace a antikorózne prostriedky. 4 - Nikdy neklesajte vo vozidlách s elektronickým vstrekovaním v neutrále.
Nie je nič nepohodlnejšie ako to „pískanie“, keď auto spomalí. A prečo to robí taký hluk v brzdách? Mechanickí technici tvrdia, že mierny „šuchot“ môže byť spôsobený typom materiálu použitého pri výrobe tesnení, ktoré pri kontakte s kotúčom vydávajú hluk.
Alebo možno len došiel benzín?
1. Nabíjateľná batéria.
Ak sa auto nedá naštartovať po dlhej dobe nečinnosti v garáži alebo cez noc na parkovisku, najpravdepodobnejším dôvodom je zníženie poplatku batérie. Nízke nočné teploty v zime môžu znížiť stupeň o 30-35%. Najčastejšie sa to stáva pri čiastočne vybitých batériách. K samovoľnému vybitiu batérie dochádza aj vtedy, keď auto niekoľko dní nehybne stojí v garáži.
Na vyriešenie tohto problému nie je vždy možné vymeniť tablet, možno brúsenie môže problém zmierniť. Ak je brzdný hluk podobný hluku trenia medzi kovmi, je pravdepodobné, že brzdové doštičky sú vyčerpané. V tomto prípade by sa výmena mala vykonať okamžite, aby sa zabránilo poškodeniu brzdových kotúčov a ohrozeniu bezpečnosti vodiča a cestujúcich.
Čo sa týka šitia spojky, hluk môže byť spôsobený opotrebovanými ložiskami alebo „odrezaním“ spojky. Táto závada sa zvyčajne vyskytuje po silných dažďoch alebo povodniach, pri ktorých je na spodku auta veľa vody. Ak ide o poruchu, riešením je výmena dielu.
Ak chcete aktivovať elektrolyt a mierne zvýšiť nabitie batérie, musíte na chvíľu (2-3 minúty) zapnúť svetlomety auta v režime diaľkových svetiel. Súčasne sa ióny v elektrolyte dostanú do aktívneho pohybu, zahrievajú sa a nabitie batérie sa mierne zvyšuje. To môže stačiť na naštartovanie motora. Aby ste predišli tejto situácii, mali by ste pravidelne monitorovať nabitie batérie.
Je tiež možné, že príčinou hluku je nedostatok mazania na pružine spojky v blízkosti pedálu alebo hnacej tyče. Ak chcete eliminovať hluk, ktorý pripomína skôr škrípanie, jednoducho nakvapkajte niekoľko kvapiek oleja, keď zmizne. Ide o to, že problém môže spočívať v ovládaní spojky, čo je dostatočne jednoduché nastavenie na vyriešenie problému.
Ak to nie je príčina poruchy, problém musí byť v systéme spojky alebo v prevodovke. Alebo treba hľadať mechanika. Ďalším veľkým dôvodom, prečo hľadať mechanika, je zápach silného benzínu vo vnútri auta. Príčinou tohto problému je netesnosť palivovej hadice v dôsledku sucha. V tomto prípade vymeňte zostavu hadice. V ideálnom prípade pravidelne kontrolujte stav hadíc. Budú v dobrom stave, keď sa ľahko zložia a nerozbijú sa.
Príčinou nefunkčnosti štartéra je často korózia a oxidácia svoriek batérie. Zlý kontakt alebo vniknutie elektrolytu na svorky vedie k tomu, že sa na nich objaví biely práškový povlak, ktorý je potrebné odstrániť odpojením svoriek od batérie. Po starostlivom očistení svoriek pevne utiahnite upevňovacie skrutky, čím zabezpečíte spoľahlivý kontakt.
Príčinou môže byť aj zápach paliva vnútorný defekt v karburátore, v odvzdušňovači alebo v bóji nádrže. Ako zistiť, či je batéria vybitá. Životnosť batérie do značnej miery závisí od jej kvality a spôsobu používania. Ak chcete zistiť, či existuje, existuje zariadenie, ktoré meria zaťaženie každého prvku, nazývané tlakomer. Skúšku môže včas vykonať každý elektrikár.
Najviditeľnejším znakom únavy batérie sú problémy so štartovaním auta, najmä ráno a v chladných dňoch. Ak chcete predĺžiť životnosť batérie, vždy kontrolujte hladinu vody a nikdy ju nedopĺňajte batériou. Správne je použiť destilovanú vodu. Umiestnite dostatok vody na pokrytie pólov každého prvku. Pretečená voda môže spôsobiť koróziu v tele.
2. Systém dodávky paliva.
Video: Motor sa nespustí. Čo robiť?
Keď štartér funguje, ale motor sa nenaštartuje, jedným z dôvodov je porucha palivového čerpadla. Integritu cievky elektromagnetu je možné určiť pripojením palivového čerpadla priamo k batérii. palivové čerpadlo môže spôsobiť nedostatočné zásobovanie benzínom a vyhorenie jeho cievky. Ak cievka funguje, musíte vyčistiť sieťku filtra.
Ak si neviete poradiť s problémami so štartérom, budete musieť buď tlačiť auto, alebo ísť domov pešo. Aby ste tomu predišli, je najlepšie vždy urobiť všetko pre to, aby ste sa o auto starali a udržiavali ho v dobrom stave. V záujme toho vám pomôžme identifikovať príznaky.
Upozorňujeme, že problémy so štartérom a problémy s autobatérie môžu mať veľmi podobné alebo dokonca rovnaké príznaky. Preto je vždy najlepšie skontrolovať batériu. Riešenie zvyčajne zahŕňa výmenu solenoidu, časti, ktorá premieňa elektrinu na mechanický pohyb.
Možné je aj prasknutie alebo prasknutie palivovej hadice, čo možno vizuálne identifikovať podľa šmúh na lôžku a pod spodkom motora. Je potrebné skontrolovať spoje a zalomenia hadice, kde najčastejšie praská a nárazy.
3. Zapaľovacie sviečky.
Ak motor predtým zažil veľké zaťaženie a pracoval pri maximálnych otáčkach a potom sa zastavil, jedným z dôvodov môže byť naplnenie sviečok benzínom. Nadmerný prísun kvapalného paliva narúša iskrenie a nedochádza k vznieteniu. Tu je potrebné vytiahnuť sviečky a utrieť ich elektródy suchou handričkou a zároveň ich vyčistiť od sadzí.
Zvuky zapaľovania sa predlžujú alebo pretrvávajú
Aby ste nemuseli platiť veľa za to, aby ste dostali predjedlo, je najlepšie ísť rýchlo, aby ste problém vyriešili skôr, než sa zhorší. Toto je tiesňové volanie a jasne indikuje problémy v štartéri. Toto často zostáva nepovšimnuté, takže by ste si to mali uvedomiť.
Opäť môžete skončiť chôdzou alebo stopovaním, ak je to problém. Používate auto na krátke výlety a krátke prestávky? Napríklad len vytiahnuť auto z garáže, aby ste ráno odviezli dieťa do školy a potom ho vyzdvihli? V tomto prípade sa motor ani nezohrieva tak, ako by mal a v strednodobom a dlhodobom horizonte môžu nastať problémy.
Ak nie je kľúč na demontáž sviečok, môžete ich vysušiť fúkaním vzduchu. Za týmto účelom zapnite štartér v neutrálnej polohe hlavice radiacej páky a urobte niekoľko otáčok s úplne zošliapnutým plynovým pedálom. Pri tomto štarte bude do spaľovacej komory privádzaný iba vzduch a elektródy sviečok budú vysušené. Malo by sa pamätať na to, že pri preplachovaní sa olej odstraňuje aj z bočných stien valcov, takže by ste nemali zneužívať jeho dlhý postup.
Motory sú navrhnuté tak, aby fungovali pri teplote 90 stupňov. V tejto fáze sa kusy rozširujú a medzery medzi nimi sú dokonalé. Hovoríme o milimetroch milimetrov, voľným okom nepostrehnuteľných, no pri vysokých rýchlostiach garantujeme menšie trenie a efektívnejšie spaľovanie paliva.
Rovnako ako mnoho iných materiálov, aj kovy v častiach motora podliehajú rozmerovým zmenám s teplotou – rozťahujú sa, keď sa zohrievajú, a sťahujú sa, keď chladnú. Toto sa deje vo viacerých nižší stupeň v závislosti od druhu materiálu a rozmerov dielu. Na demonštráciu rozmerových zmien v materiáloch spôsobených teplotou môžeme spomenúť potrebu dilatačných škár v rôznych inžinierskych projektoch, ako sú železničné trate, tribúny futbalových štadiónov a dokonca aj chodníky vášho domova.
4. Vzduchový filter.
Takto vyzerá špinavý vzduchový filter
Nadmerné prehriatie motora vedie k tomu, že počas prevádzky sa náhle zastaví a znova sa nespustí. Dôvodom môže byť:
- porucha snímača teploty nemrznúcej zmesi;
- zníženie kompresie vo valcoch;
- porucha pomocného čerpadla chladiaceho systému;
- únik nemrznúcej zmesi.
Tu môžete skontrolovať iba prevádzkyschopnosť čerpadla a hladinu nemrznúcej zmesi. Pumpa sa testuje pripojením priamo k batérii. Tiež nemusí fungovať kvôli prerušeniu napájacích vodičov alebo oxidácii kontaktov vo svorkách.
Účelom týchto spojov je absorbovať expanziu, napríklad zabrániť posunutiu železničných koľají alebo skrúteniu veľkých tmelených plôch. Vo vnútri motorov sú piestne krúžky, ktoré plnia túto úlohu, vyrovnávajú nerovnomernú expanziu valcov a piestov a zabraňujú zablokovaniu motora.
Problém je v tom, že motor sa skladá z viac než len piestov a valcov. Existujú desiatky ďalších pohyblivých kovových častí, ako sú ložiská, hriadele a ventily, ktoré trpia procesom tepelnej rozťažnosti a opotrebúvajú sa viac, ako by mali.
Mali by ste skontrolovať hladinu v nádrži. Ak kvapalina uniká zo systému kvôli jej netesnosti, jej hladina v nádrži bude výrazne nižšia ako normálne, čo môže viesť k jej varu v dôsledku nedostatku. Stopy varu sú viditeľné vo forme pruhov na uzávere chladiča a zástrčkách, ako aj na kryte expanznej nádrže. Po prehriatí motor ochlaďte, v prípade potreby doplňte nemrznúcu kvapalinu a po naštartovaní motora pomaly choďte do najbližšieho servisu na diagnostiku bez veľkých nákladov.
Stojí za to porovnať: auto má nárazníky, a to neznamená, že spadnete do všetkých dier, ktoré sa objavia. Vaše auto jazdí chladne aj zahriate, ale ak sa dokážete vyhnúť jazde za studena, váš motor sa vám poďakuje. Tu sú tipy na to.
Ale v starších modeloch to zvyčajne trvá 15 minút. Vo väčšine 90 stupňových modelov by mal byť ukazovateľ v polovici značky. Tým sa zníži trenie, keď motor ešte nie je teplý. Tí, ktorí vyberú tento ventil zo systému, spomaľujú zahrievanie motora, čo spôsobuje väčšie trenie a opotrebovanie.
7. Štartér.
Video: Prečo diesel v lete neštartuje
Ak štartér neotáča hriadeľom alebo ho otáča nedostatočnou silou, motor sa nespustí. Činnosť štartéra môžete skontrolovať privedením napájania na jeho odpojené svorky priamo z batérie cez predlžovacie káble. Ak sa štartér neotáča súčasne alebo sa otáča slabo, musí sa demontovať a vymeniť. Ak sa štartér dobre točí, tak príčinou poruchy môže byť porucha v elektroinštalácii resp zlý kontakt koncové pripojenia. Štartér sa musí opraviť, ak je jeho vinutie neporušené.
Aby ste sa o auto starali, nestačí ho len každý týždeň umývať, kŕmiť, kalibrovať pneumatiky a pravidelne kontrolovať – treba sa oň starať každý deň. Sledovanie auta znamená poznať a byť si vedomý možných anomálií a zvukov. Napríklad životne dôležitou súčasťou každého auta je motor, je to srdce motora. Preto si vyžaduje osobitnú pozornosť a starostlivosť.
V tomto príspevku preto zdôrazňujeme 4 príznaky porúch, ktoré sa môžu vyskytnúť v motore automobilu, a mali by ste s nimi zaobchádzať opatrne. Toto je jeden z najvážnejších ukazovateľov, ktoré môže vaše auto predstavovať. Keď sa na prístrojovej doske objaví indikátor oleja, vodič musí okamžite zastaviť auto! Roztočenie vozidla s nízkou hladinou oleja alebo bez oleja v systéme môže vážne poškodiť motor a dokonca spôsobiť jeho roztavenie.
Ako sa objavujú poruchy, keď motor nenaštartuje
V nasledujúcej tabuľke sú uvedené typické prejavy porúch spojených s nenaštartovaním motora a ich príčiny.
|
Vonkajšie prejavy |
Možné príčiny poruchy motora a potrebné opatrenia Keď svieti kontrolka, počkajte 5-10 minút pri parkovaní auta a vyberte mierku. Ak je hladina skutočne pod stanoveným minimom, nepokračujte v práci na vozidle, naštartujte navijak a odneste ho do zabezpečenej garáže. Medzi dôvody, pre ktoré padá kontrolka auta na prístrojovú dosku auta, je nedostatok oleja alebo únik. Zvyčajne ide o jednoduché zlyhanie opravy, ale malo by sa brať vážne, aby nespôsobilo veľké problémy. Bežne prezentované žltá na paneli, môže to byť trochu náročnejšie riešenie v porovnaní s únikom oleja. Keď sa kontrolka rozsvieti, niektoré z najbežnejších indícií sú strata výkonu, nefunkčnosť vozidla alebo dokonca porucha motora. Tieto typy situácií si vyžadujú, aby ich riešili profesionáli, pretože si to bude vyžadovať použitie počítačov na prispôsobenie motora a až potom sa rozhodne, čo sa stalo. |
| Pri štartovaní motora sa kľukový hriadeľ nepohybuje. |
|
| Motor neštartuje, hoci kľukový hriadeľ sa točí. |
|
| Pri štartovaní sa hriadeľ mierne otáča. |
|
| Zahriaty motor sa naštartuje dlho. |
|
| Naštartovanie studeného motora trvá dlho. |
|
| Cudzie zvuky pri štarte. |
|
| Nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu. |
|
| Po naštartovaní motor rýchlo zhasne. |
|
| Výskyt zlyhaní v režime XX. |
|
| Výskyt zlyhaní počas cestovania. |
|
| Pokles otáčok pri zošliapnutí plynu |
|
| Motor je nestabilný alebo sa samovoľne vypne. |
|
| Nedostatočný výkon motora. |
|
| Pri štartovaní motora je počuť pukanie alebo detonácie so zvyšovaním rýchlosti. |
|
| Rozsvieti sa indikátor „Kritický tlak oleja“. |
Stáva sa, že naliehavo potrebujete ísť do práce a auto po celej noci neštartuje. Tak prečo zrazu celkom prevádzkyschopný po poslednej ceste doprava zrazu odmietne začať? Alebo sa zastaví, sotva máte čas posúvať motor? Poďme si rozobrať dôvody, prečo môže auto na studenom štarte zle.
V ideálnom prípade by ste mali vyhľadať mechanika hneď, ako sa vstrekovacia lampa dostane na palubnú dosku, pretože auto ju môže kedykoľvek nechať v ruke. Ak motor stráca výkon a kontrolka sa nerozsvieti, je to menej zlé. V prípade potreby odvezte vozidlo do servisu a vyčistite vstrekovače. Ak však problém pretrváva, možno ste sa stali obeťou u nás bežného problému: zlého marketingu paliva. Z tohto dôvodu sa vodič môže rozhodnúť aj hlbšie monitorovať rám pomocou počítačov a skenerov – to vám umožní nájsť koreň problému.
V prvom rade si treba urobiť rezerváciu – auto vám naštartuje dobre, ak motor nestihol vychladnúť, no v prípade, keď vozidlo stojí až do úplného vychladnutia motora, je štartovanie ťažké alebo úplne nemožné. V takejto situácii nie vždy pomôžu moderné systémy zahrievanie a udržiavanie teploty motora. Je to situácia, keď sa studený motor nespustí dobre, a budeme sa na to podrobnejšie zaoberať.
Výfuk vo výfuku
Vo väčšine prípadov je to známka opotrebovania motora, netesnosti alebo vysokej spotreby oleja. V niektorých prípadoch to môže byť sprevádzané stratou výkonu a hlavne výskytom hluku. V týchto situáciách by ste mali vyhľadať dôveryhodný seminár, aby ste prípad lepšie pochopili. Keďže je to bežnejšie u vysokokolesových vozidiel, najbežnejším spôsobom riešenia týchto problémov je výroba brúsok. Postup je trochu drahý, ale umožňuje vrátiť sa do takmer továrenských podmienok.
Príčiny problémov so štartovaním studeného motora
Pri určovaní dôvodov, prečo sa auto začalo zle štartovať na studenom, sa musíte najskôr uistiť, že batéria nie je vybitá, štartér je v dobrom stave (pokojne a rovnomerne otáča motor). Samostatným dôvodom, ktorý si vyžaduje výnimku, je tankovanie benzínu nízkej kvality. Kvalita nalievaného paliva vo veľkej miere ovplyvňuje bezproblémový štart vozidlo. Ak sa vylúči vybitie akumulátora, štartér je v dobrom stave a palivo má primeranú kvalitu, je možné predpokladať nasledujúce hlavné problémy, ak sa vozidlo ťažko štartuje za studena:
Myslite na to, že svoje auto musíte poznať, byť si vedomý detailov a najmä ak sa objavia nejaké anomálie. Sledujte dátumy výmeny oleja a vezmite svoje auto na pravidelné kontroly, starosti, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa veľkému opotrebovaniu motora.
Máte nejaký zvyk sprevádzať vaše auto? Mali ste s ním niekedy ťažkú situáciu? Podeľte sa s nami o svoje skúsenosti na túto tému! Analýza hluku motora je dôležitá: môže vám pomôcť vyhnúť sa zhoršenému výkonu, ktorý by mohol viesť k poruche motora. Jeden z týchto rušivých zvukov je tento: pomôžeme vám ho identifikovať a predchádzať rizikám.
- palivové čerpadlo je mimo prevádzky;
- palivový filter je upchatý (kvôli palivu nízkej kvality);
- trysky upchaté (v dôsledku paliva);
- regulátor tlaku paliva nefunguje správne;
- nasávanie vzduchu;
- vybité zapaľovacie sviečky, zapaľovacie cievky, vysokonapäťové vodiče;
- upchatý voľnobežný ventil;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu je chybný;
- porucha snímača teploty;
- porušenie ventilových vôlí;
- olej je mimo sezóny.
Po zvážení možné poruchy, kvôli ktorým sa auto na studenom len ťažko rozbehne, prejdime k štúdiu spôsobov, ako ich odhaliť a odstrániť.
Riešenie problémov a odstraňovanie porúch v rôznych typoch motorov
Problém so zapaľovacími sviečkami spoločná príčina zlý štart za studena
Pre odlišné typy motory sú charakterizované vlastnými indikátormi poruchy. Stáva sa, že benzínový motor sa za studena dobre nenaštartuje a jedným z hlavných spôsobov, ako zistiť príčinu problému, je zapaľovacia sviečka. Môže to byť aj dôvod, že naftový motor v chladnom počasí neštartuje dobre.
Indikácie pre kontrolu sviečok, testovanie batérie, sledovanie BB vodičov a zapaľovacej cievky sú skokové otáčky, vypínanie motora a zlé štartovanie za studena, ale až keď problémy po zahriatí zmiznú.
Ak je zapaľovacia sviečka suchá, problém je v palivovom potrubí, pretože to naznačuje, že do systému nie je dodávané palivo.
Preskúmajte zapaľovacie sviečky. Po odskrutkovaní sviečky ju dôkladne preštudujeme. Ak je sviečka mokrá, znamená to pretečenie paliva. Potom padajú podozrenia na poruchu elektrikára. Skontrolujeme vysokonapäťové vodiče, potom diagnostikujeme zapaľovaciu cievku a batériu.
Kontrolujeme výkon samotnej sviečky: v použiteľných sviečkach - dobrá iskra. V prípade zlyhania sviečok je lepšie ich nahradiť novými. Vysokonapäťové drôty možno skontrolovať v tmavej miestnosti - ak je v výpadku vidieť žiara - vodiče prerazili a musia sa tiež vymeniť.
Diagnostika príčin ťažkého štartovania
Keď auto neštartuje dobre so studeným motorom na studenom, dôvody môžu byť iné.
Ak je indikátorom suchá sviečka, je to znak problematického prívodu paliva. To sa môže stať v dôsledku upchatých filtrov - jemné a hrubé čistenie. Ak je stále zapnutý studený motor neštartuje dobre, dávajte pozor na vstrekovače.
Porucha vstrekovača môže byť indikovaná zapaľovacou sviečkou naplnenou benzínom po neúspešnom štarte.
Ďalšou charakteristickou črtou tejto poruchy je zlé štartovanie v teple pri teplom motore a v zime vznikajú problémy so štartovaním už vychladnutého zariadenia. Pred vypnutím motora môžete skontrolovať, či je problém správne zistený, znížením tlaku v systéme palivového potrubia dlho. Trysky môžu byť nesprávne nastavené alebo zlyhávajú.
Okrem toho kontrolujeme palivový systém, či neobsahuje pruhy, zalomenia alebo záhyby. V dôsledku poškodenia môže dôjsť k úniku vzduchu vo vnútri a zabrániť naštartovaniu motora pri studenom.
Stáva sa, že štartér je v poriadku, sviečky, drôty sú normálne, ale motor sa nespustí. Potom musíte hľadať príčinu v snímači, ktorý reguluje chladiacu kvapalinu, alebo skontrolovať tlak v systéme palivového potrubia.
Karburátor
Hlavnými príčinami zlého štartu karburátorového motora po vychladnutí na studený je porucha rozdeľovača zapaľovania. Určuje sa otáčaním štartéra - ukazuje sa, že motor sa "nezadrhne". Ďalším dôvodom je zapaľovacia cievka, ktorej stav sa kontroluje pomocou multimetra. Chybné môže byť aj nastavenie spínača, rozdeľovača alebo karburátora.
Ak je auto s karburátorom veľmi ťažké naštartovať na studenom alebo sa potom naštartuje a zastaví, znamená to prasknutú membránu v štartovacom zariadení.
Problémy so vstrekovačom a štartovaním
Problémy so štartovaním studeného vstrekovacieho motora
Keď sa auto nedá naštartovať na studenom (chladenom motore), injektor nainštalovaný na ňom vyžaduje špeciálny prístup k hľadaniu príčin. V tomto prípade môžete v prvom rade obrátiť svoju pozornosť na senzory. V dôsledku ich zlyhania na jednotke elektronické ovládanie vysielajú sa nesprávne signály. Skontrolujte výkon nasledujúcich snímačov:
- škrtiaci ventil;
- spotreba paliva;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- hmotnostný prietok vzduchu;
- regulátor paliva často zlyhá.
Na autách s mechanickým vstrekovačom je štartovací vstrekovač hlavnou príčinou zlého štartovania.
Pravdepodobne po týchto akciách vyvstáva otázka: "Prečo sa moje auto ráno zle naštartuje na studenom s injektorom vo vnútri?" opustiť majiteľa auta.
Dieselové motory
V benzínovom motore by sa odstraňovanie problémov malo začať zapaľovacími sviečkami a keď naftový motor neštartuje dobre na studenom motore, dôvody by sa mali začať stratou kompresie. Je možné predpokladať stratu kompresie, keď sa auto rozbehne po zrýchlení manuálnymi silami a potom je to nejaký čas pozorované z výfuku. Nízka kompresia môže byť v prípade. Ďalším dôvodom je, že rozvodový remeň nie je správne nainštalovaný.
Ak je kompresia normálna, mali by ste venovať väčšiu pozornosť výberu kvalitného paliva (jeho vhodnosti pre sezónu), prívodu paliva a ďalšiemu dôvodu - žeraviace sviečky.
Studený štart
Tipy na začiatok zimy
Ak auto v chladnom počasí nenaštartuje dobre, nasledujte jednoduché pravidlá môže túto situáciu napraviť.
- Snažte sa udržiavať plnú nádrž paliva - pomôže to zabrániť kondenzácii v nej a zmiešaniu vody s palivom. Takže kvalita paliva sa nezhorší.
- Pred naštartovaním motora, keď je vonku zima, je vhodné zapnúť diaľkové svetlo a po niekoľkých sekundách ho vypnite. Tento postup pomôže čiastočne obnoviť kapacitu batérie a eliminovať zlé navíjanie v chladnom počasí.
- Pred naštartovaním auta s karburátorom musíte načerpať trochu paliva (opatrne, aby ste nenaplnili sviečky!).
- Otočením kľúča v zapaľovaní, ak je vozidlo vybavené injektorom, neponáhľajte naštartovať motor. Oplatí sa počkať nejaký čas, aby ste mali čas na zvýšenie potrebného tlaku v palivovom systéme.
Auto, ktoré jazdí na plyn a za studena nemusí dobre štartovať – nikdy neštartujte bez prepnutia na benzín! Toto je nebezpečné!
