Generátor je druh elektrárne, ktorá poskytuje energiu všetkým systémom motora: napájanie, chladenie, zapaľovanie, takže jeho porucha nevyhnutne povedie k ďalším poruchám. Aby sa predišlo poruche, je potrebné ju systematicky diagnostikovať, a ak nebolo možné problémom predísť, okamžite ju opraviť.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako pracovať bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci špecialistov. Najprv sa však pozrime na príznaky jeho možných porúch.

Hlavné príznaky poruchy generátora

Nasledujúce znaky vám povedia, že generátor je mimo prevádzky alebo sú v jeho prevádzke poruchy:

• neustále horenie signálnej žiarovky vo forme červenej batérie na prístrojovej doske, ktorá naznačuje, že alebo produkuje nedostatočný prúd;
• neustále vybíjanie batérie;
• prerušenie prevádzky elektrických zariadení (osvetlenie a signalizácia, multimediálne, vykurovacie a ventilačné jednotky) pri bežiacom motore;
• výskyt charakteristického zápachu spáleniny v kabíne (v motorovom priestore);
• nadmerné zahrievanie statora generátora;
• hučanie (šušťanie, pískanie) generátora.

Výskyt takýchto znakov je vážnym dôvodom na diagnostiku. Na tento účel nie je vôbec potrebné kontaktovať servisnú stanicu, pretože je celkom možné skontrolovať výkon generátora sami, najmä ak máte čo i len najmenšie zručnosti pri manipulácii s testerom automobilov. Najprv si však povedzme o hlavných poruchách.

Hlavné chyby

Generátor môže mať poruchy mechanického aj elektrického charakteru. Tie obsahujú:

• porucha regulátora napätia;
• porucha diódového mostíka (usmerňovacia jednotka);
• skrat budiaceho vinutia rotora;
• skrat vinutia statora;
• opotrebovanie kefy;
• opotrebovanie ložísk.

Kontrola regulátora napätia

Regulátor je navrhnutý tak, aby stabilizoval generované napätie pred jeho privedením do palubného obvodu automobilu vrátane batérie na dobíjanie. Ak chcete sami určiť jeho použiteľnosť, môžete skontrolovať iba nabíjanie generátora, alebo skôr množstvo dodávaného napätia. V závislosti od značky a modelu stroja to môže byť od 13,5 do 15,5 V. pred kontrolou fungovania generátora z hľadiska zdravia regulátora musíte presne vedieť, aké napätie by mal vydať. Tieto informácie nájdete v návode na obsluhu vozidla.

Ako skontrolovať generátor pomocou multimetra? Za týmto účelom prepnite zariadenie do režimu voltmetra a pri dodržaní polarity pripojte jeho sondy na svorky batérie pri vypnutom motore. Za normálne sa považuje napätie v rozmedzí 12-12,8 V. Potom naštartujte motor a zopakujte postup. Napätie na svorkách batérie by malo stúpnuť na 13,5-15,5 V. Iba v tomto prípade možno regulátor považovať za funkčný. Naopak, zvýšenie alebo zníženie hodnoty napätia naznačuje, že je chybné.

Ako skontrolovať diódový mostík generátora bez jeho vybratia z auta

Funguje ako druh usmerňovača, ktorý premieňa striedavý prúd generovaný generátorom na jednosmerný prúd. Zvyčajne pozostáva zo šiestich a tri z nich sú „pozitívne“, ostatné tri sú „záporné“, t. j. prvý priechodový prúd v jednom smere, druhý v druhom. Usmerňovač je možné skontrolovať s odstráneným generátorom aj bez jeho demontáže. Zvážme obe možnosti.

Pred kontrolou diódového mostíka generátora bez jeho odstránenia je potrebné odpojiť všetky vodiče od neho a od regulátora napätia po odpojení uzemňovacej svorky od batérie. Najprv skontrolujeme usmerňovač pre Zapnite multimeter v režime ohmmetra, pripojte kladnú (červenú) sondu na svorku "30" generátora (kladný kontakt mostíka) a zápornú sondu na puzdro generátora. V prípade fungujúceho usmerňovača budú mať údaje zariadenia tendenciu k nekonečnu. Ak je odpor niekoľko ohmov, usmerňovač je chybný.

Teraz si povedzme, ako skontrolovať poruchu diódového mostíka generátora. Začnime s kladnými diódami. Opäť pripojíme kladnú sondu k zodpovedajúcemu kontaktu mostíka (kolík "30") a zápornú sondu k svorníkom (konzolám) usmerňovača. Odpor by mal tiež smerovať k nekonečnu. V opačnom prípade dôjde k poruche jednej alebo viacerých diód.

Prejdime k „záporným“ polovodičom. Červenú sondu testera pripevníme na montážne skrutky usmerňovača, čiernu sondu na skriňu generátora. Odpor smerujúci do nekonečna je istým znakom toho, že diódy sú neporušené.

Kontrola vinutia rotora

Bežnou poruchou alternátora automobilu je skrat vinutia. Môže k tomu dôjsť v dôsledku náhleho prepätia, vniknutia vody, opotrebenia kief atď. Keďže integritu vinutí generátora môžete skontrolovať multimetrom a mať k nim iba úplný prístup, budete musieť demontovať celý generátor. zhromaždenie. Tento proces nebudeme popisovať, pretože sa líši pre rôzne autá. Pred skontrolovaním funkčnosti vinutia rotora odstráneného generátora je potrebné ho prirodzene rozobrať.

Po vybratí rotora nájdeme na jeho hriadeli zberacie krúžky. Sú len dvaja. Zapnutím multimetra v režime ohmmetra pripojíme jeho sondy k týmto krúžkom. Zariadenie by malo dávať odpor v rozsahu 2-5 ohmov. Toto sú normálne indikátory prevádzkyschopného rotora. Vyšší odpor naznačuje zlý kontakt medzi krúžkami. V opačnom prípade, keď sa hodnoty zariadenia priblížia k nule, s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k prerušeniu skratu.

Ako skontrolovať funkčnosť generátora vinutia statora

Prejdime k statoru. Má niekoľko vinutí, z ktorých každé je potrebné skontrolovať samostatne. Predtým je však nevyhnutné odpojiť vodiče spájajúce svorky vinutia a diódový mostík.

Sondy multimetra, zapnuté v režime ohmmetra, sú postupne pripojené na svorky každého z vinutí. Pracovné vinutie by malo mať odpor asi 0,2 ohmu.

Opotrebenie kefy generátora

Ak je generátor už rozobraný a rozobraný, nezaškodí skontrolovať stav kief. Môžu zlyhať v dôsledku dlhodobého používania alebo v dôsledku problémov spôsobených nesúosovosťou hriadeľa rotora. Ak kefy vykazujú známky silného opotrebovania, ich geometrický tvar je zlomený, je potrebné ich vymeniť.

Opotrebenie ložiska generátora

Alternátor auta má dve ložiská. Jeden z nich je upevnený na hriadeli rotora, druhý je vtlačený do strednej časti krytu. Hučanie, píšťalka vychádzajúca zo strany generátora počas chodu motora, je neklamným znakom toho, že jedno z ložísk odumrelo. Sprievodným príznakom môže byť zahrievanie krytu generátora. Ak nájdete tieto znaky, ponáhľajte sa s výmenou ložísk. V opačnom prípade to povedie k vychýleniu hriadeľa rotora alebo jeho zaseknutiu so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.

Ložiská môžete skontrolovať odstránením remeňa alternátora a otočením jeho hriadeľa rukou. Ak sa rotor otáča ľahko, bez trhania a vôle, ložiská stále poslúžia. Ak je otáčanie ťažké alebo má hriadeľ vôľu, neváhajte s výmenou ložísk.