Jednofázový motor beží na striedavý elektrický prúd a je pripojený k jednofázovým sieťam. Sieť musí mať napätie 220 voltov a frekvenciu 50 hertzov.

Elektromotory tohto typu sa používajú hlavne v zariadeniach s nízkym výkonom:

1. Domáce prístroje.
2. Fanúšikovia slaby prud.
3. čerpadlá.
4. obrábacie stroje na spracovanie surovín a pod.

Vyrábajú sa modely s výkonom od 5 W do 10 kW.

Hodnoty účinnosti, výkonu a rozbehového momentu sú u jednofázových motorov výrazne nižšie ako u trojfázových zariadení rovnakej veľkosti. Preťažiteľnosť je tiež vyššia pri 3-fázových motoroch. Výkon jednofázového mechanizmu teda nepresahuje 70% výkonu trojfázového mechanizmu rovnakej veľkosti.

zariadenie

Zariadenie:

1. V skutočnosti má 2 fázy, ale iba jeden z nich robí prácu, takže motor sa nazýva jednofázový.
2. Ako všetky elektrické stroje, jednofázový motor pozostáva z 2 častí: pevnej (stator) a pohyblivej (rotor).
3. predstavuje, na ktorej pevnej súčiastke je jedno pracovné vinutie napojené na zdroj jednofázového striedavého prúdu.

Medzi silné stránky tohto typu motora patrí jednoduchosť konštrukcie, ktorou je rotor s vinutím vo veveričke. Nevýhodou je nízky rozbehový moment a účinnosť.

Hlavná nevýhoda jednofázového prúdu- nemožnosť generovania magnetického poľa, ktoré vykonáva rotáciu. Jednofázový elektromotor sa teda po pripojení k sieti sám nespustí.

V teórii elektrických strojov platí pravidlo: aby magnetické pole otáčalo rotor, musia byť na statore aspoň 2 vinutia (fázy). Je tiež potrebné posunúť jedno vinutie pod určitým uhlom voči druhému.

Počas prevádzky prúdia okolo vinutí striedavé elektrické polia:

1. Vzhľadom na toto, na pevnom úseku jednofázového motora je rozbehové vinutie tzv. Je posunutý o 90 stupňov vzhľadom na pracovné vinutie.
2. Posunové prúdy možno získať zahrnutím prepojenia fázového posunu do obvodu. Na to možno použiť aktívne odpory, induktory a kondenzátory.
3. Ako základ Na stator a rotor je použitá elektrooceľ 2212.

Je nesprávne nazývať jednofázové elektromotory, ktoré sú vo svojej štruktúre 2- a 3-fázové, ale sú pripojené k jednofázovému zdroju energie prostredníctvom zodpovedajúcich obvodov (kondenzátorové elektromotory). Obe fázy takýchto zariadení sú funkčné a sú neustále zapnuté.

Princíp činnosti a schéma štartu

Princíp činnosti:

1. elektrický šok na statore motora vzniká pulzujúce magnetické pole. Toto pole možno považovať za 2 rôzne polia, ktoré sa otáčajú rôznymi smermi a majú rovnaké amplitúdy a frekvencie.
2. Keď rotor stojí tieto polia vedú k vzniku rovnakých v absolútnej hodnote, ale opačne orientovaných momentov.
3. Ak motor nemá špeciálne štartovacie mechanizmy, potom pri štarte bude výsledný krútiaci moment rovný nule, čo znamená, že motor sa nebude otáčať.
4. Ak sa rotor otáča v jednom smere, potom začne prevládať zodpovedajúci moment, čo znamená, že hriadeľ motora sa bude naďalej otáčať v danom smere.

Schéma spustenia:

1. Spustený magnetickým poľom, ktorý otáča pohyblivú časť motora. Tvoria ho 2 vinutia: hlavné a prídavné. Ten je menší a je to odpaľovač. Je pripojený k hlavnej elektrickej sieti cez kapacitu alebo indukčnosť. Pripojenie sa vykonáva iba počas spúšťania. V motoroch s nízkym výkonom je štartovacia fáza skratovaná.
2. Štart motora sa vykonáva podržaním štartovacieho tlačidla na niekoľko sekúnd, v dôsledku čoho sa rotor zrýchli.
3. Po uvoľnení tlačidla štart, elektromotor prechádza z dvojfázového režimu do jednofázového a jeho činnosť je podporovaná zodpovedajúcou zložkou striedavého magnetického poľa.
4. Štartovacia fáza určený na krátkodobú prevádzku - zvyčajne do 3 s. Dlhší čas pod záťažou môže viesť k prehriatiu, požiaru izolácie a poruche mechanizmu. Preto je dôležité uvoľniť tlačidlo štart včas.
5. S cieľom zlepšiť spoľahlivosť v kryte jednofázových motorov je zabudovaný odstredivý spínač a tepelné relé.
6. Funkcia odstredivého spínača spočíva vo vypnutí štartovacej fázy, keď rotor získava menovité otáčky. Deje sa tak automaticky – bez zásahu používateľa.
7. Tepelné relé vypne obe fázy vinutia, ak sa zahrejú nad prípustnú úroveň.

Pripojenie

Zariadenie vyžaduje 1 fázu s napätím 220 voltov. To znamená, že ho môžete zapojiť do domácej zásuvky. To je dôvod popularity motora medzi obyvateľstvom. Na všetkých domácich spotrebičoch, od odšťavovača po mlynček, sú nainštalované mechanizmy tohto typu.

spojenie so štartovacími a prevádzkovými kondenzátormi

Existujú 2 typy elektromotorov: so štartovacím vinutím a s prevádzkovým kondenzátorom:

1. V prvom type zariadenia, štartovacie vinutie funguje pomocou kondenzátora iba počas štartu. Keď stroj dosiahne normálnu rýchlosť, vypne sa a práca pokračuje s jedným navinutím.
2. V druhom prípade, pri motoroch s prevádzkovým kondenzátorom je prídavné vinutie trvalo pripojené cez kondenzátor.

Elektromotor je možné odobrať z jedného zariadenia a pripojiť k druhému. Napríklad pracovný jednofázový motor z práčky alebo vysávača možno použiť na obsluhu kosačky na trávu, stroja na spracovanie atď.

Existujú 3 schémy zapínania jednofázového motora:

1. V 1 schéme, práca štartovacieho vinutia sa vykonáva pomocou kondenzátora a iba počas štartovacieho obdobia.
2. 2 schému tiež poskytuje krátkodobé pripojenie, ale vyskytuje sa cez odpor, a nie cez kondenzátor.
3. 3 schému je najbežnejšia. V tejto schéme je kondenzátor neustále pripojený k zdroju elektriny, a to nielen počas štartu.

Pripojenie elektromotora so štartovacím odporom:

1. Pomocné vinutie takéto zariadenia majú zvýšený aktívny odpor.
2. Na spustenie elektrického stroja tohto typu možno použiť štartovací odpor. Mal by byť zapojený do série so štartovacím vinutím. Je teda možné dosiahnuť fázový posun o 30 ° medzi prúdmi vinutia, čo bude stačiť na spustenie mechanizmu.
3. Okrem toho Fázový posun možno dosiahnuť použitím štartovacej fázy s vyššou hodnotou odporu a nižšou indukčnosťou. Takéto vinutie má menej závitov a tenší drôt.

Pripojenie motora so štartovacím kondenzátorom:

1. Pre tieto elektrické stroještartovací obvod obsahuje kondenzátor a je zapnutý len na štartovaciu periódu.
2. Na dosiahnutie maximálnej hodnoty rozbehový moment, je potrebné kruhové magnetické pole, ktoré vykonáva rotáciu. Aby k tomu došlo, prúdy vinutia sa musia navzájom otočiť o 90°. Prvky fázového posunu, ako je rezistor a tlmivka, nezabezpečujú potrebný fázový posun. Iba zahrnutie kondenzátora do obvodu vám umožní dosiahnuť fázový posun o 90 °, ak zvolíte správnu kapacitu.
3. Vypočítajte ktoré drôty patria ku ktorému vinutiu sa dá urobiť meraním odporu. Pre pracovné vinutie je jeho hodnota vždy menšia (asi 12 ohmov) ako pre počiatočné vinutie (zvyčajne asi 30 ohmov). V súlade s tým je prierez drôtu pracovného vinutia väčší ako prierez štartovacieho vinutia.
4. Kondenzátor vybrané podľa prúdu spotrebovaného motorom. Napríklad, ak je prúd 1,4 A, potom je potrebný kondenzátor 6 uF.

Kontrola zdravia

Ako skontrolovať výkon motora vizuálnou kontrolou?

Nasledujú chyby, ktoré poukazujú na možné problémy s motorom, ktoré môžu byť spôsobené nesprávnou obsluhou alebo preťažením:

1. zlomená rekvizita alebo montážne štrbiny.
2. V strede motora stmavnutý náter (označuje prehriatie).
3. Cez trhliny vonkajšie látky sú nasávané do zariadenia v kryte.

Aby ste skontrolovali výkon motora, mali by ste ho najskôr zapnúť na 1 minútu a potom nechať bežať asi 15 minút.

Ak je potom motor horúci, potom:

1. Možno ložiská sú špinavé, privreté alebo jednoducho opotrebované.
2. Príčina môže byť príliš vysoká kapacita kondenzátora.

Odpojte kondenzátor a naštartujte motor ručne: ak sa prestane zahrievať, je potrebné znížiť kapacitu kondenzátora.

Prehľad modelu

elektromotor AIR

Jedným z najobľúbenejších sú elektromotory radu AIR. Existujú modely vyrobené na nohách 1081 a modely kombinovaného prevedenia - nohy + príruba 2081.

Motory s pätkou a prírubou budú stáť približne o 5 % viac ako motory s pätkou.

Výrobcovia spravidla poskytujú záruku 12 mesiacov.

Pre elektromotory s výškou otáčania 56-80 mm je rám vyrobený z hliníka. Motory s výškou otáčania viac ako 90 mm sú dostupné v liatinovom prevedení.

Modely sa navzájom líšia výkonom, rýchlosťou otáčania, výškou osi otáčania, účinnosťou.

Čím silnejší je motor, tým vyššie sú jeho náklady:

1. Motor s výkonom 0,18 kW je možné zakúpiť za 3 000 rubľov (elektrický motor AIRE 56 B2).
2. Model s výkonom 3 kW bude stáť asi 10 tisíc rubľov (AIRE 90 LB2).

Pokiaľ ide o rýchlosť, najbežnejšie modely s frekvenciami 1500 a 3000 otáčok za minútu, aj keď existujú motory s inými rýchlosťami. Pri rovnakých výkonoch sú náklady na motor s 1500 otáčkami za minútu o niečo vyššie ako náklady na motor s otáčkami 3000 za minútu.

Výška osi otáčania pre motory s 1 fázou sa pohybuje od 56 mm do 90 mm a priamo závisí od výkonu: čím výkonnejší je motor, tým väčšia je výška osi otáčania a tým aj cena.

Rôzne modely majú rôznu účinnosť, zvyčajne medzi 67 % a 75 %. Vyššia účinnosť zodpovedá vyššej cene modelu.

Pozor si treba dať aj na motory vyrábané talianskou spoločnosťou AASO založenou v roku 1982:

1. Takže elektromotor AASO série 53, navrhnutý špeciálne pre použitie v plynových horákoch. Tieto motory je možné použiť aj v práčkach, teplovzdušných generátoroch, systémoch ústredného kúrenia.
2. Elektromotory radu 60, 63, 71 určené na použitie vo vodovodných inštaláciách. Spoločnosť tiež ponúka univerzálne motory kompaktných sérií 110 a 110, ktoré sa vyznačujú rôznymi aplikáciami: horáky, ventilátory, čerpadlá, zdvíhacie zariadenia a ďalšie zariadenia.

Môžete si kúpiť motory vyrobené spoločnosťou AASO za cenu 4600 rubľov.