ここで事件がありました。 男性が修理のために新しいエンジンを持ってきて、それが彼のために10秒間働き、喫煙しました。 彼はエンジンを三角形で従来の三相ネットワークに接続しました。エンジンの銘板には、三角形-230V。星-400Vという図があります。一般に、エンジンが間違っているため、接続が間違っていました。燃え尽きる。
エンジンを燃やした同志のようにできない理由がわからない人のために、この記事を対象としています。
よく知られている三角形（D）と星（Y）の接続図は次のとおりです。
合計で6本のワイヤーがエンジンから出ています。これらは3つの巻線の始まりと終わりです。 上の図の巻線接続は、点a、b、c、および0で示されています（後者は星のみです）。 端子箱には、表示されている6つの端子が3つの端子の2列に配置されており、巻線の始点と終点の端子は互いに平行ではなく、三角形で接続しやすいように配置されています（つまり、1つの巻線の始点を他の巻線の終点に接続します）：
一部の市民は、モーターを星に接続するときに中性線をゼロ点に接続することがあります。 実際、これから良いことは何もありません、そうする必要はありません。
モーターをどのように接続するかは関係ありません：スターまたはデルタ。 重要なのは、モーター巻線に印加する電圧です。 この電圧が相間（三角形）として取得されるか、相（相とゼロ点の間-星）として取得されるかどうか-これはエンジンにとってまったく重要ではありません。
公称巻線電圧が220Vのモーターがあり、2つの異なる三相ネットワークがあり、そのうちの1つが 線間電圧 380 V、もう一方は220 Vである場合、エンジンを最初の星に接続し、2番目の星に接続することができます-三角形、エンジンに違いはなく、エンジンは異なります。
三相ネットワークの線間電圧は相間電圧であり、モーターの銘板に示されています。 相電圧（相と中性の間）は銘板に表示されていません。
50 Hz ACネットワークの場合、線間電圧は相電圧より3倍の平方根だけ高くなります（つまり、約1.73倍、つまり220 x 1.73 = 380）。
たとえば、定格巻線電圧が220Vの1.1kWモーターの場合、すべてこのようになります。 。 D タンク内の人の場合：左の写真-これはロシア向けで、380 V、つまり 相あたり220V、右側は三相電圧が220V、50 Hz（または相あたり127V）の国向けです :
このようなエンジンの場合、銘板には次のように表示されます。 D / Y 220V / 380V、 4.9A/2.8A。したがって、これらの2つのケースでは、モーターにつながる導体の電流のみが異なります。 したがって、ロシア（線間電圧400 V）の場合は、スター回路を使用する必要があります。
50 Hzでのほとんどのモーターの定格巻線電圧は、通常、127 V、230 V（220 V）、400 V（380 V）、または690 V（660 V）のいずれかです。 それはすべて、エンジンがどれほど強力であるか、単相ネットワークに接続する必要があるかどうか、そしてどの国で使用されるかによって異なります。
小型モーター
D 230V / Y 400V
したがって、エンジンの出力が小さい場合（最大4〜5 kW）、通常は単相ネットワークに接続できることを期待して作られています。 三相モーターを単相ネットワークに接続する最も一般的な方法は、位相シフトコンデンサを使用することです。 三角形。 始動コンデンサも使用できます（始動直後に切断）。 次のようになります。モーターをこのように単相ネットワークに接続するには、各巻線の定格電圧がネットワークの相電圧と等しくなければなりません。 これは、モーターがロシアまたはヨーロッパで使用される予定の場合、巻線の公称電圧は230 Vである必要があることを意味します。この場合、このモーターは、線形電圧400の三相ネットワークの両方で使用できます。 V（スター接続）および単相ネットワークでは230 V（コンデンサを介したデルタ接続）。 これらは、電圧が銘板に書かれているのと同じエンジンです。 トライアングル/スター220V/380V。
したがって、線間電圧が240 Vで相電圧が60Hzの電流周波数で120Vである米国など、線間電圧が低い国でこのようなモーターを使用する必要がある場合は、この目的には、デルタ接続を使用できます。 60 Hzネットワークに接続するには、230 Vよりわずかに高い電圧が必要になるため、240Vが理想的です。
D 115V / Y 230V
同時に、標準電圧が当社よりも低い国向けの小型モーターを次のように接続します。 D 127V / Y 220V。 ただし、127 V、50 Hzは世界で非常にまれな電圧であるため、銘板にそのような刻印のあるモーターを見つけることはほとんどありません（を参照）。 したがって、ほとんどの場合、電圧が表示されるネームプレートが付いたエンジンに出くわします。 D 115V /Y208-230V。208ボルトのトラブルについては、 記事上で.
このようなモーターは、AC周波数変換器を介してのみ標準のロシアの三相ネットワークに接続できます（出力で線間電圧を切り替える機能があるため：230/400 V）、またはスターを接続することができますコンデンサを介した単相ネットワーク。 その場合、各巻線に供給される電圧は、ネットワークの相電圧の半分になります（230 V / 2 = 115V）。 次のようになります。
電力が5kWを超えるモーター
D 400V / Y 690V
5 kWより強力なモーターの場合、通常、単相ネットワークに接続する可能性はありません。 巻線の定格電圧は、線間電圧に対応するように作られています。 それらの。 このようなモーターを三相ネットワークに接続するための標準的なスキームは三角形です。 ロシアとヨーロッパでは、これらは定格巻線電圧が400Vのモーターです。 ラベルに記載されている場所 D 400V / Y 690V.問題は、それらを入手する場所がないのに、なぜ690ボルトが必要なのかということです。 まず、次のような場所があります。一部の工場では、このような電圧が使用されます（一部の工場ではさらに高い電圧が使用されます）。 第二に、モーターシャフトに自由負荷がある特定のタスク（換気システム、軸流ポンプ）、またはより簡単に言えば、電圧（変圧器）によってのみシャフト速度を制御できるタスクでは、多くの場合、接続図は開始時にスターになり、その後デルタに切り替わります。 それらの。 開始時に、公称400Vではなく230Vの低電圧が巻線に供給され、その後、通常モード（つまり三角形）に切り替わります。
彼らが時々言うように、そのようなモーターとスターの接続は "よいスタート"、そのようなスキームに従って、エンジンが常に（三角形に切り替わることなく）動作している場合、そのようなモードが次のようになることを意味するものではありません。 「スペアリング」彼のために。 それどころか、公称電圧より低い電圧でのモーターの一定の動作は、しばしばそれらの故障につながります。 モーターは常に定格電圧で動作する必要があり、シャフトの回転速度を下げる必要がある場合は、ギアボックスまたはAC周波数変換器を使用する必要があり、最も安価な方法で問題を解決しようとしないでください。 ちなみに、chastotnikは電流と電圧の両方の周波数も変更しますが、彼はそれを賢明に行います。
