L'elemento principale dell'impianto elettrico dell'auto è il generatore. Senza di essa, anche su una riparabile, l'auto non andrà lontano. Ciò significa che le prestazioni di questo nodo devono essere mantenute e periodicamente monitorate.
La diagnostica primaria dello stato di salute dell'auto può essere effettuata anche senza alzarsi dal posto di guida. Per riparazioni o un controllo più dettagliato, sarà necessario smontare questa fonte di elettricità dall'auto e smontarla, raggiungendo i diodi. Parleremo di come controllare il ponte a diodi sul generatore con un multimetro o in altri modi nell'articolo.
Informazioni sullo stato di salute dell'unità principale che genera elettricità nell'auto, le case automobilistiche hanno portato al pannello del conducente. L'icona a forma di batteria con terminali dovrebbe spegnersi dopo l'avvio dell'auto. Ciò significa che l'alimentazione è passata dalla batteria al generatore.
Quando il segnale luminoso non si spegne, il fatto indica problemi nel circuito. Inoltre, una batteria scarica conferma che non viene ricevuta corrente normale.
Sintomi di diodi difettosi
Molto spesso, i diodi vengono rilevati come un nodo problematico. Il controllo del ponte a diodi del generatore inizia solo dopo una chiara identificazione di alcuni segni indiretti. L'elenco di tali sintomi include:
- il valore di tensione che il generatore produce è inferiore a 13,5 V;
- la spia della batteria sul cruscotto rimane accesa dopo l'avviamento del motore;
- l'ago analogico del voltmetro va nella zona rossa;
- Il segnale luminoso sulla batteria non si accende né prima dell'avvio della vettura, né dopo.
Un regolatore di tensione rotto ha parametri simili, quindi dovresti prima controllarlo.
Esistono diversi motivi che possono distruggere il raddrizzatore CA a tal punto che è necessaria una sostituzione completa dei diodi nel ponte di diodi del generatore.
Devi sapere che nel circuito del ponte ci sono tre diodi ciascuno positivo, negativo e libero.
Visivamente, possono essere distinti dai loro colori. La colorazione standard per i positivi è il rosso e per i negativi viene utilizzato il nero. Un diodo efficiente fa passare la tensione in una sola direzione e nella direzione opposta darà un valore zero. Se la parte è fuori servizio, la tensione apparirà in entrambe le direzioni contemporaneamente o non apparirà in nessuna.
Ragioni per il burnout del ponte a diodi
Ci sono molti casi diversi in cui il bridge ha fallito.
Tuttavia, i più comuni sono:
- la scheda è stata inondata d'acqua (forse la tenuta della cassa del generatore si è rotta durante il lavaggio dell'auto o del motore);
- particelle di sporco o polvere, insieme all'olio, sono entrate all'interno e hanno scavalcato il ponte (si verifica durante la marcia dell'auto in caso di maltempo o su strade sterrate);
- inversione dei contatti sulla batteria (può verificarsi durante l'”accensione” di un'altra vettura, questa deve essere monitorata).
Ispezione diretta del ponte
Esistono due modi in cui viene monitorato lo stato di salute del bridge. Nel primo caso, la diagnostica viene eseguita con un multimetro e nel secondo caso è sufficiente avere una lampada da 12 V e un paio di fili a portata di mano.
Prova con un multimetro
Dovrai prima rimuovere questa unità dal generatore. Il multimetro è impostato sulla modalità segnale acustico. In caso contrario, la diagnostica viene eseguita nella modalità 1 kOhm. Per ogni diodo viene effettuata una misurazione individuale.
Durante il test, tocchiamo due volte i contatti del diodo con i contatti di lavoro del dispositivo, scambiando le estremità dal multimetro. Nel primo caso, il test dovrebbe mostrare una resistenza infinita, e nel secondo caso, di solito sullo schermo compaiono valori compresi nell'intervallo 500-700 Ohm. Se in entrambi i casi il risultato è lo stesso (infinito o minimo), è necessario riparare o sostituire il ponte.
Prova della lampadina
Non tutti hanno un multimetro, quindi diamo un'occhiata a come identificare le prestazioni utilizzando una lampada a incandescenza. Una lampada da 12 V con una piccola potenza andrà bene. Collegare il corpo del ponte con un filo al polo negativo della batteria.
- Eseguiamo il controllo tutti i diodi. Ripariamo il primo contatto della lampada sul terminale del ponte del generatore con un segno meno. Con il secondo contatto colleghiamo il terminale "30", con il "più" sulla batteria. La presenza di una lampada incandescente è un segnale che il ponte è danneggiato.
- Test diodi negativi. Il "meno" della batteria è attaccato al corpo del ponte. "Plus" attraverso la lampada che mostriamo sul bullone che fissa il ponte a diodi. Il lampeggio o la combustione della lampada è una conseguenza di problemi nel circuito.
- Controllo gruppo positivo. Il contatto "positivo" della batteria si aggancia al punto "30". Portiamo il polo negativo della batteria al bullone. L'assenza di una lampada accesa: il gruppo sta lavorando.
- Controllo diodi aggiuntivi. "Meno" non cambierà la sua posizione dopo l'ultimo test e "più" viene bloccato nel punto "61". Lampada accesa - la presenza di un malfunzionamento.
Risoluzione dei problemi
Dopo aver identificato gli elementi non funzionanti nel circuito, li cambiamo in nuovi. Per fare questo, è sufficiente avere un saldatore e un certo tempo. La sostituzione dell'assieme del ponte costerà molto più di una coppia di nuovi diodi.
Conclusione
È possibile identificare da soli i malfunzionamenti nel circuito del ponte a diodi del generatore utilizzando mezzi improvvisati senza apparecchiature costose. I lavori vengono eseguiti in qualsiasi condizione di garage. Costerà molto meno rispetto alla sostituzione del ponte o all'acquisto di un nuovo generatore.
