Η λειτουργία τριφασικών ηλεκτροκινητήρων θεωρείται πολύ πιο αποδοτική και παραγωγική από τους μονοφασικούς κινητήρες με ονομαστική τάση 220 V. Επομένως, εάν υπάρχουν τρεις φάσεις, συνιστάται η σύνδεση κατάλληλου τριφασικού εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα, η σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα τριφασικό δίκτυο παρέχει όχι μόνο οικονομική, αλλά και σταθερή λειτουργία της συσκευής. Δεν είναι απαραίτητο να προσθέσετε καμία συσκευή εκκίνησης στο διάγραμμα σύνδεσης, καθώς αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σχηματίζεται μαγνητικό πεδίο στις περιελίξεις του στάτορα. Η κύρια προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία τέτοιων συσκευών είναι η σωστή σύνδεση και η συμμόρφωση με όλες τις συστάσεις.
Διαγράμματα καλωδίωσης
Το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από τις τρεις περιελίξεις εξασφαλίζει την περιστροφή του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα. Έτσι, η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια.
Η σύνδεση μπορεί να γίνει με δύο βασικούς τρόπους - αστέρι ή δέλτα. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το κύκλωμα αστέρι παρέχει πιο ομαλή εκκίνηση της μονάδας, ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα πέφτει κατά περίπου 30% της ονομαστικής τιμής. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση δέλτα έχει ορισμένα πλεονεκτήματα, καθώς δεν υπάρχει απώλεια ισχύος. Ωστόσο, αυτό έχει επίσης τη δική του ιδιαιτερότητα που σχετίζεται με το τρέχον φορτίο, το οποίο αυξάνεται απότομα κατά την εκκίνηση. Αυτή η κατάσταση έχει αρνητική επίδραση στη μόνωση των συρμάτων. Η μόνωση μπορεί να τρυπηθεί και ο κινητήρας να χαλάσει εντελώς.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον ευρωπαϊκό εξοπλισμό εξοπλισμένο με ηλεκτρικούς κινητήρες σχεδιασμένους για τάσεις 400/690 V. Συνιστώνται για σύνδεση στα δίκτυά μας 380 volt μόνο με τη μέθοδο του τριγώνου. Σε περίπτωση σύνδεσης με αστέρι, τέτοιοι κινητήρες καίγονται αμέσως υπό φορτίο. Αυτή η μέθοδος ισχύει μόνο για οικιακούς τριφασικούς ηλεκτροκινητήρες.
Στις σύγχρονες μονάδες υπάρχει ένα κουτί σύνδεσης στο οποίο εξάγονται τα άκρα των περιελίξεων. Ο αριθμός τους μπορεί να είναι τρεις ή έξι. Στην πρώτη περίπτωση, το σχήμα σύνδεσης υποτίθεται αρχικά με τη μέθοδο star. Στη δεύτερη περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να συνδεθεί σε ένα τριφασικό δίκτυο και με τους δύο τρόπους. Δηλαδή, με ένα σχέδιο αστεριών, τα τρία άκρα που βρίσκονται στην αρχή των περιελίξεων συνδέονται σε μια κοινή συστροφή. Τα απέναντι άκρα συνδέονται με τις φάσεις του δικτύου 380 V, από το οποίο τροφοδοτείται η ισχύς. Με την επιλογή τριγώνου, όλα τα άκρα των περιελίξεων συνδέονται σε σειρά μεταξύ τους. Οι φάσεις συνδέονται με τρία σημεία στα οποία τα άκρα των περιελίξεων συνδέονται μεταξύ τους.
Χρησιμοποιώντας το σχήμα αστεριού-δέλτα
Ένα συνδυασμένο σχήμα σύνδεσης, γνωστό ως "αστέρι-δέλτα", χρησιμοποιείται σχετικά σπάνια. Σας επιτρέπει να κάνετε μια απαλή εκκίνηση με ένα κύκλωμα αστεριού και κατά τη διάρκεια της κύριας εργασίας, ενεργοποιείται ένα τρίγωνο, το οποίο παρέχει τη μέγιστη ισχύ της μονάδας.
Αυτό το σχέδιο σύνδεσης είναι αρκετά περίπλοκο, καθώς απαιτεί τη χρήση τριών περιελίξεων εγκατεστημένων στις συνδέσεις ταυτόχρονα. Το πρώτο MP περιλαμβάνεται στο δίκτυο και με τα άκρα των περιελίξεων. Τα MP-2 και MP-3 συνδέονται σε αντίθετα άκρα των περιελίξεων. Η σύνδεση δέλτα γίνεται στον δεύτερο εκκινητή και η σύνδεση αστεριού στον τρίτο. Απαγορεύεται αυστηρά η ταυτόχρονη ενεργοποίηση της δεύτερης και της τρίτης εκκίνησης. Αυτό θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα μεταξύ των φάσεων που συνδέονται με αυτές. Για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων, δημιουργείται σύμπλεξη μεταξύ αυτών των εκκινητών. Όταν το ένα MP είναι ενεργοποιημένο, οι επαφές ανοίγουν στο άλλο.
Η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος πραγματοποιείται σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή: ταυτόχρονα με τη συμπερίληψη του MP-1, το MP-3 είναι ενεργοποιημένο, συνδεδεμένο με ένα αστέρι. Μετά από μια ομαλή εκκίνηση του κινητήρα, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, που ορίζεται από το ρελέ, υπάρχει μια μετάβαση στον κανονικό τρόπο λειτουργίας. Στη συνέχεια, το MP-3 απενεργοποιείται και το MP-2 ενεργοποιείται σύμφωνα με το σχήμα του τριγώνου.
Τριφασικός κινητήρας με μαγνητικό εκκινητή
Η σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα με χρήση μαγνητικού εκκινητή πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως μέσω ενός διακόπτη κυκλώματος. Απλώς αυτό το σχήμα συμπληρώνεται από ένα μπλοκ ενεργοποίησης και απενεργοποίησης με τα αντίστοιχα κουμπιά START και STOP.
Μία κανονικά κλειστή φάση που είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα συνδέεται στο κουμπί START. Κατά το πάτημα, οι επαφές κλείνουν, μετά το οποίο το ρεύμα ρέει στον κινητήρα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι εάν απελευθερωθεί το κουμπί START, οι επαφές θα είναι ανοιχτές και δεν θα παρέχεται ρεύμα. Για να αποφευχθεί αυτό, ο μαγνητικός εκκινητής είναι εξοπλισμένος με έναν άλλο πρόσθετο σύνδεσμο επαφής, τη λεγόμενη επαφή self-picup. Εκτελεί τη λειτουργία ενός στοιχείου μπλοκαρίσματος και εμποδίζει το κύκλωμα να σπάσει όταν το κουμπί START είναι απενεργοποιημένο. Το κύκλωμα μπορεί να αποσυνδεθεί οριστικά μόνο χρησιμοποιώντας το κουμπί STOP.
Έτσι, η σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα τριφασικό δίκτυο μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Κάθε ένα από αυτά επιλέγεται σύμφωνα με το μοντέλο της μονάδας και τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.
