Generator je svojevrsna elektrana koja opskrbljuje energijom sve sisteme motora: napajanje, hlađenje, paljenje, pa će njegov kvar neminovno dovesti do drugih kvarova. Kako bi se spriječio kvar, potrebno ga je sistematski dijagnosticirati, a ako nije bilo moguće izbjeći probleme, odmah ga popraviti.

U ovom članku ćemo govoriti o tome kako raditi bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Ali prvo, pogledajmo simptome njegovih mogućih kvarova.

Glavni znakovi kvara generatora

Sljedeći znakovi će vam reći da generator nije u funkciji ili da ima kvarova u njegovom radu:

• stalno gori signalna lampica u obliku crvene baterije na instrument tabli, što ukazuje na to da ili proizvodi nedovoljnu struju;
• baterija koja se stalno prazni;
• prekidi u radu električne opreme (rasvjeta i signalizacija, multimedija, grijanje i ventilacija) dok motor radi;
• pojava u kabini (odjeljku motora) karakterističnog mirisa spaljenog;
• prekomjerno zagrijavanje statora generatora;
• zujanje (šuštanje, zvižduk) generatora.

Pojava takvih znakova je ozbiljan razlog za postavljanje dijagnoze. Da biste to učinili, uopće nije potrebno kontaktirati servisnu stanicu, jer je sasvim moguće samostalno provjeriti performanse generatora, pogotovo ako imate i najmanje vještine rukovanja testerom automobila. Ali prvo, hajde da razgovaramo o glavnim kvarovima.

Veliki kvarovi

Generator može imati kvarove i mehaničke i električne prirode. To uključuje:

• kvar regulatora napona;
• kvar diodnog mosta (ispravljačka jedinica);
• kratki spoj pobudnog namota rotora;
• kratki spoj namotaja statora;
• trošenje četkica;
• habanje ležajeva.

Provjera regulatora napona

Regulator je dizajniran za stabilizaciju generiranog napona prije nego ga dovede u automobilsko kolo, uključujući bateriju za ponovno punjenje. Da biste sami utvrdili njegovu upotrebljivost, možete samo provjeriti punjenje generatora, odnosno količinu napona koji mu se dovodi. U zavisnosti od marke i modela mašine, može biti od 13,5 do 15,5 V. Stoga, prije nego što provjerite rad generatora za zdravlje regulatora, morate znati točno koji napon treba dati. Ove informacije možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila.

Kako provjeriti generator multimetrom? Da biste to učinili, prebacite uređaj u način rada voltmetra i, poštujući polaritet, spojite njegove sonde na terminale akumulatora s isključenim motorom. Normalnim se smatra napon unutar 12-12,8 V. Zatim pokrenite motor i ponovite postupak. Napon na terminalima baterije trebao bi porasti na 13,5-15,5 V. Samo u ovom slučaju regulator se može smatrati ispravnim. Povećanje ili smanjenje vrijednosti napona, naprotiv, ukazuje da je neispravan.

Kako provjeriti diodni most generatora bez uklanjanja iz automobila

Djeluje kao neka vrsta ispravljača, pretvarajući naizmjeničnu struju koju generiše generator u jednosmjernu struju. Obično se sastoji od šest, od kojih su tri "pozitivna", tri su "negativna", tj. prvi propušta struju u jednom smjeru, drugi u drugom. Ispravljač se može provjeriti i sa uklonjenim generatorom i bez demontaže. Hajde da razmotrimo obe opcije.

Prije provjere diodnog mosta generatora bez skidanja, potrebno je odvojiti sve žice s njega i iz regulatora napona, nakon što odvojite terminal uzemljenja s akumulatora. Prvo, provjerimo ispravljač za Uključivanje multimetra u ohmmetarskom modu, spojimo pozitivnu (crvenu) sondu na terminal "30" generatora (pozitivni kontakt mosta), a negativnu na kućište generatora. Za ispravljač koji radi, očitanja uređaja će težiti beskonačnosti. Ako je otpor nekoliko oma, ispravljač je neispravan.

Sada razgovarajmo o tome kako provjeriti diodni most generatora na kvar. Počnimo s pozitivnim diodama. Ponovo spojimo pozitivnu sondu na odgovarajući kontakt mosta (pin "30"), a negativnu sondu na vijke (držače) ispravljača. Otpor bi također trebao težiti beskonačnosti. U suprotnom, jedna ili više dioda su pokvarene.

Pređimo na "negativne" poluprovodnike. Crvenu sondu testera pričvršćujemo na vijke za pričvršćivanje ispravljača, crnu sondu na kućište generatora. Otpor koji teži beskonačnosti je siguran znak da su diode netaknute.

Provjera namotaja rotora

Uobičajeni kvar auto alternatora je kratki spoj namotaja. To se može dogoditi kao rezultat iznenadnog skoka napona, prodora vode, istrošenosti četkica itd. Budući da multimetrom možete provjeriti integritet njegovih namotaja generatora, samo ako imate potpuni pristup njima, morat ćete rastaviti cijeli montaža. Ovaj proces nećemo opisivati, jer se razlikuje za različite automobile. Prije provjere uklonjenog generatora radi ispravnosti namota rotora, prirodno ga je potrebno rastaviti.

Nakon uklanjanja rotora, na njegovoj osovini nalazimo klizne prstenove. Ima ih samo dvoje. Uključujući multimetar u režimu ohmmetra, povezujemo njegove sonde na ove prstenove. Uređaj bi trebao dati otpor u rasponu od 2-5 oma. Ovo su normalni indikatori za servisiran rotor. Veći otpor ukazuje na loš kontakt između prstenova. U suprotnom slučaju, kada se očitanja uređaja približavaju nuli, najvjerojatnije dolazi do kratkog spoja između okreta.

Kako provjeriti rad generatora namotaja statora

Pređimo na stator. Ima nekoliko namotaja, od kojih se svaki mora posebno provjeriti. Ali prije toga, neophodno je odspojiti žice koje povezuju terminale namotaja i diodni most.

Sonde multimetra, uključene u režimu ohmmetra, zauzvrat su spojene na terminale svakog od namotaja. Radni namotaj treba da ima otpor od oko 0,2 oma.

Istrošenost četkica generatora

Ako je generator već rastavljen i rastavljen, ne škodi provjeriti stanje četkica. Mogu pokvariti zbog duže upotrebe ili kao rezultat problema uzrokovanih neusklađenošću osovine rotora. Ako četke pokazuju znakove jakog trošenja, njihov geometrijski oblik je pokvaren, moraju se zamijeniti.

Istrošenost ležaja generatora

Auto alternator ima dva ležaja. Jedan od njih je pričvršćen na osovinu rotora, drugi je utisnut u središnji dio poklopca. Zujanje, zvižduk koji dolazi sa strane generatora dok motor radi, siguran je znak da je jedan od ležajeva pokvaren. Prateći simptom može biti zagrijavanje kućišta generatora. Ako nađete ove znakove, požurite zamijeniti ležajeve. U suprotnom, to će dovesti do neusklađenosti osovine rotora ili njegovog zaglavljivanja sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Ležajeve možete provjeriti skidanjem remena alternatora i okretanjem njegove osovine rukom. Ako se rotor lako okreće, bez trzaja i klapanja, ležajevi će i dalje služiti. Ako je rotacija otežana ili vratilo ima zračnost, nemojte oklijevati zamijeniti ležajeve.