Ovde se desio incident. Čovjek je donio novi motor na popravku, koji mu je radio 10 sekundi i dimio se. Motor je spojio trokutom na konvencionalnu trofaznu mrežu, a na natpisnoj pločici motora nalazi se dijagram koji kaže: trokut - 230 V. zvijezda - 400 V. Uglavnom, spojio ga je pogrešno, jer je motor izgorio.
Za one koji ne razumiju zašto je nemoguće učiniti kako je uradio onaj drug koji je spalio motor, ovaj članak je namijenjen.
Evo dobro poznatih dijagrama veze trokuta (D) i zvijezde (Y):
Ukupno, 6 žica izlazi iz motora: ovo su počeci tri namotaja i njihovi krajevi. Veze namotaja na dijagramu iznad su označene tačkama a, b, c i 0 (potonje je samo za zvezdu). U priključnoj kutiji šest naznačenih terminala raspoređeno je u dva reda po tri terminala, a terminali početka i krajeva namota nisu međusobno paralelni, već su raspoređeni tako da je pogodnije spojiti trokutom ( tj. povežite početke jednog namotaja sa krajevima drugih):
Neki građani ponekad spajaju neutralnu žicu na nultu tačku kada spajaju motor sa zvijezdom. Zapravo, od ovoga nema ništa dobro, nije potrebno to činiti.
Nije bitno kako ćete spojiti motor: zvijezda ili trokut. Ono što je važno je koji napon primjenjujete na namotaje motora. Da li će se ovaj napon dobiti kao međufazni (trokut) ili kao faza (između faze i nulte tačke - zvijezde) - to je za motor potpuno nevažno.
Ako imate motor nominalnog napona namota od 220 V i postoje dvije različite trofazne mreže, od kojih jedna ima linijski napon 380 V, a drugi ima 220 V, onda možete spojiti motor na prvu zvijezdu, a na drugu - trokut, neće biti razlike za motor, samo struje koje teku u provodnicima na liniji koja vodi do motor će se razlikovati.
Linijski napon trofazne mreže je napon faza-faza, što je naznačeno na natpisnim pločicama motora. Fazni napon (između faze i nule) nije naznačen na natpisnim pločicama.
Za mreže naizmenične struje od 50 Hz, linijski napon je veći od faznog napona za kvadratni koren tri puta (tj. otprilike 1,73 puta, tj. 220 x 1,73 = 380).
Sve to izgleda ovako, na primjer, za motor od 1,1 kW s nazivnim naponom namota od 220 V . D Za one u rezervoaru: SLIKA LIJEVO - ovo je za RUSIJU, gdje je 380 V, tj. 220V po fazi, a desno je za zemlje u kojima je trofazni napon 220V, 50 Hz (ili 127V po fazi) :
Za takav motor na natpisnoj pločici stoji: D/Y 220V/380V, 4.9A / 2.8A. Shodno tome, u ova dva slučaja razlikuju se samo struje u provodnicima koji vode do motora. Stoga se za Rusiju (linearni napon 400 V) mora koristiti zvjezdani krug.
Nazivni napon namotaja većine motora na 50 Hz je tipično 127 V, 230 V (220 V), 400 V (380 V) ili 690 V (660 V). Sve ovisi o tome koliko je motor moćan, da li ga je potrebno spojiti na jednofaznu mrežu i u kojoj zemlji bi se trebao koristiti.
Mali motori
D 230V / Y 400V
U skladu s tim, ako motor ima malu snagu (do 4 - 5 kW), tada se obično izrađuje s očekivanjem da se može spojiti na jednofaznu mrežu. Najčešći način povezivanja trofaznog motora na jednofaznu mrežu je preko kondenzatora za pomjeranje faze. trougao. Može se koristiti i startni kondenzator (isključen odmah nakon pokretanja). izgleda ovako:Da bi se motor na ovaj način priključio na jednofaznu mrežu, njegov nazivni napon svakog namota mora biti jednak faznom naponu mreže. To znači da ako se motor planira koristiti u Rusiji ili Evropi, tada bi nominalni napon namota trebao biti 230 V. U ovom slučaju, ovaj motor se može koristiti i u trofaznoj mreži s linearnim naponom od 400 V (veza zvijezda) iu monofaznoj mreži 230 V (delta veza preko kondenzatora). To su isti motori kod kojih je napon napisan na natpisnoj pločici. trougao/zvijezda 220V / 380V.
U skladu s tim, ako trebate koristiti takav motor u zemlji sa nižim mrežnim naponom, na primjer, u SAD-u, gdje je mrežni napon 240 V, a fazni napon 120 V pri frekvenciji struje od 60 Hz, tada U tu svrhu se može koristiti delta veza. Za povezivanje na mrežu od 60 Hz će biti potreban nešto veći napon od 230 V, tako da je 240 V idealno.
D 115V / Y 230V
Istovremeno će se priključiti i mali motori namenjeni zemljama gde je standardni napon manji od našeg D 127V / Y 220V. Međutim, malo je vjerovatno da ćete naći motore s takvim natpisom na natpisnoj pločici, jer je 127 V, 50 Hz vrlo rijedak napon u svijetu (vidi). Stoga ćete najvjerovatnije naići na motor s natpisnom pločicom na kojoj će biti naznačen napon. D 115V / Y 208-230V.Što se tiče problema sa 208 volti, možete pročitati u ovom članku.
Takav motor možete spojiti na standardnu rusku trofaznu mrežu samo preko AC frekventnog pretvarača (budući da imaju mogućnost prebacivanja mrežnog napona na izlazu: 230 / 400 V), pa, ili možete spojiti zvijezdu na jednofazna mreža kroz kondenzator. Tada će napon koji se dovodi do svakog namota biti polovina faznog napona mreže (230 V / 2 = 115 V). izgleda ovako:
Motori snage preko 5 kW
D 400V / Y 690V
Za motore jačine od 5 kW obično ne predviđaju mogućnost povezivanja na jednofaznu mrežu, tj. nazivni napon namotaja je napravljen tako da odgovara linijskom naponu. One. standardna shema za povezivanje takvih motora na trofaznu mrežu je trokut. U Rusiji i Evropi to su motori sa nazivnim naponom namotaja od 400V, tj. gde piše na etiketi D 400V / Y 690V.Postavlja se pitanje zašto nam treba 690 volti, jer ih nema gdje nabaviti? Prvo, postoji gde: u nekim fabrikama se koristi takav napon (u nekima ima i viših). Drugo, za određene zadatke gdje postoji slobodno opterećenje na vratilu motora (ventilacijski sistemi, aksijalne pumpe), dobro, ili, jednostavnije, one zadatke gdje je moguće kontrolisati brzinu osovine samo naponom (transformatorom), često se koriste dijagram povezivanja zvijezda na početku, nakon čega slijedi prelazak na delta. One. u startu se na namotaj dovodi podnapon od 230V umjesto nominalnih 400V, a zatim prelazi u normalni način rada (tj. na trokut).
Treba imati na umu da je veza takvih motora sa zvijezdom za, kako se ponekad kaže "dobar početak", uopće ne znači da ako, prema takvoj shemi, motor stalno radi (bez prelaska na trokut), onda će takav način postati "poštedni" za njega. Naprotiv, stalni rad motora na naponu ispod nominalnog često dovodi do njihovog kvara. Motor mora uvijek raditi na nazivnom naponu, a ako je potrebno smanjiti brzinu okretanja vratila, onda je potrebno koristiti mjenjače ili pretvarače AC frekvencije, a ne pokušavati riješiti problem na najjeftiniji način. Inače, častotnik takođe menja i frekvenciju struje i napona, ali to čini mudro.
