Kako spojiti jednofazni elektromotor

Često se dešava da mehanika u mašini za pranje veša, usisivaču, električnoj bušilici potpuno zakaže, pa će biti isplativije kupiti nove kućne aparate nego popraviti beznadežno zastarele kućne električne aparate.

Od gomile rezervnih dijelova koji ostaju od ovih uređaja, po pravilu, najvredniji element će biti elektromotor, koji se može dobro iskoristiti povezivanjem na mrežu od 220 V.

U takvim električnim uređajima rijetko se nalazi punopravni trofazni motor, a najvjerojatnije će postojati jednofazni kolektor ili asinhroni elektromotor, koji može imati priličnu marginu sigurnosti i vijek trajanja ležaja za upotrebu kao pogon za pumpa, kompresor, ventilator, mlin, mini mašina, sekač povrća, kosilica itd.

Ovaj članak će govoriti o tome kako spojiti jednofazni elektromotor na mrežu od 220 V, ovisno o njegovoj vrsti.

Princip rada kolektorskog motora

U motoru kolektora, koji se nalazi u mašinama za pranje veša i električnim bušilicama, nalaze se namotaji na statoru i rotoru.

Motor kolektora

Namoti rotora su namotani u obliku okvira i postavljeni u posebne žljebove, a preklapaju se pomoću kolektorskih vodova i kontakata u obliku grafitnih četkica.

rotor motora komutatora

Rotorski uređaj je konstruisan tako da je u svakom trenutku pod naponom samo jedan okvir, čije je magnetsko polje okomito na polje namotaja statora.

Elektromagnetna interakcija polarnih magnetnih polova nastoji da okrene rotor tako da se smjer njegovog magnetskog polja poklapa sa poljem statora, poput igle kompasa.

Ali, čim se rotor okrene pod određenim kutom, kontakti okvira izlaze iz kontakta s četkama, a sljedeći namotaj se uključuje i proces se ponavlja, stvarajući kontinuirani moment.

Povezivanje na 220 V mrežu kolektorskog motora

Krug kolektorskog elektromotora je konstruiran tako da se smjerovi struja u namotaju statora rotora i okvira rotora uvijek poklapaju, bez obzira na fazu naizmjeničnog napona. Zbog podudarnosti smjera struja, rezultirajuća magnetna polja uvijek će biti okomita, što će uzrokovati moment rotacije osovine.

Zbog toga je vrlo važno ugraditi kratkospojnik na terminale motora za serijsko povezivanje namotaja statora i rotora. Zamjenom vodova namotaja statora ili rotora možete promijeniti smjer rotacije osovine motora.

dijagram povezivanja

Da biste upotpunili sliku, potrebno je pratiti putanju struje - jedan od terminala sa kolektorske četke spojen je na mrežu od 220 V (recimo fazu, ali nije bitno). Izlaz druge četke mora biti spojen na jedan izlaz statora pomoću kratkospojnika. Preostali izlaz iz statora spojen je na mrežu od 220 V (nula), zatvarajući krug.

Princip rada jednofaznog asinhronog elektromotora

Za razliku od kolektorskog motora, kod jednofaznog asinhronog elektromotora sa kaveznim rotorom u mirovanju,

asinhroni motorni uređaj

u kojima se induciraju struje koje stvaraju magnetsko polje koje je u interakciji s elektromagnetnim poljem zavojnice, vektori sila koje se pojavljuju (M, -M) balansiraju jedni druge. To znači da kada je spojeno na mrežu, osovina motora se neće okretati, a za pokretanje je potreban početni moment S.

Možete okretati osovinu rukom i primijeniti mrežni napon, tada će motor povećati brzinu. Mnogi ljudi to rade pokretanjem brusnog kamena, ali ova metoda je potpuno neprihvatljiva ako trebate okretati rotirajuće noževe rezača povrća ili kosilice.

Budući da se kod trofaznog elektromotora moment postavlja konstruktivno rasporedom namotaja i pomakom faza trofazne mreže, kod jednofaznog motora za pokretanje se koristi dodatni startni namotaj, zbog čega stvara se obrtni moment pomaka rotora.

Dijagram povezivanja 1

Fazni pomak struje dodatnog namota u odnosu na sinusoidu napona od 220 V stvara se pomoću kondenzatora.

Dijagram povezivanja 2

Priključak na mrežu asinhronog monofaznog elektromotora.
Na slučaju jednofaznog asinhronog elektromotora treba postojati dijagram povezivanja, koji ukazuje na zaključke glavnog i dodatnih namotaja, kao i kapacitet kondenzatora.

Terminali za namotavanje

Ali, ako se krug negdje izgubi, tada morate odrediti radni i početni namotaj mjerenjem i poređenjem otpora - za glavni bi trebao biti manji. Da biste to učinili, trebate uzeti multimetar, postaviti raspon za mjerenje u Ohmima i izmjeriti otpor između vodova jedan po jedan.

Određivanje startnog i radnog namotaja

Budući da ovi namoti često imaju zajednički zaključak, on se utvrđuje empirijski - zbir otpora izmjerenih iz date žice za namotaje mora odgovarati ukupnom otporu namotaja povezanih u seriju. Ako dizajn motora dopušta, tada možete vizualno odrediti vlasništvo vodova - žice radnog namota imaju veći poprečni presjek (debljinu).

radni i startni namotaji

Radni namotaj je direktno povezan na napon od 220 V, a početni namotaj je povezan serijski sa kondenzatorom. Ako su namoti spojeni unutar motora, tada takav krug neće dopustiti promjenu smjera rotacije. Ako četiri žice iz dva namota izlaze iz motora, tada će smjer rotacije ovisiti o izboru vodova za njihovo povezivanje na zajedničku utičnicu.

Izbor rotacije motora

Postoje elektromotori s identičnim namotajima - zovu se dvofazni.

Jednofazni motorni modovi

Budući da jednofazni i dvofazni motori zahtijevaju pokretanje, takvi elektromotori se nazivaju kondenzatorski motori. Postoji nekoliko načina rada kondenzatorskog motora:

Sa startnim kondenzatorom i dodatnim namotom, koji su povezani samo za vrijeme trajanja starta. Kapacitet se bira na osnovu 70 mikrofarada po 1 kW snage motora;
Sa radnim kondenzatorom, 23-35 uF i dodatnim namotajem povezanim cijelo vrijeme;
Sa radnim i startnim kondenzatorom povezanim paralelno sa radnim.

Primjenjuje se u slučajevima teškog pokretanja motora. Kapacitet radnog kondenzatora je dva do tri puta manji od nominalne vrijednosti startnog (70 μF / 1 kW).

Zbog složenosti proračunskih formula, uobičajeno je birati kapacitete na osnovu navedenih proporcija. U stvarnosti, povezivanjem elektromotora, morate pratiti njegov rad i grijanje. Ako se motor primjetno zagrije u načinu rada s radnim kondenzatorom, tada se njegov kapacitet mora smanjiti. Potrebno je odabrati kondenzatore s radnim naponom od najmanje 450 V.

Pokretanje motora sa startnim kondenzatorom vrši se ručno pomoću kontrolnog dugmeta,

ili kola sa dva kontaktora, od kojih jedan (start) nema samopodizanje i održava se strujom zatvorenog kontakta dugmeta ili vremenskog releja. Neki kondenzatorski motori imaju centrifugalni kontakt, koji se koristi pri pokretanju, koji se otvara kada motor radi.

Spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 V

Na sličan način, pomoću kondenzatora, trofazni motor je povezan prema shemi "zvijezda" ili "trokut".

Kapacitet se izračunava na osnovu radnog napona i struje,

ili snaga motora sa natpisne pločice.

Po analogiji s jednofaznim elektromotorom, u slučaju teškog pokretanja trofaznog motora, koristi se startni kondenzator, čiji je kapacitet dva do tri puta veći od nazivne vrijednosti radnog.

Prilikom spajanja trofaznog elektromotora na mrežu od 220 V pomoću startnog kondenzatora, mora se imati na umu da s takvom shemom povezivanja motor neće raditi s punom učinkovitošću i neće razviti maksimalnu snagu.

Za potpuni rad takvog motora potrebne su tri faze, koje se mogu dobiti pokretanjem mreže od 380 V ili korištenjem složenog elektroničkog kola dizajniranog za određenu snagu koja stvara fazni pomak pomoću moćnih poluvodičkih prekidača.