Najznámejšia pamiatka Paríža, symbol Francúzska, pomenovaná po svojom tvorcovi Gustavovi Eiffelovi. Je to skutočné pútnické miesto pre turistov. Samotný projektant to nazval jednoducho 300-metrová veža.

Eiffelova veža (Paríž) - symbol Francúzska

V roku 2006 vežu navštívilo 6 719 200 ľudí a za celú jej históriu viac ako 250 miliónov ľudí, čo z veže robí najnavštevovanejšiu atrakciu na svete. Eiffelova veža (Paríž) bol koncipovaný ako dočasná stavba - slúžil ako vstupný oblúk svetovej výstavy v Paríži v roku 1889. Vežu pred plánovanou demoláciou 20 rokov po výstave zachránili rádiové antény inštalované na samom vrchole – to bola éra zavedenia rádia.

Kde je Eiffelova veža

Ak hovoríme o kde je Eiffelova veža konkrétne stojí na Champ de Mars oproti Jenskému mostu cez rieku Seinu.

Otázka, ako sa dostať k Eiffelovej veži, je tiež veľmi jednoduchá: musíte sa navigovať na stanicu Bir-Hakeim na linke 6 parížskeho metra. Ďalšou možnosťou je stanica Trocadero na linke 9. Autobusové linky k Eiffelovej veži sú: 42, 69, 72, 82 a 87.


Ak chcete, môžete v reálnom čase vidieť, čo sa deje okolo hlavnej atrakcie Paríža, a vidieť ostatných. Webkamery Eiffelovej veže a Paríža nie sú také populárne a vyvinuté ako v New Yorku, takže ponúkajú len obmedzený pohľad na vežu.

Výška Eiffelovej veže

Výška Eiffelovej veže vo veži je 324 metrov (2000). Eiffelova veža bola viac ako 40 rokov najvyššou stavbou na svete, takmer 2-krát vyššou ako vtedajšie najvyššie budovy sveta - Cheopsova pyramída (137 m), (156 m) a Ulmská katedrála (161 m). ) - až v roku 1930 neprekonal Chrysler Building v New Yorku.

Počas svojej histórie veža opakovane menila farbu náteru - zo žltej na červenohnedú. V posledných desaťročiach bola Eiffelova veža vždy natretá „Eiffelova hnedá“ – oficiálne patentovaná farba blízka prirodzenému odtieňu bronzu, ktorý je na nočných fotografiách Eiffelovej veže sotva viditeľný.

Eiffelova veža v Paríži: história

Eiffelova veža v Paríži bola vytvorená špeciálne pre svetovú výstavu v roku 1889, ktorú organizovali úrady k stému výročiu Francúzskej revolúcie. Slávny inžinier Gustave Eiffel predložil parížskej správe svoj projekt 300-metrovej železnej veže, na ktorej sa v skutočnosti nepodieľal. 18. septembra 1884 Gustav Eiffel získal spoločný patent na projekt so svojimi zamestnancami a následne od nich kúpil výhradné právo.

1. mája 1886 sa otvorila celoštátna súťaž architektonických a inžinierskych projektov pre budúcu Svetovú výstavu, ktorej sa zúčastnilo 107 uchádzačov. Uvažovalo sa o rôznych extravagantných nápadoch, vrátane napríklad obrovskej gilotíny, ktorá mala pripomínať Francúzsku revolúciu z roku 1789. Eiffelov projekt sa stáva jedným zo 4 víťazných a potom na ňom inžinier urobí posledné zmeny, pričom nájde kompromis medzi pôvodným čisto inžinierskym dizajnom a dekoratívnou možnosťou.

Nakoniec sa výbor rozhodol pre Eiffelov plán, hoci myšlienka samotnej veže nepatrila jemu, ale dvom jeho zamestnancom: Maurice Koechlen a Emile Nouguier. Takú zložitú konštrukciu, akou je veža, bolo možné zostaviť do dvoch rokov len vďaka tomu, že Eiffel použil špeciálne stavebné metódy. To vysvetľuje rozhodnutie výstavného výboru v prospech tohto projektu.

Aby veža lepšie vyhovovala estetickému vkusu náročnej parížskej verejnosti, architekt Stéphane Sauvestre navrhol obložiť základné podpery veže kameňom, spojiť jej podpery a plošinu prízemia pomocou majestátnych oblúkov, ktoré by súčasne sa stanú hlavným vchodom do expozície a umiestnením priestranných presklených sál, dodá vrchol veže zaoblený tvar a na jej výzdobu použije množstvo dekoratívnych prvkov.

V januári 1887 podpísal Eiffel, štát a samospráva Paríža dohodu, podľa ktorej Eiffelovi bol poskytnutý operatívny prenájom veže pre jeho osobné použitie na dobu 25 rokov a tiež vyplatenie peňažnej dotácie. vo výške 1,5 milióna zlatých frankov, čo predstavuje 25 % všetkých nákladov na výstavbu veže. 31. decembra 1888, s cieľom prilákať chýbajúce prostriedky, bola vytvorená akciová spoločnosť so schváleným kapitálom 5 miliónov frankov. Polovicu tejto sumy tvoria prostriedky, ktorými prispeli tri banky, druhú polovicu tvoria osobné prostriedky samotného Eiffela.

Konečný rozpočet stavby bol 7,8 milióna frankov. Veža sa počas výstavy zaplatila a jej následná prevádzka sa ukázala ako veľmi výnosný biznis.

Stavba Eiffelovej veže

Stavebné práce vykonávalo 300 robotníkov niečo vyše dvoch rokov - od 28. januára 1887 do 31. marca 1889. Rekordný čas výstavby uľahčili mimoriadne kvalitné výkresy s presnými rozmermi viac ako 12 000 kovových dielov, na ktorých montáž bolo použitých 2,5 milióna nitov. Na dokončenie stavba Eiffelovej veže V stanovenom čase Eiffel používal z väčšej časti prefabrikované diely. Najprv sa používali vysoké žeriavy. Keď konštrukcia prerástla ich výšku, použili sa mobilné žeriavy špeciálne navrhnuté Eiffelom. Pohybovali sa po koľajniciach položených pre budúce výťahy. Prvé vežové výťahy boli poháňané hydraulickými čerpadlami. Dva historické výťahy Fives-Lill, inštalované v roku 1899 vo východnom a západnom pilieri veže, sa používajú dodnes. Od roku 1983 ich chod zabezpečuje elektromotor, pričom hydraulické čerpadlá sú zachované a sú k dispozícii na kontrolu.

Druhé a tretie poschodie veže bolo prepojené vertikálnym výťahom, ktorý vytvoril inžinier Edu (Eiffelov spolužiak na Strednej odbornej škole technickej) a pozostával z dvoch vzájomne sa vyrovnávajúcich kabín. V polovici cesty na pristátie, vo výške 175 m od zeme, museli cestujúci prestúpiť do iného výťahu. Vodné nádrže inštalované na podlažiach zabezpečovali potrebný hydraulický tlak. V roku 1983 bol tento výťah, ktorý nemohol premávať v zime, nahradený elektrickým výťahom Otis. Pozostával zo štyroch kabín a zabezpečoval priamu komunikáciu medzi dvoma poschodiami. Stavba Eiffelovej veže si vyžadovala osobitnú pozornosť bezpečnosti nepretržitej práce. To sa stalo Eiffelovou najväčšou starosťou. Počas stavebných prác nedošlo k žiadnemu úmrtiu, čo bol na tú dobu významný úspech.

Práce postupovali pomaly, ale nepretržite. U Parížanov, ktorí videli vežu vyrastajúcu do neba, to vzbudilo prekvapenie a obdiv. 31. marca 1889, necelých 26 mesiacov po začatí kopania jám, mohol Eiffel pozvať na prvovýstup po 1710 schodoch niekoľko viac či menej fyzicky silných funkcionárov.

Eiffelova veža (Francúzsko): reakcia verejnosti a následná história

Štruktúra bola ohromujúci a okamžitý úspech. Počas šiestich mesiacov trvania výstavy si „železnú dámu“ prišlo pozrieť viac ako 2 milióny návštevníkov. Do konca roka sa podarilo získať späť tri štvrtiny všetkých stavebných nákladov.

V októbri 1898 Eugene Ducretet uskutočnil prvú telegrafnú komunikáciu medzi Eiffelovou vežou a Panteónom. V roku 1903 ho na svoje experimenty použil priekopník v oblasti bezdrôtovej telegrafie generál Ferrier. Stalo sa, že veža bola ponechaná najprv na vojenské účely.

Od roku 1906 je na veži trvalo umiestnený rozhlas. 1. januára 1910 Eiffel predlžuje prenájom veže na obdobie sedemdesiatich rokov. V roku 1921 sa uskutočnil prvý priamy rádiový prenos z Eiffelovej veže. Vysielalo sa široké rozhlasové vysielanie, ktoré umožnila inštalácia špeciálnych antén na vežu. Od roku 1922 začal pravidelne vychádzať rozhlasový program, ktorý sa nazýval „Eiffelova veža“. V roku 1925 sa uskutočnili prvé pokusy o prenos televízneho signálu z veže. Vysielanie pravidelných televíznych programov sa začalo v roku 1935. Od roku 1957 je na veži umiestnená televízna veža zvyšujúca výšku oceľovej konštrukcie na 320,75 m. Okrem nej je na veži inštalovaných niekoľko desiatok lineárnych a parabolických antén. Zabezpečujú retransmisiu rôznych rozhlasových a televíznych programov.

Počas nemeckej okupácie v roku 1940 Francúzi tesne pred príchodom Adolfa Hitlera poškodili pohon výťahu, takže Fuhrer naň nikdy nevyliezol. V auguste 1944, keď sa spojenci blížili k Parížu, Hitler nariadil generálovi Dietrichovi von Koltitzovi, vojenskému guvernérovi Paríža, aby zničil vežu spolu so zvyškom mestských pamiatok. Von Koltitz však rozkaz neposlúchol. Prekvapivo pár hodín po oslobodení Paríža začal pohon výťahu opäť fungovať.

Eiffelova veža: zaujímavé fakty

• Hmotnosť kovovej konštrukcie je 7 300 ton (celková hmotnosť 10 100 ton). Dnes by sa z tohto kovu dali postaviť tri veže naraz. Základ tvoria betónové hmoty. Vibrácie veže počas búrok nepresahujú 15 cm.
• Spodné poschodie je pyramída (129,2 m na každej strane v základni), tvorená 4 stĺpmi spojenými vo výške 57,63 m oblúkovou klenbou; na klenbe je prvá plošina Eiffelovej veže. Plošina je štvorcová (65 m naprieč).
• Na tejto plošine sa týči druhá pyramídová veža, tiež tvorená 4 stĺpmi spojenými klenbou, na ktorej je (vo výške 115,73 m) druhá plošina (štvorec s priemerom 30 m).
• Štyri stĺpy týčiace sa na druhej plošine, pyramídovo sa približujúce a postupne sa prelínajúce, tvoria kolosálny ihlanovitý stĺp (190 m), nesúci tretiu plošinu (vo výške 276,13 m), tiež štvorcového tvaru (priemer 16,5 m); je na ňom maják s kupolou, nad ktorým je v nadmorskej výške 300 m plošina (priemer 1,4 m).
• Do veže vedú schody (1792 schodov) a výťahy.

Na prvom nástupišti boli postavené reštauračné sály; na druhej plošine boli nádrže so strojným olejom pre hydraulický zdvíhací stroj (výťah) a reštaurácia v presklenej galérii. Na treťom nástupišti sa nachádzali astronomické a meteorologické observatóriá a fyzikálna miestnosť. Svetlo majáku bolo viditeľné na vzdialenosť 10 km.

Postavená veža bola ohromujúca svojím odvážnym dizajnom. Eiffel bol za projekt tvrdo kritizovaný a súčasne obvinený zo snahy vytvoriť niečo umelecké a neumelecké.

Eiffel sa spolu so svojimi inžiniermi - špecialistami na stavbu mostov zaoberal výpočtami sily vetra, dobre si uvedomujúc, že ​​ak stavajú najvyššiu stavbu na svete, musia sa predovšetkým uistiť, že je odolná voči zaťaženiu vetrom.

Pôvodná dohoda s Eiffelom bola, že veža bude demontovaná 20 rokov po výstavbe. Ako asi tušíte, nikdy nebola realizovaná a príbeh Eiffelovej veže pokračoval.

Pod prvým balkónom sú na všetkých štyroch stranách parapetu vyryté mená 72 vynikajúcich francúzskych vedcov a inžinierov, ako aj tých, ktorí sa mimoriadne zaslúžili o vytvorenie Gustava Eiffela. Tieto nápisy sa objavili na začiatku 20. storočia a v rokoch 1986-1987 ich obnovila Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, ktorú si úrad starostu najala na prevádzku Eiffelovej veže. Samotná veža je majetkom mesta Paríž.

Osvetlenie Eiffelovej veže

Svetlá na Eiffelovej veži sa prvýkrát rozsvietili v deň jej otvorenia v roku 1889. Potom sa skladalo z 10 000 plynových lámp, dvoch svetlometov a majáku inštalovaného na vrchu, ktorého svetlo bolo sfarbené do modrej, bielej a červenej farby - farby štátnej vlajky Francúzska. V roku 1900 sa na návrhoch Iron Lady objavili elektrické lampy. Súčasné zlaté osvetlenie bolo prvýkrát zapnuté 31. decembra 1985 a možno ho vidieť na mnohých fotografiách Eiffelovej veže urobených v posledných rokoch. V roku 1925 Andre Citroen umiestnil na vežu reklamu, ktorú nazval „Eiffelova veža v plameňoch“. Na vežu bolo nainštalovaných asi 125 tisíc elektrických žiaroviek. Jeden po druhom sa na veži mihlo desať obrázkov: silueta Eiffelovej veže, hviezdny dážď, let komét, znamenia zverokruhu, rok vzniku veže, aktuálny rok a napokon názov Citroen. Táto propagácia trvala až do roku 1934 a veža bola najvyšším reklamným miestom na svete.

V lete 2003 bola veža „oblečená“ do nového osvetľovacieho rúcha. Tridsaťčlenný tím horolezcov v priebehu niekoľkých mesiacov zaplietol konštrukcie veže 40 kilometrami drôtov a nainštaloval 20-tisíc žiaroviek, vyrobených na špeciálnu objednávku jednej z francúzskych firiem. Nové osvetlenie, ktoré stálo 4,6 milióna eur, pripomínalo to, ktoré sa prvýkrát rozsvietilo na veži v noci na Nový rok 2000, keď vežu, zvyčajne osvetlenú zlatožltými lampášmi, v priebehu niekoľkých sekúnd obliekli do báječná žiara, blikajúca striebornými svetlami.

Od 1. júla do 31. decembra 2008, počas francúzskeho predsedníctva EÚ, bola veža osvetlená modrými hviezdami (pripomínajúcimi európsku vlajku).

Pozostáva zo štyroch podlaží: spodné (prízemie), 1. poschodie (57 metrov), 2. poschodie (115 metrov) a 3. poschodie (276 metrov). Každý z nich je pozoruhodný svojím vlastným spôsobom.

Na nižšej úrovni sú pokladne, kde si môžete kúpiť vstupenky na Eiffelovu vežu, informačný stánok, kde si môžete vziať užitočné brožúry a brožúry, ako aj 4 obchody so suvenírmi - jeden v každom stĺpci veže. V južnom stĺpe sa navyše nachádza pošta, takže pohľadnicu môžete poslať rodine a priateľom priamo z úpätia známej budovy. Pred zdolávaním Eiffelovej veže máte tiež možnosť občerstviť sa v bufete, ktorý sa nachádza priamo pri nej. Z nižšej úrovne sa dá vojsť do kancelárií, kde sú nainštalované staré hydraulické stroje, ktoré v minulosti zdvíhali výťahy na vrchol veže. Obdivovať ich možno len v rámci výletných skupín.

1. poschodie, kam sa dá v prípade záujmu dostať aj pešo, poteší turistov ďalším obchodom so suvenírmi a reštauráciou 58 Tour Eiffel. Okrem toho sa však zachoval fragment točitého schodiska, ktoré svojho času viedlo z druhého poschodia na tretie a zároveň do Eiffelovej kancelárie. Veľa sa o veži dozviete v Cineiffelovom centre, kde sa premieta animácia venovaná histórii stavby. Deti určite zaujme stretnutie s Gusom, ručne kresleným maskotom Eiffelovej veže a postavičkou špeciálneho detského sprievodcu. Aj na 1. poschodí môžete obdivovať plagáty, fotografie a všetky druhy ilustrácií z rôznych čias venovaných „železnej lady“.

Na 2. poschodí zaujme ako prvá panoráma Paríža, ktorá sa otvára zo 115-metrovej výšky. Tu si môžete doplniť zásoby suvenírov, zistiť veľa o histórii veže v špeciálnych stánkoch a zároveň si objednať chutný obed v reštaurácii Jules Verne.

3. poschodie je hlavným cieľom mnohých turistov, vlastne vrchol Eiffelovej veže, nachádzajúci sa v nadmorskej výške 276 metrov, kadiaľ vedú výťahy s priehľadným sklom, takže už po ceste je ohromujúci výhľad na Francúzov kapitál. Na vrchole si môžete dopriať pohár šampanského v Champange bare. Výstup na vrchol Eiffelovej veže v Paríži je zážitkom na celý život.

Ak to chcete zažiť, potom je čas rezervovať si výlet k Eiffelovej veži:

Reštaurácie na Eiffelovej veži

Obedovať alebo jednoducho vypiť pohár vína v niektorej z reštaurácií na Eiffelovej veži a obdivovať výhľad na Paríž je snom mnohých, takže keď sa dostanete na vrchol, nemali by ste si odoprieť potešenie z návštevy reštaurácie na Eiffelova veža. Celkovo sa vo veži nachádzajú dve vynikajúce reštaurácie, bar a niekoľko bufetov.

Reštaurácia 58 Tour Eiffel, ktorá bola nedávno otvorená na 1. poschodí Eiffelovej veže, ponúka svojim návštevníkom ľahké obedy aj klasické večere, ktoré si môžu vychutnať v útulnej a priateľskej atmosfére reštaurácie pri pohľade na Paríž z 57-metrovej výšky. Nie je to veľmi luxusné miesto, ale je to veľmi pekné miesto. Dvojchodové jedlo a lístok na lanovku si môžete rezervovať pomocou odkazu nižšie.

"Jules Verne"

Reštaurácia na 2. poschodí veže, pomenovaná po slávnom spisovateľovi, je vynikajúcim príkladom modernej a rafinovanej francúzskej kuchyne. Rôzne pochúťky a jedinečné jedlá v kombinácii s dizajnovým interiérom a dokonalou atmosférou – to všetko premení obyčajný obed v Jules Vernet na skutočný sviatok chuti.

„Champagne Bar“, ktorý sa nachádza na vrchole Eiffelovej veže, a popíjanie pohára šumivého nápoja je akýmsi logickým záverom výstupu na hlavnú atrakciu Paríža. Môžete si vybrať ružové alebo biele šampanské, ktoré stojí medzi 10-15 eurami za pohár.

Vstupenky na Eiffelovu vežu

Ako už bolo spomenuté vyššie, pokladne sa nachádzajú na najnižšej úrovni veže. Cena vstupenky pre dospelého na vrchol veže je 13,40 eur, na 2. poschodie - 8,20 eur. O ďalších vstupenkách sa dozviete na tejto stránke v samostatnej sekcii. Lístky na Eiffelovu vežu sa navyše dajú kúpiť online na stránke atrakcie. V tomto prípade je e-mailom zaslaný elektronický huillet, ktorý je potrebné vytlačiť a vziať so sebou v deň návštevy. Vstupenky je možné zakúpiť minimálne deň pred návštevou. Vstupenky na Eiffelovu vežu si môžete rezervovať na webovej stránke, kde sú uvedené aj všetky pokyny.

Niekoľko dní predtým, ako mal Hitler navštíviť okupovaný Paríž, sa pokazil výťah v Eiffelovej veži. Porucha sa ukázala byť taká vážna, že inžinieri nedokázali výťah opraviť počas vojny. Fuhrer nemohol navštíviť vrchol najväčšej budovy vo Francúzsku. Výťah začal fungovať, až keď bol Paríž oslobodený od nacistických útočníkov – doslova o pár hodín neskôr. Preto Francúzi hovoria, že Hitlerovi sa síce podarilo dobyť Francúzsko, no Eiffelovu vežu sa mu aj tak nepodarilo dobyť.

Ak sa pozorne pozriete na mapu Paríža, hlavného mesta Francúzska, aby ste zistili, kde sa Eiffelova veža nachádza, uvidíte, že sa nachádza v západnej časti mesta, na Champs de Mars, na ľavom brehu Seiny, neďaleko Jenského mosta, ktorý spája Quai Branly s opačným brehom. Kde presne sa Eiffelova veža na zemepisnej mape sveta nachádza, zistíte pomocou nasledujúcich súradníc: 48° 51′ 29″ N. la., 2° 17′ 40″ e. d.

Silueta Eiffelovej veže je teraz symbolom Paríža, ale kedysi, od prvých dní svojej existencie, vyvolala zmiešané reakcie medzi Francúzmi aj hosťami mesta. Zatiaľ čo turisti obdivovali jeho hmotnosť, veľkosť a nezvyčajný dizajn, mnohí Parížania boli kategoricky proti jeho prítomnosti v hlavnom meste a opakovane požadovali, aby úrady túto grandióznu stavbu demontovali.

Eiffelovu vežu zachránili pred plánovanou demoláciou (váha železnej konštrukcie prilákala nejednu firmu z oblasti metalurgie) len preto, že nastala éra rádiofrekvenčných vĺn – a práve táto stavba sa najlepšie hodila na inštaláciu rádia. antény.

Myšlienka vytvorenia veže

História Eiffelovej veže sa začala, keď sa Francúzi rozhodli zorganizovať svetovú výstavu venovanú stému výročiu Francúzskej revolúcie, ku ktorej došlo v roku 1789. Na tento účel bola v celej krajine spustená súťaž, ktorá mala vybrať najlepšie inžinierske a architektonické projekty, ktoré by sa mohli prezentovať na plánovanom podujatí a ktoré by mohli demonštrovať technické úspechy Francúzska za posledné desaťročie.

Medzi súťažnými prácami bola väčšina návrhov podobná a išlo o variáciu Eiffelovej veže, ktorú sa porotcovia rozhodli vybrať. Zaujímavosť: hoci sa za autora projektu považuje Gustave Eiffel, v skutočnosti nápad predložili jeho spolupracovníci – Emile Nouguier a Maurice Koechlen. Ich verzia musela byť trochu upravená, pretože Parížanom, ktorí uprednostňovali rafinovanejšiu architektúru, sa zdala príliš „suchá“.

Bolo rozhodnuté obložiť spodnú časť konštrukcie kameňom a na prízemí spojiť podpery a plošinu veže oblúkmi, ktoré by slúžili aj ako vstup do expozície. Prišiel s nápadom usporiadať presklené haly na všetkých troch úrovniach konštrukcie a dať hornej časti konštrukcie zaoblený tvar a ozdobiť ju rôznymi dekoratívnymi prvkami.

Stavebníctvo

Zaujímavosť: polovicu peňazí na stavbu Eiffelovej veže pridelil sám Gustave Eiffel (zvyšok sumy prispeli tri francúzske banky). Za to s ním bola podpísaná zmluva, podľa ktorej bola budúca stavba inžinierovi prenajatá na štvrťstoročie a bola poskytnutá aj kompenzácia, ktorá mala pokryť 25 % jeho nákladov.

Veža sa oplatila ešte pred zatvorením výstavy (za šesť mesiacov jej fungovania si stavbu prišlo pozrieť viac ako 2 milióny ľudí, na tú dobu nevídané), takže jej ďalšia prevádzka priniesla Eiffelovi nemalé peniaze.

Vytvorenie Eiffelovej veže trvalo veľmi málo času: dva roky, dva mesiace a päť dní. Zaujímavý fakt: na stavbe sa podieľalo iba tristo robotníkov a nebolo zaznamenané ani jedno úmrtie, čo bol v tom čase akýsi úspech.

Takéto rýchle tempo výstavby je vysvetlené predovšetkým kvalitnými výkresmi, ktoré naznačovali absolútne presné rozmery všetkých kovových častí (a ich počet presiahol 18 tisíc). Pri montáži veže boli použité kompletne hotové diely s vyrobenými otvormi, z ktorých dve tretiny mali predinštalované nity.

Dôležitú úlohu zohrala skutočnosť, že hmotnosť dielov nepresiahla tri tony - to značne uľahčilo ich zdvíhanie na vrchol.

Pri výstavbe boli použité žeriavy, ktoré po výraznom prevýšení veže zdvihli diely do maximálnej úrovne, odkiaľ padali do mobilných žeriavov, ktoré sa pohybovali hore po koľajniciach, ktoré boli položené pre výťahy.

Len dva roky po začatí stavebných prác bola postavená Eiffelova veža a jej hlavný inžinier 31. marca 1989 vztýčil nad konštrukciou francúzsku vlajku – a došlo k otvoreniu Eiffelovej veže. V ten istý večer žiaril viacfarebnými svetlami: na vrchu konštrukcie bol nainštalovaný maják žiariaci vo farbách francúzskej vlajky, dva svetlomety a asi 10 tisíc plynových lámp (neskôr ich nahradilo 125 tisíc elektrických žiaroviek ).

V súčasnosti je Eiffelova veža v noci „oblečená“ do zlatého rúcha, ktorý niekedy mení svoju farbu v závislosti od prebiehajúcich udalostí.

Ako vyzerá symbol Francúzska?

Veľkosť Eiffelovej veže udivovala Parížanov ešte pred dokončením stavebných prác – nikto na svete takúto stavbu ešte nevidel. O tom, aká grandiózna stavba sa pred nimi objavila, svedčia nasledujúce skutočnosti: bola oveľa vyššia ako všetky existujúce stavby v tom čase: Cheopsova pyramída mala výšku 146 metrov, Kolínska a Ulmská katedrála - 156 a 161 metrov (v tomto poradí). budovy vyšších rozmerov boli postavené až v roku 1930 - bola to New York Chrysler Building s výškou 319 m).

Ihneď po dokončení stavby bola výška Eiffelovej veže asi tristo metrov (v našej dobe je vďaka anténe inštalovanej na jej vrchole výška Eiffelovej veže 324 m). Na vežu môžete vyliezť na druhé poschodie po schodoch - celkovo ich je 1 792 - alebo výťahom. Od druhého do tretieho - iba na výťahu. Každý, kto sa rozhodne vyšplhať tak vysoko, určite neoľutuje: výhľad z Eiffelovej veže je nádherný – celý Paríž máte ako na dlani.

Eiffelova veža v Paríži šokovala súčasníkov svojím neobvyklým tvarom pre hlavné mesto, a preto bol projekt opakovane vystavený nemilosrdnej kritike.

Dizajnér tvrdil, že práve táto konfigurácia je najlepšou možnosťou, ako úspešne odolať sile vetra (ako ukázal čas, mal pravdu: aj najsilnejší hurikán, ktorý sa prehnal hlavným mestom rýchlosťou 180 km/h, odklonil vrchol veže iba o 12 cm). Niet pochýb o tom, že vzhľad Eiffelovej veže trochu pripomína predĺženú pyramídu, ktorej hmotnosť je mnoho ton.

Dole v rovnakej vzdialenosti od seba sú štyri štvorcové stĺpy, dĺžka každej strany takéhoto stĺpa je 129,3 metra a všetky stúpajú pod miernym uhlom so sklonom k ​​sebe. Tieto stĺpy na úrovni 57 m spájajú klenbu zdobenú oblúkmi, na ktorej je inštalované prvé poschodie s rozmermi 65 x 65 m (tu sa nachádza reštaurácia). Zaujímavosťou je, že pod týmto poschodím sú na všetkých stranách vytlačené mená sedemdesiatich dvoch najznámejších francúzskych dizajnérov a vedcov, ako aj všetkých, ktorí sa na stavbe veže významnou mierou podieľali.

Z prvého nástupišťa sa pod miernym uhlom k sebe dvíhajú ďalšie štyri stĺpy, ktoré sa spájajú vo výške 115 m a veľkosť druhého poschodia je polovičná - 35 krát 35 metrov (je tu reštaurácia a predtým existovali aj nádrže s určenými pre výťah so strojovým olejom). Štyri stĺpy umiestnené na druhom poschodí tiež stúpajú pod uhlom, približujú sa, až sa vo výške 190 m zbiehajú do jedného stĺpa, na ktorom je vo výške 276 m tretie poschodie s rozmermi 16,5 x 16,5 metra. je inštalovaná (astronomická a meteorologická observatórium a fyzikálna miestnosť).

Nad tretím poschodím bol inštalovaný maják, ktorého svetlo je vidieť na vzdialenosť 10 km, a preto vyzerá Eiffelova veža v noci neopísateľne krásne, pretože žiari modrým, bielym a červeným svetlom - farbami štátna vlajka Francúzska. Tristo metrov od zeme nad majákom bola nainštalovaná veľmi malá plošina - 1,4 x 1,4 metra, na ktorej je teraz dvadsaťmetrová veža.

Čo sa týka hmotnosti konštrukcie, jej hmotnosť je 7,3 tisíc ton (hmotnosť celkovej hmotnosti konštrukcie je 10,1 tisíc ton). Zaujímavý fakt: počas všetkých rokov svojej existencie Eiffelovu vežu predávali obzvlášť úspešní podnikatelia asi dva tuctykrát (váha kovu svetoznámej stavby prilákala viac ako jedného kupujúceho). Napríklad v roku 1925 predal Eiffelovu vežu dvakrát do šrotu podvodník Victor Lusting.

To isté urobil o tridsaťpäť rokov neskôr Angličan David Sams, zaujímavosťou je, že dokázal renomovanej holandskej firme dokladovateľne dokázať, že demontáž mu dali parížske úrady. V dôsledku toho bol zatknutý a uväznený, ale peniaze sa spoločnosti nevrátili.

Eiffelova veža, symbol Paríža, má komplikovanú históriu. Najprv to kategoricky neprijali, potom si na to zvykli a teraz si nemožno predstaviť hlavné mesto Francúzska bez tejto úžasnej štruktúry.

Poloha

Slávny symbol Paríža, ktorý mestu dodáva známy vzhľad po celom svete, sa nachádza na bývalom vojenskom prehliadkovom ihrisku, ktoré sa zmenilo na nádherný park. Je rozdelená na uličky zdobené malými jazierkami a kvetinovými záhonmi. Oproti veži je Jenský most. Elegantná prelamovaná štruktúra je viditeľná z mnohých miest v Paríži, hoci to nebol pôvodný Eiffelov zámer. Veža mala plniť jednu funkciu – stať sa nevšedným vstupom na svetovú výstavu.

Schválenie projektu a zadanie návrhu

História Eiffelovej veže sa začala písať koncom 19. storočia. V roku 1889 sa mala v hlavnom meste Francúzska konať svetová výstava. Táto udalosť mala pre krajinu veľký význam. Bolo načasované tak, aby sa zhodovalo so stým výročím dňa a malo trvať 6 mesiacov.

Jedným z cieľov výstavy je demonštrovať technické novinky, preto sa tvorcovia pavilónov predháňali v tom, ktorého projekt bude najviac odrážať budúcnosť. Vstup do expozície mal byť oblúkom. Architekti dostali za úlohu pripraviť návrh stavby, ktorá by demonštrovala technickú silu krajiny a výdobytky inžinierstva.

Ponuka na účasť v súťaži od parížskej administratívy bola zaslaná všetkým inžinierskym a dizajnérskym kanceláriám mesta vrátane Gustava Eiffela. Nemal žiadne hotové riešenia a rozhodol sa hľadať niečo vhodné v projektoch, ktoré boli odložené. Práve tam našiel náčrt veže, ktorý vytvoril Maurice Keshlen, jeho zamestnanec. S pomocou Emila Nouguiera projekt stavby dokončil a do súťaže predložil Eiffel. Prezieravý inžinier naň najskôr dostal spolu s tvorcami projektu patent a následne ho kúpil od Keshlena a Nouguiera. Vlastníctvo výkresov veže tak prešlo na Gustava Eiffela.

Do súťaže bolo navrhnutých veľa zaujímavých a kontroverzných projektov a príbeh Eiffelovej veže sa možno nikdy nezačal. Inžinier urobil zmeny v dizajne, aby bol dekoratívnejší, a zo štyroch zostávajúcich uchádzačov na konci súťaže komisia vybrala práve jeho.

Eiffelova veža - rok výstavby a fázy výstavby

Stavba gigantickej stavby začala 28. januára 1887. Trvalo to dva roky, dva mesiace a päť dní. V tom čase to bola nevídaná rýchlosť. Všetko bolo vysvetlené najvyššou presnosťou výkresov, v ktorých bola svedomito presne uvedená veľkosť viac ako 18 000 konštrukčných častí. Navyše, aby sa čo najviac zrýchlilo tempo prác, Eiffel použil prefabrikované diely veže. Na spojenie všetkých konštrukčných častí bolo použitých dva a pol milióna nitov. V predpripravených dieloch už boli vyvŕtané otvory pre nity a väčšina z nich osadená, čo výrazne urýchlilo montáž.

Eiffel za predpokladu, že žiadny z vopred pripravených nosníkov a iných častí konštrukcie neváži viac ako 3 tony – to by ich uľahčilo zdvíhanie pomocou žeriavov. Keď výška veže prerástla veľkosť zdvíhacích zariadení, na pomoc prišli mobilné žeriavy navrhnuté architektom špeciálne na tento účel, ktoré sa pohybovali po koľajniciach vytvorených pre budúce výťahy.

Najťažšia pre nás nebola práca na samom vrchole, v 300-metrovej výške, ale výstavba prvej plošiny veže. Kovové valce naplnené pieskom podopierali hmotnosť štyroch naklonených podpier. Postupným uvoľňovaním piesku by sa dali nainštalovať do správnej polohy. Keď sa to stalo, prvá platforma bola inštalovaná striktne horizontálne.

Náklady na výstavbu veže dosiahli takmer 8 miliónov frankov. Stavebné náklady sa vrátili počas trvania výstavy (6 mesiacov).

Hmotnosť a veľkosť konštrukcie

Koľko metrov bola spočiatku Eiffelova veža? Bol dlhý 300 metrov a bol oveľa pôsobivejší svojou veľkosťou (93 metrov vrátane žulového podstavca).

Koľko metrov má teraz Eiffelova veža? Po inštalácii novej antény sa zvýšila o 24 metrov. Celková hmotnosť veže je 10 tisíc ton. S každým obrazom sa hmotnosť budovy zvyšuje o ďalších 60 ton.

Osud veže po výstave a postoj Parížanov k nej

Podľa dohody uzavretej s Eiffelom mala byť veža 20 rokov po jej postavení rozobratá. Jej úspech bol ohlušujúci – počas výstavy sa na dômyselnú stavbu, ktorá nemala vo svete obdobu, chceli pozrieť viac ako dva milióny ľudí. Do roka sa nám podarilo vrátiť väčšinu nákladov na stavbu. Ale obdiv návštevníkov výstavy nezdieľala tvorivá inteligencia Paríža. Eiffelova veža (Francúzsko nepoznalo kontroverznejší názor na žiadnu inú stavbu) vyvolala medzi umelcami a spisovateľmi rozhorčenie a podráždenie. Považovali ho za škaredý ako továrenský komín a báli sa, že naruší jedinečný vzhľad Paríža, ktorý sa vyvíjal stáročiami.

História Eiffelovej veže sa mohla skončiť jej demontážou, nebyť nástupu rádiovej éry. Na budove boli nainštalované rádiové antény a budova získala významnú strategickú hodnotu. Zbúranie veže už neprichádzalo do úvahy. V roku 1906 bola v Eiffelovej veži umiestnená rozhlasová stanica a v roku 1957 sa na jej vrchole objavila televízna anténa.

Popis Eiffelovej veže a dôvody jej dizajnových prvkov

Spodné poschodie konštrukcie je pyramída. Tvoria ho štyri šikmé podpery. Na nich spočíva prvá štvorcová (65 metrov v priemere) plošina veže. Opory sú spojené oblúkovými kružbovými klenbami. Hore na štyroch podperách leží druhá plošina. Ďalšie štyri stĺpy veže sa začínajú prepletať a spájať do obrovského stĺpa. Nachádza sa na ňom tretie nástupište. Nad ním je maják a malá plošina v priemere o niečo viac ako meter.

Na prvom mieste, ako plánoval architekt, bola reštaurácia. Na druhom bola ďalšia reštaurácia a nádoby so strojovým olejom na obsluhu výťahov. Tretie miesto bolo odovzdané laboratóriám (astronomickým a meteorologickým).

Eiffel bol svojho času kritizovaný za nezvyčajný tvar veže. V skutočnosti brilantný inžinier a architekt dokonale pochopil, že pre takú vysokú stavbu je hlavným nebezpečenstvom silný vietor. Konštrukcia a tvar veže sú navrhnuté tak, aby vydržali vysoké zaťaženie vetrom.

Eiffelova veža: zaujímavosti o slávnom symbole Paríža

Adolf Hitler navštívil Paríž počas okupácie Francúzska nemeckými jednotkami a vyjadril túžbu vyliezť na Eiffelovu vežu. Tesne pred jeho príchodom sa však vážne poškodil pohon výťahu a vo vojenských podmienkach ho nebolo možné opraviť. Nemecký vodca nikdy nedokázal vyliezť na vežu. Po oslobodení hlavného mesta Francúzska začal výťah fungovať v priebehu niekoľkých hodín.

Architekt Eiffelovej veže bol veľmi znepokojený bezpečnostnými otázkami, pretože práce sa vykonávali vo veľmi vysokej nadmorskej výške. V celej histórii výstavby nezomrel ani jeden pracovník - to je skutočný úspech za tie roky.

S Eiffelovou vežou sa spájajú aj nepríjemné udalosti – v roku 2009 bola ocenená tretím miestom v obľúbenosti medzi samovrahmi.

Premaľovať vežu bude trvať rok a pol práce a 60 ton farby.

Denne veža spotrebuje toľko elektriny ako malá dedinka so stovkou domov.

Slávny symbol Paríža má svoju vlastnú patentovanú farbu – „Eiffelovu hnedú“. Je čo najbližšie k skutočnému bronzovému odtieňu štruktúr konštrukcie.

Na svete existuje viac ako 300 kópií slávnej veže. Niekoľko z nich sa nachádza v Rusku: v Moskve, Krasnojarsku, Perme, Voroneži a Irkutsku.

Eiffelova veža v kultúre

Slávna budova sa viac ako raz stala predmetom záujmu umelcov, básnikov, spisovateľov a režisérov.

História Eiffelovej veže je zaznamenaná v dokumentárnych zdrojoch a jej možná budúcnosť bola viac ako raz ukázaná v apokalyptických filmoch. Jedným z najzaujímavejších filmov je dokument „Budúcnosť planéty: Život po ľuďoch“. Ukazuje, že bez údržby Eiffelova veža dlho nevydrží svojim úhlavným nepriateľom: hrdzi a vetru. Asi o 150-300 rokov sa jeho horná časť na úrovni tretej plošiny zrúti a spadne.

Najčastejšie však Eiffelovu vežu možno vidieť na plátnach umelcov. Jean Béraud, známy svojimi žánrovými dielami zobrazujúcimi každodenný život v Paríži, vytvoril obraz „Pri Eiffelovej veži“, na ktorom Parížanka s úžasom hľadí na obrovskú stavbu. Marc Chagall venoval Eiffelovým výtvorom množstvo diel.

Záver

Jednou z najznámejších budov na svete je Eiffelova veža. Francúzsko je právom hrdé na tento úžasný symbol Paríža. Pohľad na mesto z vrcholu veže je nádherný.

Môžete ho obdivovať každý deň - brilantný výtvor Gustava Eiffela je cez víkendy otvorený pre návštevníkov.

Unikátna kovová konštrukcia, ktorú vytvoril vynikajúci architekt a inžinier Gustave Eiffel, je symbolom najkrajšieho hlavného mesta na svete. Veľký počet turistov každoročne navštívi Paríž, len aby videli tento zázrak. Môžete obdivovať nielen samotnú grandióznu stavbu, ale aj ohromujúci výhľad na mesto. Veža má tri úrovne, z ktorých každá poskytuje návštevníkovi ohromujúcu panorámu. Každý vie, kde sa nachádza Eiffelova veža, ale nie každý pozná históriu vytvorenia grandióznej stavby. V tomto článku sa pozrieme na hlavný symbol Paríža.

História veže

Pri navrhovaní svetovej výstavy v Paríži sa vedenie mesta rozhodlo vytvoriť medzník a grandiózny objekt. Ten mal ohromiť cudzincov, ktorí prišli na výstavu. Vývojom a vytvorením objektu bol poverený slávny inžinier, ktorý bol spočiatku zmätený, ale potom predložil mestským úradom nezvyčajný projekt vysokej veže. Bol schválený a Gustave Eiffel sa ujal jeho implementácie.

V ktorom roku bola postavená Eiffelova veža?

Keď prvýkrát vidia nezvyčajnú stavbu, mnohí sa čudujú, aká stará je Eiffelova veža. Bol vytvorený v roku 1889 a mal zdobiť vchod do grandióznej výstavy. Podujatie pripomenulo sté výročie Francúzskej revolúcie a bolo starostlivo naplánované. Po získaní povolenia na stavbu jedinečnej stavby začal Gustave Eiffel budovať vežu. Na výstavbu bolo vyčlenených viac ako osem miliónov frankov; Podľa dohody s hlavným architektom malo k demontáži konštrukcie dôjsť dve desaťročia po otvorení výstavy. Vzhľadom na rok, v ktorom bola Eiffelova veža postavená, mala byť demontovaná v roku 1909, ale kvôli nekonečnému náporu turistov bolo rozhodnuté stavbu opustiť.

Ako vznikol hlavný symbol Paríža?

Výstavba hlavného objektu parížskej výstavy trvala približne dva roky. Tristo robotníkov zostavilo konštrukciu podľa skvele navrhnutých výkresov. Kovové časti boli vyrobené vopred, hmotnosť každého z nich bola do troch ton, čo značne uľahčilo úlohu zdvíhania a upevňovania častí. Viac ako dva milióny kovových nitov boli vyrobené vopred v pripravených dieloch.

Zdvíhanie prvkov kovovej konštrukcie sa vykonávalo pomocou špeciálnych žeriavov. Po tom, čo výška konštrukcie presiahla veľkosť zariadenia, hlavný konštruktér vyvinul špeciálne žeriavy, ktoré sa pohybovali po koľajniciach určených pre výťahy. Vzhľadom na informácie o tom, koľko metrov má Eiffelova veža, boli potrebné seriózne opatrenia na bezpečnosť práce a tomu sa venovala veľká pozornosť. Počas výstavby nedošlo k žiadnym tragickým úmrtiam ani vážnym nehodám, čo bol vzhľadom na rozsah prác veľký úspech.

Po otvorení výstavy zožala veža obrovský úspech – odvážny projekt sa tešili tisíce ľudí. Kreatívna elita Paríža však mala k architektonickej predlohe úplne iný postoj. Na vedenie mesta bolo zaslaných veľké množstvo sťažností. Spisovatelia, básnici a umelci sa obávali, že obrovská kovová veža naruší jedinečný štýl mesta. Architektúra hlavného mesta sa formovala stáročia a železný gigant, viditeľný z každého kúta Paríža, ju definitívne porušil.

Výška Eiffelovej veže v metroch

Geniálny Eiffel vytvoril vežu vysokú 300 metrov. Stavba dostala svoje meno na počesť svojho tvorcu, ale samotný inžinier ju nazval „tristometrovou vežou“. Po výstavbe bola na vrch konštrukcie nainštalovaná špirálová anténa. Výška veže spolu s vežou je 324 metrov. Schéma návrhu je nasledovná:

● štyri stĺpy veže stoja na betónovom základe, stúpajú nahor, sú prepletené do jedného vysokého stĺpa;

● vo výške 57 metrov sa nachádza prvé poschodie, čo je veľká plošina, ktorá pojme niekoľko tisíc ľudí. V zime je na prízemí klzisko, ktoré je veľmi obľúbené. Na tejto úrovni sa tiež nachádza skvelá reštaurácia, múzeum a dokonca aj malé kino;

● štyri stĺpy sa nakoniec spoja na 115 metroch a vytvoria druhé poschodie s rozlohou o niečo menšou ako prvé. Na tejto úrovni sa nachádza reštaurácia s vynikajúcou francúzskou kuchyňou, historická galéria a vyhliadková terasa s panoramatickými oknami;

● výška Eiffelovej veže v metroch je úžasná, no maximum prístupné pre návštevníkov je 276 metrov. Práve na ňom sa nachádza posledné, tretie poschodie, schopné pojať niekoľko stoviek ľudí. Vyhliadková plošina na tejto úrovni ponúka úchvatné výhľady. Aj na tomto poschodí sa nachádza bar so šampanským a kancelária hlavného dizajnéra.

V priebehu rokov sa farba veže menila, konštrukcia bola natretá buď žltou alebo tehlovou. V posledných rokoch bola budova natretá hnedým odtieňom, ktorý je takmer na nerozoznanie od farby bronzu.

Hmotnosť kovového obra je asi 10 000 ton. Veža je dobre opevnená a prakticky netrpí vetrom. Eiffel dobre chápal, že pri stavbe svojej fantastickej stavby bolo v prvom rade potrebné zabezpečiť jej stabilitu a odolnosť voči zaťaženiu vetrom. Presné matematické výpočty umožnili navrhnúť ideálny tvar objektu.

Veža je v súčasnosti prístupná verejnosti. Ktokoľvek si môže kúpiť lístok a obdivovať závratné výhľady na nádherné mesto.

Kde je Eiffelova veža v Paríži?

Stavba sa nachádza v centrálnej časti Paríža, na Champ de Mars, oproti nádhernej stavbe je Jenský most. Pri prechádzke centrom hlavného mesta stačí zdvihnúť oči a uvidíte symbol Francúzska, potom sa už stačí pohnúť správnym smerom.

V blízkosti veže je niekoľko staníc metra, pri hlavnej atrakcii zastavuje veľa autobusových liniek, okrem toho je v blízkosti mólo na zastavenie výletných lodí a člnov a sú tu aj parkovacie plochy pre autá a bicykle.

Akonáhle sa ocitnete v krásnom hlavnom meste Francúzska, nebudete sa musieť pýtať, kde sa v Paríži nachádza Eiffelova veža, pretože nádhernú stavbu je možné vidieť takmer z každého kúta mesta. V noci tiež nemožno prehliadnuť unikátnu stavbu, keďže vežu osvetľuje niekoľko tisíc žiaroviek.

Paríž, kde sa Eiffelova veža nachádza, je právom hrdý na svoju hlavnú atrakciu. Nádherné výhľady, nádherné reštaurácie a úchvatné výšky – to všetko na vás čaká pri návšteve grandióznej stavby. Po mnoho rokov bola veža najvyšším architektonickým majstrovským dielom na svete. Tento veľkolepý div sveta zanecháva nezabudnuteľný dojem. Keď raz navštívite bar na treťom poschodí veže, kde si vychutnáte vynikajúce šampanské a víno, určite sa sem budete chcieť znova vrátiť.

Eiffelova veža je hlavným symbolom Paríža a celého Francúzska. Kto z nás by nechcel byť v tom najkúzelnejšom, najromantickejšom a najkrajšom meste na svete – Paríži. Je plná farieb, francúzska metropola je podmanivá, otvára vám nový, úplne neznámy svet. Každý z nás vždy sníval o prechádzke po Champs Elysees, prechádzke po sálach Versailles a, samozrejme, vidieť mesto z vtáčej perspektívy pri výstupe na Eiffelovu vežu.

Hmotnosť Eiffelovej veže

Hmotnosť tohto výtvoru strojárstva je 10 100 ton a hmotnosť samotnej kovovej konštrukcie je 7 300 ton. Dnes by vďaka vývoju techniky toto množstvo kovu vystačilo na viacero podobných konštrukcií.

Výška Eiffelovej veže

Štyri desaťročia bola Eiffelova veža s výškou 300 metrov (v roku 2010 sa vďaka inštalovanej anténe výška zvýšila na 324 metrov) považovaná za najvyššiu na svete a bola takmer dvakrát vyššia ako budovy tej doby, napr. ako a.

Výška spodnej vrstvy

Výška strednej vrstvy

Výška hornej vrstvy

• Z 2. poschodia, konkrétne zo 115 m, bol v roku 2010 stanovený svetový rekord v skokoch na kolieskach.
• V roku 2012 Alain Robert vyliezol na vrchol pamätníka bez poistenia.
• Eiffelova veža má exkluzívnu farbu s názvom „Eiffel Brown“.
• Na tlač denných vstupeniek pre návštevníkov Železnej lady je potrebných asi dvetisíc kilogramov papiera.
• V roku 2007 si Američanka Erica Labrie vzala za manžela Eiffelovu vežu. Vláda manželstvo neuznala, no žene bolo dovolené zmeniť si meno na Erica La Tour Eiffel.
• Tvorca Železnej lady vynaložil na stavbu 8 000 000 frankov z vlastných prostriedkov, čo sa mu vyplatilo už v prvom roku po otvorení.
• Veža opakovane menila svoj vzhľad z červenohnedej na žltú.
• Od roku 2004 je prvé poschodie zaliate. Tento rok je štylizovaný s hokejovou tematikou.
• Celková dĺžka cesty na vrchol Eiffelovej veže je 1792 schodov.
• Pamätník navštívi ročne viac ako 6 miliónov turistov a denne až 30 tisíc ľudí.
• Množstvo energie spotrebovanej vežou je 7,8 milióna kWh ročne na napájanie 5 miliárd lámp a svietidiel.
• V roku 2017 sa očakáva 300 miliónový návštevník
• Jedna akcia Eiffelovej veže stojí na burze približne 40 eur.

• Celkový počet konštrukčných prvkov je 18 038 a spája ich viac ako 2 500 000 nitov.
• Celková plocha kovovej konštrukcie je 250 tisíc m2
• Maľovanie budovy stojí 4 000 000 eur (údaj z roku 2009), maľuje sa raz za 7 rokov.
• Lakovanie si vyžaduje viac ako 60 ton farby v 3 odtieňoch
• Nešťastia sprevádzali od 15. júna 1898 aj túto pamiatku. Samovraždu už spáchalo asi 400 ľudí.
• Veža sa odchyľuje od vetra len o 15 cm a za slnečného dňa je jej sklon 18 cm.
• Servisný personál 350 ľudí.
• Tlak na zem 4 kg. cm 2
• Výhľad z hornej vyhliadkovej plošiny je takmer 70 km. za dobrého počasia.
• Eiffelova veža je považovaná za najdrahšiu pamiatku v Európe, jej cena je 435 miliónov

Projekt Eiffelovej veže

Prišlo výročie francúzskej revolúcie a na počesť toho sa úrady rozhodli zorganizovať výstavu, ktorá vytvorila niečo, na čo sa bude ešte dlho spomínať. Administratíva poverila slávneho inžiniera Gustava Eiffela, aby vypracoval projekt a vypracoval návrhy na výstavbu budúcej stavby. Gustáv bol prekvapený, ale po usilovnej práci predložil mestskej správe na zváženie originálnu, zložitú a na tú dobu nezvyčajnú kresbu - železnú vežu týčiacu sa tristo metrov. Podľa historických informácií mal inžinier podobnú predstavu a prvotný nákres už dlhšie, no pre náročnosť práce a vyťaženosť im nevenoval veľkú pozornosť.

V roku 1884 získal patent na vytvorenie projektu po zakúpení výhradného práva.

O dva roky neskôr sa rozbehla súťaž, ktorá určila podobu výstavy. Zúčastnilo sa na ňom 107 veľmi rôznorodých projektov, mnohé z nich zopakovali kresby Eiffelovej veže, no neprekonali ju.

Na výstavu boli ponúknuté veľmi neobvyklé návrhy, napríklad obrovská gilotína - špeciálny mechanizmus na vykonávanie trestu smrti odrezaním hlavy, ktorý pripomína všetky hrôzy revolúcie. Ďalším zaujímavým návrhom bola veža z kameňa, stavba mala prekonať Washingtonov pamätník v USA. Myšlienka bola okamžite opustená kvôli nepríjemnostiam postavenia konštrukcie iba z kameňa.

Eiffelov projekt bol jedným zo štyroch šťastných výhercov. Aby veža korešpondovala s estetickým súborom mesta, boli urobené finálne zmeny a následne schválený výkres.

Po schválení bolo neľahkou úlohou postaviť Eiffelovu vežu za dva roky. To bolo možné vďaka špeciálnym konštrukčným metódam.

Mnoho verejnosti bolo proti železnému kolosu priamo v centre Paríža, a tak bol Stéphane Sauvestre pozvaný, aby popracoval na estetickom vzhľade. Navrhol niekoľko koncepčných riešení modernizácie železnej konštrukcie, navrhol obložiť spodné podpery kameňmi a spojiť základňu a prvé poschodie pomocou vzorovaného oblúka. Navrhlo sa zaskliť sály, vrch zaobliť a finálnym zásahom bolo použitie dekoračných prvkov po celej výške.

S Eiffelom bola podpísaná dohoda, ako inžinier a tvorca mu to bolo poskytnuté do osobného užívania a prenájmu na dvadsaťpäť rokov plus nemalé dotácie. Za zmienku stojí, že Eiffelova veža sa počas výstavy plne zaplatila a exkurzia do nej je aj dnes výnosným biznisom.

Stavba Eiffelovej veže

Stavba Eiffelovej veže trvala len niečo vyše dvoch rokov, a to všetko vďaka starostlivo vypracovaným nákresom. Uviedli presné rozmery asi dvanástich tisíc rôznych kovových častí. Na zostavenie konštrukcie bolo použitých viac ako dva a pol milióna nitov. Pre rýchlejšiu prácu bolo niekoľko častí zostavených do jednotlivých blokov na zemi a vopred vyvŕtané otvory pre nity. Každý zo železných blokov nevážil viac ako tri tony, čo uľahčilo ich inštaláciu vo výške.

Najprv sa používali žeriavy, a keď ich veža prerástla, Gustav prišiel so špeciálnymi mobilnými žeriavmi, ktoré sa pohybovali po koľajniciach, a potom sa na ich miesto spustili výťahy.

Kvôli tesným termínom a vysokej výške konštrukcie venoval Eiffel veľkú pozornosť bezpečnosti. Počas celého obdobia nedošlo k žiadnym smrteľným incidentom, čo je na dané obdobie dosť prekvapujúce.

Paradoxne, najťažšie práce sa vykonávali na spodnej plošine, ktorá podopierala niekoľkotonovú konštrukciu a bránila jej prehnutiu, nakloneniu či zrúteniu. Celá konštrukcia má vynikajúcu oscilačnú dráhu, ktorá zabraňuje jej pádu v dôsledku silného vetra.

V denníkoch očitých svedkov týchto udalostí možno nájsť nadšené príbehy o stavbe Eiffelovej veže.

Mnohí Parížania boli úprimne prekvapení a obdivovaní takým rýchlo rastúcim obrovským železným obrom v samom centre mesta.

A tak 31. marca 1889, o dvadsaťšesť mesiacov neskôr, inžinier pozval úradníkov na prvovýstup, bolo treba prekonať 1710 schodov;

Reakcia na Eiffelovu vežu

Podľa dohody s inžinierom mala byť Eiffelova veža rozobratá o dvadsať rokov, no nezvyčajná stavba bola medzi návštevníkmi výstavy a hosťami hlavného mesta veľmi obľúbená a mala obrovský úspech. Len za 6 mesiacov ho navštívili viac ako dva milióny ľudí.

„Železná lady“, ako ľudia budovu nazývali, vyvolala dosť kontroverznú reakciu. Po schválení projektu a počas celej výstavby dostávali úrady a administratíva primátora listy a petície požadujúce zastavenie stavby. Aktivisti verili, že Eiffelova veža zničí estetický celok mesta, budovaný po mnoho storočí. Hovorili tomu škaredá, nevkusná, obrovská železná rúra. Mnohí sa rozhorčovali nad tieňom, ktorý vrhala veža, a hovorili, že sa pred ňou niet kam schovať z celého mesta.

Na prízemí vznikla reštaurácia, ktorá je otvorená dodnes. Jedného dňa sa Guya de Maupassanta, slávneho francúzskeho spisovateľa, ktorý práve obedoval v reštaurácii, opýtali, prečo si vybral práve toto miesto. Na čo odpovedal veľmi kategoricky: „Táto reštaurácia je jediné miesto v celom Paríži, odkiaľ nevidíte vežu. Ale „železná dáma“ stála viac ako dvadsať rokov, teraz si bez nej nemožno predstaviť mesto.

Svetlá Eiffelovej veže

Keď na mesto padne noc, Eiffelova veža sa rozžiari tisíckami malých svetielok, spektákl neopísateľnej krásy, jednoducho z nej nemožno spustiť oči. Väčšinou žiari zlatými svetlami, no pri zvláštnych príležitostiach či smútočných udalostiach sa maľuje vo farbách vlajok rôznych krajín, premietajú sa naň nápisy, prípadne sa volí farba symbolizujúca blížiacu sa udalosť.

Kde je Eiffelova veža

Symbol Paríža sa nachádza v 7. obvode, neďaleko Quai Branly na brehu rieky Seiny.

Vo vzdialenosti 5–10 minút od Eiffelovej veže je niekoľko staníc metra:

• Stanica Trocadero s výhľadom na námestie Trocadero, linky metra 6 a 9. Stačí sa trochu prejsť, prejsť záhradami - parkom zdobeným fontánami a mostom cez rieku.

• Stanica Bir-Hakeim, linka metra 6. Na tú istú stanicu premávajú aj prímestské vlaky, linka C. Vystúpite na nábreží, odtiaľto môžete prejsť len pár minút a kochať sa výhľadom na Seinu.

• Stanica Ecole Militaire, linka osem. Je to najďalej od slávnej pamiatky, ale je pozoruhodné tým, že vedie cez známy park Champ de Mars.

Nezanedbávajte autobusy (42, 69, 72, 82, 87) ani chôdzu, aby ste si mohli vychutnať mesto v reálnom živote a nemuseli sa tlačiť v upchatých vozňoch metra.

Pohľad na Eiffelovu vežu

Google panoráma Eiffelovej veže.