Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26.06. 1995 Αρ. 610 σελ. 7 7. Ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα για προχωρημένη κατάρτιση εφαρμόζει τους ακόλουθους τύπους πρόσθετων επαγγελματική εκπαίδευση: προχωρημένη εκπαίδευση, πρακτική άσκηση, επαγγελματική επανεκπαίδευση. Σκοπός της προχωρημένης εκπαίδευσης είναι η ενημέρωση των θεωρητικών και πρακτικών γνώσεων των ειδικών σε σχέση με τις αυξημένες απαιτήσεις για το επίπεδο των προσόντων και την ανάγκη να κυριαρχήσουν σύγχρονες μεθόδουςεπίλυση επαγγελματικών προβλημάτων Η προχωρημένη εκπαίδευση πραγματοποιείται όπως απαιτείται, αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε 5 χρόνια κατά τη διάρκεια ολόκληρης της επαγγελματικής ζωής των εργαζομένων. Η συχνότητα της προηγμένης κατάρτισης των ειδικών καθορίζεται από τον εργοδότη.
Η προχωρημένη εκπαίδευση περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους εκπαίδευσης:

βραχυπρόθεσμη (τουλάχιστον 72 ώρες) θεματική εκπαίδευση σε μια συγκεκριμένη παραγωγή, η οποία διεξάγεται στον τόπο της κύριας εργασίας των ειδικών και τελειώνει με την επιτυχία της κατάλληλης εξέτασης, δοκιμής ή υπεράσπισης της περίληψης. θεματικά και προβληματικά σεμινάρια (από 72 έως 100 ώρες) σχετικά με επιστημονικά, τεχνικά, τεχνολογικά, κοινωνικοοικονομικά και άλλα προβλήματα που προκύπτουν σε επίπεδο κλάδου, περιοχής, επιχείρησης (ενώσεων), οργανισμού ή ιδρύματος. μακροχρόνια (πάνω από 100 ώρες) εκπαίδευση ειδικών σε εκπαιδευτικό ίδρυμα για προχωρημένη κατάρτιση για εις βάθος μελέτη πραγματικά προβλήματαεπιστήμη, μηχανική, τεχνολογία, κοινωνικοοικονομικά και άλλα προβλήματα στο προφίλ της επαγγελματικής δραστηριότητας.

Κύριος σκοπός της πρακτικής άσκησης είναι η διαμόρφωση και εμπέδωση στην πράξη των επαγγελματικών γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων που αποκτώνται ως αποτέλεσμα της θεωρητικής κατάρτισης. Πραγματοποιείται επίσης πρακτική άσκηση με σκοπό τη μελέτη βέλτιστων πρακτικών, την απόκτηση επαγγελματικών και οργανωτικών δεξιοτήτων για την εκτέλεση καθηκόντων σε τρέχουσα ή ανώτερη θέση. Μια πρακτική μπορεί να είναι ανεξάρτητη άποψηπρόσθετη επαγγελματική εκπαίδευση και ένα από τα τμήματα του προγράμματος σπουδών για προχωρημένη κατάρτιση και επανεκπαίδευση ειδικών. Πρακτική άσκηση για ειδικούς μπορεί να πραγματοποιηθεί σε Ρωσική Ομοσπονδίακαι στο εξωτερικό σε επιχειρήσεις (ενώσεις), σε κορυφαίους ερευνητικούς οργανισμούς, εκπαιδευτικά ιδρύματα, εταιρείες συμβούλων και ομοσπονδιακές εκτελεστικές αρχές. Η διάρκεια της πρακτικής άσκησης καθορίζεται από τον εργοδότη που αποστέλλει τον εργαζόμενο για εκπαίδευση, βάσει των στόχων του και σε συμφωνία με τον επικεφαλής της επιχείρησης (σωματείου), του οργανισμού ή του ιδρύματος όπου πραγματοποιείται. Ο σκοπός της επαγγελματικής επανεκπαίδευσης των ειδικών είναι η απόκτηση πρόσθετων γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων σε εκπαιδευτικά προγράμματα που προβλέπουν τη μελέτη μεμονωμένων κλάδων, τομέων επιστήμης, μηχανικής και τεχνολογίας που είναι απαραίτητες για την εκτέλεση ενός νέου τύπου επαγγελματικής δραστηριότητας. Με βάση τα αποτελέσματα της επαγγελματικής επανεκπαίδευσης, οι ειδικοί λαμβάνουν ένα κρατικό δίπλωμα που πιστοποιεί το δικαίωμά τους (προσόντα) να ασκούν επαγγελματικές δραστηριότητες σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Η κατεύθυνση της επαγγελματικής επανεκπαίδευσης καθορίζεται από τον πελάτη σε συμφωνία με το εκπαιδευτικό ίδρυμα για προχωρημένη κατάρτιση. Πραγματοποιείται επίσης επαγγελματική επανεκπαίδευση για την επέκταση των προσόντων των ειδικών προκειμένου να προσαρμοστούν στις νέες οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες και να διεξάγουν νέες επαγγελματικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών απαιτήσεων και προτύπων. Ως αποτέλεσμα της επαγγελματικής επανεκπαίδευσης, ένας ειδικός μπορεί να λάβει πρόσθετο προσόν με βάση την ειδικότητα που αποκτήθηκε. Η επαγγελματική επανεκπαίδευση για την απόκτηση πρόσθετων προσόντων πραγματοποιείται με τον έλεγχο πρόσθετων επαγγελματιών εκπαιδευτικά προγράμματα. Οι απαιτήσεις για το ελάχιστο περιεχόμενο πρόσθετων επαγγελματικών εκπαιδευτικών προγραμμάτων και το επίπεδο επαγγελματικής επανεκπαίδευσης καθορίζονται από το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο που εφαρμόζει μια ενιαία κρατική πολιτική στον τομέα της πρόσθετης επαγγελματικής εκπαίδευσης, μαζί με άλλα ομοσπονδιακά εκτελεστικά όργανα της αρμοδιότητάς τους. Η διαδικασία και οι προϋποθέσεις για την επαγγελματική επανεκπαίδευση των ειδικών καθορίζονται από το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο που εφαρμόζει μια ενιαία κρατική πολιτική στον τομέα της πρόσθετης επαγγελματικής εκπαίδευσης.
Η επαγγελματική επανεκπαίδευση και η προηγμένη κατάρτιση ειδικών πραγματοποιούνται βάσει συμβάσεων που έχουν συναφθεί Εκπαιδευτικά ιδρύματαπροηγμένη κατάρτιση με εκτελεστικές αρχές, δημόσιες υπηρεσίες απασχόλησης και άλλα νομικά και τα άτομα. Επαγγελματική μετεκπαίδευση και προχωρημένη κατάρτιση δημοσίων υπαλλήλων ομοσπονδιακά όργαναΗ εκτελεστική εξουσία ασκείται με τον τρόπο που ορίζει η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το Κεφάλαιο 1.1 της 7ης έκδοσης EMP, που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2003, καθορίζει τις ακόλουθες απαιτήσεις για την αναγνώριση των αγωγών (που μας έχουν ανατεθεί):
«1.1.29. Για τον προσδιορισμό χρώματος και αριθμού μεμονωμένων μονωμένων ή γυμνών αγωγών, τα χρώματα και οι αριθμοί πρέπει να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με το GOST R 50462 "Ταυτοποίηση αγωγών με χρώματα ή αριθμούς".
αγωγοί προστατευτική γη σε όλες τις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, καθώς και μηδενικοί προστατευτικοί αγωγοίσε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με τάση έως 1 kVμε σταθερά γειωμένο ουδέτερο, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών, πρέπει να φέρει την ονομασία γράμματος PE και την ένδειξη χρώματος με εναλλασσόμενες διαμήκεις ή εγκάρσιες λωρίδες του ίδιου πλάτους (για ελαστικά από 15 έως 100 mm) κίτρινου και πράσινου χρώματος.
Μηδέν εργαζόμενοι(ουδέτερος) αγωγοίσυμβολίζονται με το γράμμα Ν και μπλε χρώμα. Συνδυασμένοι αγωγοί μηδενικής προστασίας και μηδενικής λειτουργίαςπρέπει να έχει το γράμμα PEN και τον προσδιορισμό χρώματος: μπλεσε όλο το μήκος και κιτρινοπράσινες ρίγες στα άκρα.
1.1.30. Οι αλφαριθμητικές και οι χρωματικές ονομασίες των ομότιμων ελαστικών σε κάθε ηλεκτρική εγκατάσταση πρέπει να είναι οι ίδιες.
Τα ελαστικά πρέπει να φέρουν σήμανση:
1) στο εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα: ελαστικά φάση Α - κίτρινο, φάση Β - πράσινο, φάση Γ - κόκκινο,
2) πότε εναλλασσόμενο μονοφασικό ρεύμα λεωφορείο Β, προσαρτημένο στο άκρο της περιέλιξης της πηγής ενέργειας, - στα κοκκινα, λεωφορείο Α, συνδεδεμένο στην αρχή της περιέλιξης της πηγής ισχύος, - κίτρινος.
Ελαστικά μονοφασικό ρεύμα, αν είναι κλάδος από τις μπάρες τριφασικό σύστημα, χαρακτηρίζονται ως αντίστοιχα ελαστικά τριφασικό ρεύμα;
3) πότε DC: θετικό λεωφορείο (+) - στα κοκκινα, αρνητικό (–) – μπλεκαι μηδενική εργασία Μ – μπλε χρώμα. …».

Οι αναφερόμενες απαιτήσεις περιέχουν πολλά σφάλματα. Πρώτον, η απαίτηση της παραγράφου 1.1.30, η οποία προβλέπει την εφαρμογή κίτρινοςκαι πράσινο για να αναγνωρίσετε ζυγούς δύο φάσεων. Το GOST R 50462-92, το οποίο ίσχυε από την 1η Ιανουαρίου 1994 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2010, απαγόρευσε τη χρήση του κίτρινου και του πράσινου ξεχωριστά εάν είναι δυνατή η σύγχυση με το κιτρινοπράσινο. Το GOST R 50462–2009, το οποίο το αντικατέστησε, το οποίο ισχύει έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2016, απαγόρευσε τη χρήση κίτρινου και πράσινου ξεχωριστά για την αναγνώριση αγωγών. Μια παρόμοια απαγόρευση περιέχει το νέο GOST 33542 (βλ.).
Η χρήση ζυγών κίτρινης και πράσινης φάσης για αναγνώριση δημιουργεί συνθήκες σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής τάσης κάτω από τις οποίες είναι δυνατό να συγχέονται οι προστατευτικές ράβδοι με κιτρινοπράσινα σημάδια και οι ζυγοί φάσης με κίτρινα ή πράσινα χρώματα. Αυτό αυξάνει την πιθανότητα λανθασμένης σύνδεσης προστατευτικών αγωγών ηλεκτρικής καλωδίωσης με ελαστικά φάσης και, ως εκ τούτου, την εμφάνιση τάσης σε ανοιχτά αγώγιμα μέρη ηλεκτρικού εξοπλισμού κατηγορίας Ι, η οποία αγγίζει θανατηφόρα για τον άνθρωπο.
Δεύτερον, τα ελαστικά, τα οποία είναι μία από τις επιλογές για την εκτέλεση αγωγών, χρησιμοποιούνται συνήθως σε χαμηλή τάση διακόπτες, που παράγουν και πιστοποιούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις των εθνικών προτύπων, τα οποία καθορίζουν ότι η χρωματική αναγνώριση των αγωγών πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST R 50462–92 ή του GOST R 50462–2009.
Τρίτον, η ταυτόχρονη χρήση μπλε και μπλε χρωμάτων για την αναγνώριση του πόλου και του μεσαίου διαύλου θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε επικίνδυνη σύγχυση, καθώς ο δίαυλος του πόλου μπορεί να ενεργοποιηθεί στα 110, 220, 440 V ή περισσότερο και ο μεσαίος δίαυλος ενεργοποιείται, σχεδόν ίσος στο μηδέν. Επιπλέον, το GOST R 50462–92 θεωρούσε το μπλε και το κυανό ως το ίδιο χρώμα.
Τέταρτον, στις αναφερόμενες απαιτήσεις, οι έννοιες « μονοφασικό ρεύμα " και " τριφασικό ρεύμα», που είναι χονδροειδές λάθος. Τα ηλεκτρικά συστήματα μπορεί να είναι μονοφασικά και τριφασικά, Ηλεκτρισμός του διχτυού, ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, ηλεκτρικά κυκλώματα και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. Ηλεκτρική ενέργειασύμφωνα με το GOST R 52002–2003 «Ηλεκτρολογία. Όροι και ορισμοί βασικών εννοιών» μπορεί να είναι μεταβλητοί, σταθεροί, παλμικοί και ημιτονοειδείς.
Πέμπτον, στις υπό εξέταση απαιτήσεις, που διατυπώνονται για ηλεκτρικά κυκλώματα συνεχούς ρεύματος, αναφέρεται λεωφορείο μηδενικής λειτουργίας. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται ουδέτεροι αγωγοί, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών ηλεκτρικά κυκλώματαεναλλασσόμενο ρεύμα. Στα ηλεκτρικά κυκλώματα συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται αγωγοί μέσου όρου. Επομένως, ο καθορισμένος δίαυλος πρέπει να ονομαστεί μεσαίο ελαστικό.
Έκτον, οι αγωγοί φάσης στις απαιτήσεις σημειώνονται με τα γράμματα " Α, Β, Γ". Ωστόσο, στα πρότυπα IEC και στα εθνικά πρότυπα που αναπτύχθηκαν βάσει αυτών, οι αγωγοί φάσης ορίζονται διαφορετικά - " L1, L2, L3».
Έβδομο, οι αναλυόμενες απαιτήσεις διατυπώνονται για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με τάση έως 1 kV, ενώ τα πρότυπα IEC και τα αντίστοιχα εθνικά τους πρότυπα καθορίζουν τις απαιτήσεις για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής τάσηςλειτουργούν σε τάσεις έως 1000 V AC και έως 1500 V DC συμπεριλαμβανομένων.
Όγδοο, οι απαιτήσεις χρησιμοποιούν ξεπερασμένη ορολογία που δεν αντιστοιχεί στην ορολογία του GOST 30331.1 (βλ.).
Η εμφάνιση σφαλμάτων στις απαιτήσεις για το χρώμα και την αλφαριθμητική αναγνώριση των αγωγών εξηγείται από τους ακόλουθους λόγους. Οι απαιτήσεις της ρήτρας 1.1.29 του PUE της 7ης έκδοσης. διατυπώθηκαν με βάση τις απαιτήσεις του GOST R 50462–92 και τις απαιτήσεις της ρήτρας 1.1.30 του PUE της 7ης έκδοσης. ξαναγράφτηκαν από την ρήτρα 1.1.29 του PUE της 6ης έκδ. δείγμα 1985. Έτσι, οι γενικά αποδεκτές αρχές για την αναγνώριση χρώματος των αγωγών που θεσπίστηκαν από τη Διεθνή Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή και περιέχονται στις απαιτήσεις των GOST R 50462–92, GOST R 50462–2009 και άλλων εθνικών προτύπων που αναπτύχθηκαν με βάση τα πρότυπα IEC έχουν δεν έχουν λάβει ακόμη τις σωστές σκέψεις τους Απαιτήσεις PUE. Παρόλο που έχουν περάσει 23 χρόνια από την έναρξη ισχύος του GOST R 50462–92 και του GOST R 50462–2009 που το αντικατέστησε, ήταν υπεραρκετό να προσαρμοστεί όλη η εθνική κανονιστική τεκμηρίωση και, επιπλέον, να διατυπωθούν σωστά οι απαιτήσεις που αναλύθηκαν στο κεφάλαιο 1.1 της ΕΜΠ της 7ης έκδ.

Συμπέρασμα.Οι απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 1.1.29 και 1.1.30 της 7ης έκδοσης EMP πρέπει να αντικατασταθούν από τα ακόλουθα:
Η έγχρωμη και αλφαριθμητική αναγνώριση των αγωγών σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 33542–2015 .

Για τη γρήγορη ανάγνωση των διαγραμμάτων και την εύκολη αναγνώριση των διαφόρων στοιχείων των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, ρυθμίστηκαν οι ονομασίες χρώματος και γραμμάτων των ελαστικών και των καλωδίων. Διατυπώνονται σαφώς στα κεφάλαια PUE 1.1.29 και 1.1.30 και στο GOST R 50462-2009.

Αυτοί οι κανόνες πρέπει να τηρούνται. Αυτό θα επιτρέψει σε κάθε ηλεκτρολόγο να καταλάβει γρήγορα τη δική σας πίνακας διανομής. Θα συμφωνήσετε επίσης ότι έχετε αναρωτηθεί επανειλημμένα τι χρώμα να κάνετε τη «φάση» και τι «μηδέν». Παρακάτω θα βρείτε απαντήσεις στις ερωτήσεις σας.

Χρωματική κωδικοποίηση ελαστικών και καλωδίων

Η έγχρωμη σήμανση πραγματοποιείται με χρωματισμό της μόνωσης των αγώγιμων αγωγών διαφορετικά χρώματα. Αυτό γίνεται στο εργοστάσιο. Η αναγνώριση χρώματος είναι επίσης δυνατή στα άκρα του σύρματος στο σημείο της σύνδεσής του. Ας υποθέσουμε ότι έχετε ένα συμπαγές καλώδιο του ίδιου χρώματος. Μπορείτε να συνδέσετε και τις τρεις φάσεις σε αυτές και να σημειώσετε τις διαφορετικές φάσεις με την αντίστοιχη πολύχρωμη ηλεκτρική ταινία. Πώς γίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το GOST R 50462-2009 απαγορεύει τη χωριστή χρήση πράσινου και κίτρινου χρώματος ξεχωριστά κατά τη σήμανση αγωγών. Πρέπει να είναι σε συνδυασμό κιτρινοπράσινου.

Ο συνδυασμός του κιτρινοπράσινου χρώματος υποδηλώνει προστατευτικό αγωγό.

Οι ουδέτεροι και οι μεσαίοι αγωγοί σημειώνονται με μπλε χρώμα.

Οι συνδυασμένοι αγωγοί μηδενικής προστασίας και μηδενικής εργασίας υποδεικνύονται σε κιτρινοπράσινο σε όλο το μήκος και με μπλε σημάδι στα άκρα στο σημείο σύνδεσης ή αντίστροφα, σε μπλε σε όλο το μήκος και με κιτρινοπράσινα σημάδια στα άκρα.

Προτίμηση για αγωγούς φάσης δίνεται στα ακόλουθα χρώματα: μαύρο, καφέ και γκρι. Αν και συναντάμε συχνά καλώδια με διαφορετική σήμανση πυρήνα. Στο εναλλασσόμενο ρεύμαΟι αγωγοί φάσης διακρίνονται επίσης από τα ακόλουθα χρώματα: κόκκινο, μωβ, ροζ, πορτοκαλί, λευκό, τυρκουάζ. Δείτε PUE σελ.2.1.31.

Με τριφασικό ρεύμα, οι ζυγοί ορίζονται ως εξής:

• φάση Α - σε κίτρινο.
• φάση Β - πράσινο?
• Η φάση Γ είναι με κόκκινο χρώμα.

Στα κυκλώματα συνεχούς ρεύματος, σύμφωνα με το GOST R 50462-2009, τα καλώδια επισημαίνονται ως εξής:

• θετικός αγωγός "+" - καφέ.
• αρνητικός αγωγός "-" - σε γκρι.

Σύμφωνα με το PUE του Κεφαλαίου 1.1.30, τα ελαστικά σε συνεχές ρεύμα χαρακτηρίζονται ως εξής:

• θετικό ελαστικό "+" - σε κόκκινο.
• αρνητικό λεωφορείο "-" - σε μπλε.
• μηδενική λειτουργία M ελαστικό - μπλε.

Για να είμαι ειλικρινής, δουλεύοντας με εξοπλισμό επικοινωνίας, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα, δεν έχω δει ποτέ καφέ και γκρι χρώματα. Εργάστηκα σε πολλές δεκάδες ή και εκατοντάδες κέντρα επικοινωνίας και εκεί όλα τα «θετικά» καλώδια ήταν κόκκινα και τα «αρνητικά» μπλε ή μαύρα.

Επιστολική σήμανση ελαστικών και καλωδίων

Στα διαγράμματα καλωδίωσης, στα διαβατήρια, ακόμη και στον ίδιο τον εξοπλισμό, οι αγωγοί και οι επαφές για σύνδεση έχουν συχνά γράμματα. Παρακάτω δίνω μια μεταγραφή αυτών των χαρακτηρισμών γραμμάτων με εναλλασσόμενο ρεύμα.

• L - αγωγός φάσης σε μονοφασικό δίκτυο.
• L1, L2, L3 - αγωγοί φάσης σε τριφασικό δίκτυο.
• N - ουδέτερος (μηδέν) αγωγός.
• M - μεσαίος αγωγός.
• PE - προστατευτικός αγωγός.
• PEN - συνδυασμένοι αγωγοί μηδενικής προστασίας και μηδενικής λειτουργίας.

Αποκρυπτογράφηση ονομασιών γραμμάτων σε συνεχές ρεύμα:

• "L +" - θετικός (θετικός) αγωγός.
• "L-" - αρνητικός (αρνητικός) αγωγός.

Νομίζω ότι αυτές οι πληροφορίες θα είναι αρκετές για εσάς, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε πού είναι συνδεδεμένα η "φάση", το "μηδέν" και η "γείωση" στον πολυέλαιο στο μπλοκ ακροδεκτών και επίσης να προσδιορίσετε τα σωστά καλώδιαστο διάγραμμα.

Μην ξεχνάτε να χαμογελάτε:

Εισαγωγικές εξετάσεις στο Πανεπιστήμιο. Εξεταστής:
- Εξηγήστε, παρακαλώ, γιατί περιστρέφεται ο ηλεκτροκινητήρας;
- Γιατί είναι ρεύμα.
- Τι είδους απάντηση είναι αυτή; Γιατί, λοιπόν, ας πούμε ότι το ηλεκτρικό σίδερο δεν στριφογυρίζει;
Γιατί δεν είναι στρογγυλό.
- Λοιπόν, τι γίνεται με την ηλεκτρική κουζίνα; Γύρος? Γιατί δεν γυρίζει;
- Και επειδή είναι τραχύ, τριβή στα πόδια.
- Εντάξει... Μια λάμπα! Ηλεκτρικός! Γύρος! Λείος! Χωρίς πόδια! Γιατί η λάμπα δεν γυρίζει;
- Και η λάμπα μόλις γυρίζει.
- ???!!!
- Μα όταν το αλλάζεις στο φυσίγγιο, τι κάνεις; Το γυρνάς!
- Ναι... πραγματικά... στρίψιμο χμμ... Ναι! αλλά είμαι εγώ που τη στρίβω, όχι η ίδια...
- Λοιπόν, ξέρετε, από μόνο του δεν γυρίζει τίποτα! Κοίτα, και ο ηλεκτροκινητήρας, υποθέτω, θέλει ρεύμα!

Οι ζυγοί είναι απαραίτητοι για τη σύνδεση μεμονωμένων στοιχείων ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σε ένα ενιαίο σύνολο.

Ορισμός

Τα ελαστικά σας επιτρέπουν να συνδυάσετε όλα τα στοιχεία της ηλεκτρικής εγκατάστασης σε ένα. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για αγωγούς των οποίων η αντίσταση είναι σε χαμηλό επίπεδο.

Με συνδυασμό πολλών ελαστικών σε ένα σημείο, μιλάνε για μπάρες. Κατά κανόνα, εγκαθίστανται σε μονωτήρες, οι οποίοι ταυτόχρονα χρησιμεύουν ως στηρίγματα. Κρύβεται σε ειδικό κουτί (κανάλι). Χάρη σε αυτό, προστατεύεται από παράγοντες περιβάλλον. Ο αγωγός ζυγού πρέπει πάντα να είναι ανθεκτικός στα δυναμικά και θερμικά φορτία που προκύπτουν, στα ρεύματα κρούσης του δικτύου.

Οι ράβδοι διαύλου κατασκευάζονται σε διάφορες εκδόσεις. Για τον διαχωρισμό τους σε τύπους παρέχονται διάφορες ταξινομήσεις.

Σύμφωνα με τη μέθοδο εκτέλεσης, διακρίνονται τα εύκαμπτα και τα άκαμπτα ελαστικά. Ονομάζονται επίσης επίπεδα και σωληνοειδή. Τα εύκαμπτα ελαστικά δεν στρίβουν. Δεν πρέπει να έχουν υψηλό βαθμό βαρύτητας. Επιπλέον, ο βαθμός τάσης όλων των καλωδίων πρέπει να είναι ο ίδιος. Υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, το μήκος του ελαστικού μπορεί να αλλάξει. Επομένως, τα άκαμπτα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με εύκαμπτους βραχυκυκλωτήρες, οι οποίοι θα πρέπει να αντισταθμίζουν αυτές τις αλλαγές. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με αποσβεστήρες κραδασμών.

Επιπλέον, οι ζυγοί μπορεί να είναι μονωμένοι ή μη. Ήδη από το όνομα είναι σαφές ότι στην πρώτη περίπτωση το ελαστικό έχει μονωτικό στρώμα και στη δεύτερη όχι.

Ταξινόμηση ελαστικών σύμφωνα με το σχήμα του τμήματος

Κατά σχήμα διατομήΟι ράβδοι διαύλου χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• Σωληνοειδής.

• Ορθογώνιος.

• Κουτιά.

• Αμφίδρομη.

• Τριών λωρίδων.

Τα σκασμένα ελαστικά με ορθογώνια διατομή είναι καλά στη διάχυση της θερμότητας. Η χρήση τους ενδείκνυται σε δίκτυο με μεγάλη ισχύ ρεύματος (από 2 χιλιάδες έως 4,1 χιλιάδες αμπέρ). Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνδυάζονται σε ομάδες πολλών τεμαχίων. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται ένα λεωφορείο δύο ή τριών λωρίδων κυκλοφορίας.

Οι ράβδοι λεωφορείων έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα:

• Είναι δύσκολο να πραγματοποιηθούν εργασίες εγκατάστασης.

• Επαγωγικό ρεύμα που είναι άνισα κατανεμημένο.

• Χαμηλή ικανότητα αντοχής στη μηχανική καταπόνηση.

• Μειωμένη ικανότητα ψύξης.

• Χαμηλή αντίσταση σε βραχυκυκλώματα.

Σε ένα δίκτυο με τάση 10-35 kilovolt, μπορούν να χρησιμοποιηθούν προϊόντα σε σχήμα κουτιού ή επίπεδα. Το πιο αποτελεσματικό είναι το σωληνωτό. Έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Είναι ανθεκτικό και μεταφέρει καλά τη θερμότητα. Ηλεκτρικό πεδίοομοιόμορφα κατανεμημένα γύρω του. Χάρη σε αυτό, η στέψη δεν εμφανίζεται.

Τύποι υλικού ελαστικών

Ανάλογα με το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το ελαστικό, διακρίνονται τα ακόλουθα ηλεκτρικά ελαστικά:

• Χαλκός.

• Αλουμίνιο.

• Ατσάλι.

• Ατσάλι-αλουμίνιο.

Η τελευταία επιλογή είναι ένας πυρήνας από γαλβανισμένο χάλυβα σύρματα, γύρω από τον οποίο στρίβονται σύρματα αλουμινίου.

Τα ελαστικά αλουμινίου έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Ανθεκτικό στη διάβρωση.

• Έχουν υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα.

• Ελαφρύ βάρος.

• Το κόστος τους είναι χαμηλότερο από άλλους τύπους.

Για την παραγωγή τους, πλαστικό το ελάχιστο ποσόακαθαρσίες. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χαμηλά κράματα αλουμινίου, μαγνησίου και πυριτίου. Πρόσθετα στοιχεία σας επιτρέπουν να αυξήσετε τη δύναμη, την ολκιμότητα, την ελαστικότητα.

Οι ράβδοι χαλκού μπορούν να περιέχουν έως και 99,9% χαλκό στη σύνθεσή τους. Τέτοια προϊόντα φέρουν την ετικέτα M1. Ευρέως χρησιμοποιούμενες ποιότητες είναι οι ShMT και ShMTV, οι οποίες παράγονται από ποιότητα χωρίς οξυγόνο. Διαφέρουν ως προς τον βαθμό απαλότητας. Τα δύο πρώτα γράμματα των σημάτων ShMM και ShMT σημαίνουν "Copper bus". Το γράμμα "Μ" που συνεχίζεται χαρακτηρίζει τα μαλακά προϊόντα, "Τ" - συμπαγή.

Σήμανση για τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα

Οι "Συμβουλές" θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό των στοιχείων των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, τα οποία εκφράζονται με χρώμα και χαρακτηρισμός γράμματοςελαστικά και σύρματα. Δεν επιλέγονται τυχαία. Διέπονται από πρότυπα.

Υπάρχουν δύο τρόποι χρωματική κωδικοποίησηελαστικά. Το πρώτο συνεπάγεται ότι η σήμανση μπάρες λεωφορείωνεφαρμόζεται στο στάδιο της κατασκευής. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί μόνωση διαφορετικών χρωμάτων. Το δεύτερο είναι κατάλληλο σε περιπτώσεις όπου το προϊόν έχει ένα χρώμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται έγχρωμη ηλεκτρική ταινία, με την οποία σημειώνονται διαφορετικές φάσεις.

Στην περίπτωση τριφασικού ρεύματος, η σήμανση θα μοιάζει με αυτό:

• Η φάση "Α" γίνεται κίτρινη.

• Η φάση "Β" έχει πράσινο χρώμα.

• Η φάση "C" είναι χρωματισμένη με κόκκινο.

Ονομασία μαέστρου

Ο αγωγός γείωσης φέρει την ένδειξη PE. Υποδεικνύεται πάντα με κιτρινοπράσινο χρώμα. Τα χρώματα πάνε σε διαμήκεις γραμμές. Επιπλέον, η χρήση αυτών των δύο χρωμάτων χωριστά απαγορεύεται από την GOST. Για τον ουδέτερο και τον μεσαίο αγωγό (εργασίας) με την ένδειξη N, χρησιμοποιείται μπλε.

Κατά τη σύνδεση μηδενικών προστατευτικών και λειτουργικών αγωγών, συνδυάζονται και τα τρία χρώματα. Η σήμανση σε αυτή την περίπτωση μοιάζει με PEN. Ο Explorer λειτουργεί μπλε χρώματος, και γίνεται κιτρινοπράσινη ρίγα στο άκρο του και στις διασταυρώσεις. Επί του παρόντος, επιτρέπεται επίσης η εκτέλεση του αντίθετου χρώματος: ένας κιτρινοπράσινος αγωγός με μπλε λωρίδα στο άκρο.

Σήμανση γραμμάτων

Τα ηλεκτρικά καλώδια και τα λεωφορεία με εναλλασσόμενο ρεύμα αποκρυπτογραφούνται ως εξής:

• L - αγωγός μονοφασικού δικτύου.

• L με τους αριθμούς 1, 2 ή 3 - ένας αγωγός σε ένα τριφασικό δίκτυο.

• N - ουδέτερος αγωγός (ή ουδέτερος).

• Ο Μ είναι ο μεσαίος αγωγός.

• PE - αγωγός γείωσης (προστατευτικός).

• PEN - συνδυασμένο μηδενικοί αγωγοί(προστατευτικό και λειτουργικό).

Με συνεχές ρεύμα, οι ονομασίες θα μοιάζουν με αυτό:

• L + - θετικός αγωγός (ή θετικός).

• L- - αρνητικός αγωγός (ή αρνητικός).

Όλες αυτές οι σημάνσεις και ονομασίες είναι υποχρεωτικές. Διέπονται από κανονισμούς.

Είναι δύσκολο να τα θυμάσαι όλα αυτά ταυτόχρονα. Αλλά ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος τα ξέρει όλα αυτά. Αυτή η σήμανση θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε πού και τι είναι συνδεδεμένο. Και αυτό θα είναι αρκετό για να καταλάβει ένας απλός άνθρωπος, για παράδειγμα, τι είδους λεωφορείο χρειάζεται για ηλεκτρικές μηχανές. Μπορεί να χρειαστεί για επισκευές. ηλεκτρικές καλωδιώσειςμέσα στο σπίτι. Είναι εύκολο να συνδέσετε πρόσθετες πηγές σε αυτό αργότερα.